材料一 德国的工业革命是后来居上的代表。19世纪初,德意志各邦纷纷实行全民义务教育,一些邦政府还兴办中等专业技术学校。30年代,随着关税同盟的建立,德国工业革命起步。在巴伐利亚国王支持下,德国第一条铁路于1835年建成通车。从40年代起,汉诺威、普鲁士等邦国开始规划和建设铁路。1850年以后,德国重工业的发展速度一直超过轻工业,煤炭、生铁产量分别在1860年和19世纪70年代初超过了法国。
——摘编自武寅主编《简明世界历史读本》
材料二 不变价格是用某一时期同类产品的平均价格作为固定价格来计算各个时期的产品价值,目的是为了消除各时期价格变动的影响,保证前后时期之间指标的可比性。新中国成立后,国家统计局先后五次制订全国统一的工业产品不变价格,相关统计情况如下:
表1 1949—1957年全国工业总产值(按1952年不变价格计算,单位:亿元)
年份 | 工业总产值 | 轻工业 | 重工业 |
1949 | 140 | 103 | 37 |
1957 | 784 | 405 | 379 |
表2 1981—1984年全国工业总产值(按1980年不变价格计算,单位:亿元)
年份 | 工业总产值 | 轻工业 | 重工业 |
1981 | 5178 | 2663 | 2515 |
1984 | 7030 | 3484 | 3546 |
备注:本表工业总产值数据不合村办工业,1984年如包括村办工业则为7606亿元。
——摘编自国家统计局工业交通物资统计司编《中国工业经济统计资料(1949—1984)》
(1)根据材料一并结合所学知识,总结德国工业化的经验。(2)根据材料二并结合所学知识,分别简述表1、表2中数据变化的原因。
A.德国是第二次工业革命重要发源地 | B.德国重工业发展迅速并居主导地位 |
C.技术和产业创新提高经济增长速度 | D.英法与德国争夺殖民地的矛盾激化 |
汽车生产量 | 汽车价格 |
1903年,生产1700辆;1908年,生产10000辆车;1916年,T型车年产量达到50万辆 | 1913年,一辆T型车从800美元降至500美元,1925年降到300美元以下 |
A.是垄断组织形成与发展的结果 | B.证实了美国科技水平领先世界 |
C.推动了石油开采与化工的发展 | D.说明美国是最大的汽车生产国 |
A.国内工业发展面临挑战 | B.吸引了大量的海外资本 |
C.推行贸易保护主义政策 | D.经济地位已被美国取代 |
A.科技成果向生产转化速度加快 | B.欧洲国家民众素质普遍提高 |
C.世界各国政治经济发展不平衡 | D.科学与技术的结合程度加深 |
A.科技成果源于工人和技师 | B.科学技术与生产紧密结合 |
C.工业结构发生了显著变化 | D.西方国家引领工业化潮流 |
A.中国启动工业化迫在眉睫 | B.民族工业春天即将到来 |
C.中日经济存在着巨大差距 | D.中国政府不谙熟博览会 |
A.它是法国工业化成功的象征 | B.它展示了设计者的聪明才智 |
C.它是巴黎城悠久历史的标志 | D.它是当时新科技材料的展示 |
工业革命 | 主要发明 |
第一次 | 1765年,英国人哈格里夫斯发明手摇纺纱机 |
1779年,英国人克隆普顿发明骡机 | |
1782年,英国人瓦特发明联动式蒸汽机 | |
1807年,美国人富尔顿发明汽船 | |
第二次 | 1866年,德国人西门子发明发电机 |
1875年,法国人建成第一座发电厂 | |
1876年,美国人贝尔发明电话机 | |
1884年,英国人帕森斯发明多级式汽轮机 |
据表可知( )
A.技术革新依赖于理论突破 | B.生产动力出现革命性变化 |
C.生产组织从大工厂到垄断 | D.各国的发明成果相对均衡 |
A.德意志帝国的建立 | B.大规模的对外扩张 |
C.科学技术迅速发展 | D.德国煤铁资源丰富 |