材料一   甲午战争后，帝国主义在中国兴建铁路，增辟内河航线，直接沟通内地和通商口岸的联系，促进了贸易地区的扩大。进口的工业消费品应有尽有，出口的农矿副产品包罗一切，甚至清政府禁止出口的粮食及豆类也被大批掠夺出口。……进口方面，消费资料占70%至80%以上，出口方面，农矿原料及手工业品占80%。据1910年统计，进口商品中，消费资料占82.4%，其中直接消费品又占65.4%，而生产资科只占17.6%，机制品仅为6.8%。在6.8%的机器制品中，大部分还是外资工厂的产品。

——摘编自廖良辉《晚清对外贸易研究》

材料二   1956年，生产资料进口由1950年的4.86亿美元上升到14.32亿美元，占比相应从83.4%提高到91.6%，其中机械设备进口，所占比重由1950年的99.5%上升到53.6%，生产原料进口占比由1950年的60.9%下降到38.0%。生活资料进口由1950年的0.97亿美元增加到1.31亿美元，但在进口总额中的比重由16.6%下降到8.4%。

——摘编自李钢主编《中国对外贸易史》

材料一   1685年，我国历史上正式出现以“海关”命名的贸易监管机构。1757年实施粤海关“一口通商”政策，对外商在广州口岸的贸易和生活实施全面严格管制。粤海关监督作为内务府成员和皇帝亲信，既不屑于具体管理对外贸易和关税征收，也缺乏相关管理能力和经验，更多的是关注如何满足皇室、各级官僚及其自身的需要。正因如此，粤海关被称为“天子南库”。

1854年，英、法、美以税务管理委员会的形式攫取江海关管理权。第二次鸦片战争后，中外条约明确了邀请外国人帮办税务的制度，并从上海一口推广至全国各通商口岸，且其职能拓展至国计民生诸多领域，甚至在外交、军事、工商业等方面。同时，洋关引进了划分高度巢中的垂直管理体制及先进的人事管理、会计、统计、稽查等。

——摘编自谢松《从粤海关“一口通商”到洋关终结的历史“画像”》

材料二   1949年财政经济委员会成立了海关总署筹备处，邀请全国各关的代表来商讨筹建新中国海关。9月23日，北京举办了全国海关工作座谈会，时任中财委主任陈云同志强调：旧海关变成新海关不要一下子都打碎，要慎重；海关的业务和技术要逐渐改进、修改；旧海关的人员不能全部辞退，要有选择地留用；要搞好新海关人员和旧海关人员之间的团结，制度要逐渐统一。会议结束时，苏联专家也介绍了苏联海关的经验。10月25日，新中国海关总署成立。1951年，公布了《中华人民共和国暂行海关法》及新海关税则。

——摘编自余崇懿《从抗日救亡到建设新中国海关》等