材料一 1864年，在华尔“洋枪队”的启发下，李鸿章决心创办江南制造局。在上海访购设备时，因丁日昌购下“修船之器甚多，造炮之器甚少”的旗记铁厂（美资）。江南制造局也开始了其轮船修造业务。在船舶修理方面，由于其官办性质，经费的拨给与其生产效益没有关系，使得修船费用高昂，修船周期漫长，在祥生船厂、耶松船厂等外资船厂面前毫无竞争力可言。这也导致北洋水师和轮船招商局的舰船宁可入洋坞修理。最终迫使造船业务从江南机器制造局独立，成立江南船坞。
——摘编自郑英杰《从“四局二坞”浅析晚清官办船舶工业未能发展的原因》
材料二 上海解放后，人民解放军接管了江南造船所（原江南船坞），后更名为“江南造船厂”。20世纪50—60年代，江南造船厂造出我国第一艘03型潜艇（苏联技术转让）、第一艘万吨轮“东风”号、第一台万吨水压机。 “有困难找江南”成为了当时的俗语。改革开放以来，江南造船厂建造的“中国江南巴拿马”型系列散货船，成为中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的品牌；液化气船更是其在国际市场上的明星产品。在公务船领域，江南造船厂先后交付了“东方红3”号海洋综合科考船、 “雪龙2”号中国极地科考破冰船等，均处国际领先水平。2018年海上阅兵中的五分之一的舰艇也出自其手。 “十三五”期间，江南造船厂还整合资源成立了江南研究院，开启了以数字造船为核心的数字化转型。
——摘编自余俊伟《从“江南机器制造总局”到“世界船坞”——江南造船厂的过去与现在》
(1)根据材料一并结合所学知识，简述江南机器制造局成立的历史背景，并分析该局造船业务未能获得发展的原因。(2)根据材料二，概括新中国成立以来江南造船厂发展的特点。综合上述材料并结合所学知识，谈谈你对江南造船厂从“江南机器制造局”到“世界船坞”转型的认识。
材料一 到19世纪初期，狭小的国内市场与迅速发展的工业现状已成为俄国的突出矛盾。在欧洲市场的劣势很难改善的情况下，中国作为俄国工业产品的主要销售市场，促使双边贸易收入比重持续增长。可好景不长，在中国东南沿海相继被欧美列强打开后，中俄传统贸易优势受到冲击，改善远东殖民地交通、开辟海路贸易已成为当务之急。1850年以后，俄国开始大举入侵黑龙江流域，1860年俄国通过《北京条约》获得了海参崴（今符拉迪沃斯托克）。
——摘编自王树威《浅析近代俄国远东港口的选择》
材料二 根据海关总署公告，自2023年6月1日起，增加俄罗斯海参崴港为吉林省内贸货物跨境运输中转口岸。在国际经济贸易中，俄罗斯拥有强大的能源、矿产、军备、粮食等优势，而我国则拥有强大的制造业和人力资源优势，可以通过输出工业制品快速打开国际市场。将东北地区大宗货物在海参崴港进行货物运输，从运输距离看缩短了近800公里的运程。从运输成本看，每个集装箱的总运费大约可以节约2000元。总的来看，海参崴将进一步促进东北地区与俄罗斯的经贸合作。
——摘编自郑岩、夏宁、张帆《海参崴港开放对东北地区的影响》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析俄国抢占海参崴的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，指出海参崴港开放的意义。
