材料一 新中国初期的一五计划从国情出发，走出一条中国式的工业化道路。譬如，在多种经济成分并存条件下，对于国营经济是直接计划、指令性计划，对于个体经济和资本主义经济则是间接计划，对于集体经济则是指导性计划。优先发展重工业的同时，促进农业发展，以占基本建设总支出7.5%的资金用于农业投资，国家在财力上尽可能支持农业合作化，改善民生。“一五”时期，在解决资金问题上，国家财政收入共为1354.9亿元，国外贷款为36.4亿元，外债仅占总收入的2.7%。
——摘编自董志凯《“一五”计划与156项建设投资》
材料二 ……完成国家计划，纳税与利润比上年增长的，奖金可以适当增加；未完成国家计划，纳税与利润比上年减少的，奖金要适当减发或停发。
……企业内部使用奖金的形式，由企业根据具体情况自行决定。可以采取记分发奖、浮动工资、计件超额工资等形式……要体现出鼓励先进、奖勤罚懒、多劳多得、奖励超额劳动的精神。……企业应按上级核定的比例，分别建立生产发展基金、新产品试制基金、职工福利基金、职工奖励基金和后备基金。企业发放奖金应从提取的职工奖励基金中开支……不准挪用生产发展基金》、新产品试制基金、职工福利基金和后备基金发放奖金。
——《国务院关于国营企业发放奖金有关问题的通知》（一九八四年四月十六日）
(1)根据材料一、概括中国式工业化的特点，并从社会主义建设任务的角度来回答一五计划完成的意义。(2)根据材料二、概括八十年代国企改革的内容，并结合所学知识分析国企改革的意义。
材料一 中国自古以来就是多民族国家，各民族不断的交融发展，形成了今天的中华民族，春秋战国时期民族交融后出现的秦汉王朝、魏晋南北朝时期民族大交融后出现的隋唐王朝都充分说明了这一点。古代中国，当国家强盛的时候，各民族之间就能够和平相处，如汉朝对西南、西北民族实行的羁縻政策、元明清对西南地区实行的土司政策等。各少数民族在交往中也向往和学习中原文化，儒家文化教育、中央集权制度、开科取士、农耕文明也传到了周边少数民族地区。然而，各民族的矛盾斗争也时常存在，如王莽对匈奴的政治贬损和侮辱性政策及魏晋南北朝时期五胡进入中原，使人口大减，生产力遭到严重破坏。
——摘编自韦良云《中国古代民族关系与民族政策的特点》
材料二 1923年，国民党明确提出要“团结国内各民族，完成一大中华民族”的任务。1924年，《中国国民党一大宣言》为其民族主义增加了反帝和民族平等、自决自治的新内容。1929年，国民政府设立蒙藏委员会主管蒙藏等少数民族事务，蒙藏委员会对蒙藏等地区发挥着政治联系和监督的重要作用。从1929年到1932年，国民政府坚持“为土著人民谋利益”的原则，相继出台《筹备移民殖边办法》《蒙古农业计划案》等文件，“以各民族一律平等为基点，一方扶植其发展，一方力求各民族的精诚团结，并以尊重及融合各民族的宗教习俗”为重要途径，在北部地区大力推行移民放垦政策。
——摘编自李玉伟《民国时期国民党政府的民族政策及内蒙古的民族问题》
材料三 中国的民族区域自治是中国共产党创造性地运用马克思主义民族理论与中国的具体实际相结合解决我国民族问题的创举。民族区域自治下，各民族平等地享有各项政治经济文化权益，消除了民族间的相互歧视与压迫。《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国民族区域自治法》规定的民族区域自治的权利范围和内容相当广泛，几乎涵盖了社会各方面的自治权利。“实行民族区域自治，对发挥各族人民当家作主的积极性，发展平等团结互助和谐的社会主义民族关系，巩固国家的统一、促进民族自治地方和全国社会主义建设事业的发展，都起了巨大的作用。”
——摘编自张雪雁《民族区域自治下少数民族的国家认同问题研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出影响中国古代民族关系发展的因素。(2)根据材料二并结合所学知识，简析20世纪二三十年代国民党民族政策的进步之处。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括新中国民族区域自治制度的特点，并根据上述材料指出中国民族关系发展的趋势。
1940年6月18日，正当法国处正“山河已经破碎，民族存亡未卜”的紧急关头，戴高乐成立自由法国，在伦敦发出“6.18”号召，庄严宣告“无论发生什么事，法国抵抗的火焰不能熄灭，也绝不会熄灭”。6月25日，《申报》和《新华日报》等报刊全面地报导了相关消息。1940年6月26日，《申报》报道：法兰西民族委员会在此成立后，即有大批志愿兵纷纷前来该会报名投效”。《国家社会报》报道：“我们的真理是与其屈辱，无宁死亡。我们中国现在为自由独立而战，不能不对戴高乐将军和他的同志们表示敬意。”1944年6月6日，盟军在诺曼底登陆，揭开欧洲最后决战的序幕。《新华日报》发表社论《第二战场开辟了》，指出“我们要以胜利迎胜利，使东西捷报能互相辉映”。对戴高乐反对盟军控制法国行政的原则性立场表示赞赏。1944年11月25日，各大报纸刊载了戴高乐宣布“法国将参加对日作战。我们已经准备执干戈以共同戮力。”
——摘编自戴成钧、吕一民《戴高乐与自由法国在中国抗日战争时期的反响》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括戴高乐发起自由法国运动的历史背景。(2)根据材料一并结合所学知识，分析戴高乐和“自由法国”在中国引起广泛的反响的原因。
材料一 18世纪末，法国开始建立近代工业，但是工业化进程十分缓慢。18世纪末期之前，法国农业人口占到人口总数的80%以上。拿破仑上台之后，宣布保障农村的小土地所用制，但由于忙于战争而将经济的发展置于次要的地位。连年的战争耗费了大量的人力、物力和财力，战后又被迫支付沉重的战争赔款。19世纪，法国的大部分银行不愿贷款给工商业界，而是将资金投向风险较小的政府或收益较大的海外。由于长时间处于战乱状态，一部分资金充裕的资产阶级携带资金出国，导致法国国内资金的流失。同时，大陆封锁政策的长期实施隔断了法国与外部世界的联系，不仅使法国刚刚发展起来的棉纺织工业由于原材料缺乏而中断，而且还使多年苦心经营的海外市场大量丧失。
——摘编自贺建平《简评萨伊学说对西方经济理论发展的贡献及影响》等
材料二 1925年12月，在联共 (布)第十四次代表大会上通过了苏联社会主义工业化的方针，提出了“为苏联社会主义建设胜利而奋斗是我们党的基本任务”的社会主义工业化发展战略。在特定历史条件下，苏联共产党人选择了高速度优先发展重工业的工业化道路。为了高速度地优先发展重工业，苏联建立起了高度集中的工业管理体制、计划管理体制、干部管理制度，等等。只是后来，苏联把工业化经济发展战略方针片面化、固定化、模式化，没有根据变化发展了的形势与条件及时做出调整。苏联在工业化过程中，财力和物力都是不充裕的，但依靠党的坚强领导，通过计划管理，较好地调动了广大劳动群众的生产积极性。用十几年的时间，跑完了西方先进资本主义国家100年才走完的路程。
——摘编自汤德森《苏联国家工业化的伟大实践及其经验教训》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括法国工业化发展道路面临的困境。(2)根据材料二并结合所学知识，指出苏联工业化发展道路与西方国家的不同之处，简要说明材料中体现出的苏联社会主义现代化建设道路出现的问题带给我们的启示。
材料一 在复杂的斗争环境中，苏区合作社不仅是一个经济组织，还是一个战斗组织。合作社的经济功能主要表现为两个方面：一是解决红军家属在生产生活上的困难从而保证"扩红"运动的顺利开展；二是生产和收集粮食、筹集物资以满足前线需要。合作社的政治功能主要表现为查处和清除混入合作社的阶级异己分子和腐败分子，维护贫困农民在合作社中的地位，保证合作社的纯洁性。
——摘编自易棉阳《中央苏区合作运动与相关革命运动的关系研究》
材料二 一九四七年七月至九月，中共中央工委在西柏坡召开全国土地会议，总结土地改革运动的经验，通过《中国土地法大纲》。这是一场中国农村社会的大变动，是一场真正意义上的大革命……国民党政府财政严重入不敷出的状况，由于内战军费的激增和豪门资本恣意中饱，本来已病入膏肓，无药可救。货币飞速贬值，物价如脱缰野马般猛涨，米价在一九四八年二月突破每石三百万元，到七月就突破三千万元。蒋介石叹道：“经济危险至此，比军事更足忧虑。”
——摘自金冲及《二十世纪中国史纲》
材料三 1951年9月，全国第一次互助合作会议召开，会议形成《关于农业生产互助合作的决议（草案）》，提出了发展农业生产互助合作的三种形式，即临时性的季节性的互助组、常年互助组和农业生产合作社。就当时条件而言，中央明确要求大量发展互助组。1952年2月，中央人民政府政务院发出《关于1952年农业生产的决定》，要求在全国范围内，普遍大量发展简单的、季节性的劳动互助组；在互助运动有基础的地区，推广常年的、农副业结合的互助组。1953年11月，全国参加农业生产互助合作组织的农户约有4790多万户，占当时全国总农户的43%，其中，参加互助组的户数约占组织起来的农户总数的94%以上。
——摘编自赵胜《论建国初期农村的互助组制度》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析20世纪二三十年代中央苏区农业合作社发展的原因。根据材料二并结合所学，阐释《中国土地法大纲》的颁布“是一场真正意义上的大革命”。(2)根据材料三并结合所学知识，简析新中国成立初期发展农业生产互助合作的特点和意义。
材料一 东汉以来，分布在西、北边疆的少数民族陆续向内地迁徙，内迁的少数民族很多，迁徙持续不断，此起彼伏。北方汉族人口向江南、西北和东北地区大规模流亡迁徙。魏晋时期，汉族统治者为了加强对各少数民族的控制，并补充内地居民的不足，经常招引或强制他们入居内地……与汉人杂居的少数民族与汉人一样要纳租调、服劳役，即“服事供职，同于编户”。十六国时期，北方政权多为少数民族所建立，兴亡不定，冲突激烈，他们大多推行汉族传统政治制度。
——摘编自王子今、方光华《中国历史·秦汉魏晋南北朝卷》
材料二 从公元2世纪中叶起，罗马皇帝为了获得兵源税款，允许大量的日耳曼人进入帝国领土，并把他们迁移到帝国境内人口稀少的地区。日耳曼人的整个部落，都带着妻子儿女和全部家当，登上征途。4至6世纪的大迁徙运动，日耳曼人占据罗马帝国的领土，以征服者的婆态，建立主国定居于此。日耳曼人的大迁徙给欧洲社会带来的绝不仅仅是野蛮对文明的征服。他们建立的各王国，尽管大小不等，但都是在摧毁罗马当地奴隶主政权后建立起来的，他们本身所固有的一些传统，恰恰构成了建立西欧封建社会所必需的因素。
——摘编自张淑清《日耳量人大迁徙及其深远影响》
材料三 印欧人主要靠畜牲为生，食物的匮乏和来源的不固定使得他们几乎无法在一个地方长久定居，迁徙成为古印欧人最显著的特征。约从公元前3000年末开始，印欧语系各族分批地从他们的故乡向外迁徙，形成一个个规模巨大的、世界性的民族迁徙浪潮。当时印欧人正处于原始社会解体过程中，社会内部已发生了阶级分化，军事首领和贵族的地位和作用逐渐加强。对他们来说，进行掠夺是比劳动更容易获取财富的途径，对财富的追求成了他们迁徙的主要动力。在印欧人中，原始社会的解体过程是不平衡的，黑海北岸地区开始较早，而其他地区则较晚，这也是形成多次迁徙高潮的内部原因。
——摘编自麟剑《人类源流史》
(1)根据材料一，概括魏晋南北朝时期民族迁徙的表现，并结合所学简析其所产生的原因。(2)根据材料二，概括日耳曼人迁徙的特点，结合所学知识，归纳日耳曼人迁徙的积极影响。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括印欧人迁徙的原因。
材料一 波斯帝国的交通网络由主要城市之间的御道和连接各地方村镇的普通道路组成。御道作为交通网络的主要干线，沿途所建驿站的位置均保持相等的距离，利用信使和专门挑选的快马传递信件，优质的道路建设和维护使得军队等大型往来人员均可通行。普通道路往往较为狭窄，沿途所建驿站的位置并不等距，很难在暴雨等极端天气过后保持畅通。无论是御道还是普通道路，波斯帝国都会定期派巡查员检查道路情况，清理路面上倒塌的树木和其他妨碍正常通行的因素。波斯人的道路系统并不对民间商人开放，所有执行公务的人员在各级道路往来通行时，都需持有国王或地方总督签发的旅行许可文件。文件中一般会标明出行人数、目的地以及人员车马在驿站中所得补给的种类和数量，有时还会特别标注该许可文件在旅途往返均可使用。
——摘编自李智《从苏美尔到波斯：古代西亚驿路体系的发展与特点》
元朝政府建立了遍及全国的驿站制度，水陆站共计1500处左右。驿站以大都为中心，沿着几条交通干线，一直通达各边疆地区。忽必烈统治时期，在蒙古帝国驿站的基础之上，在全国范围之内实行驿站制度，以元大都为中心，在全国范围内形成贯通东西、南北的较为发达的交通网络。过往的使臣或传递情报者持圣旨令牌可换乘铺马。元朝的驿站具有为元朝政治、外交、经济、贸易、商业、宗教、文化服务的多重功能。元朝的官员、王公、驸马，中外使臣均可利用驿站。元代的驿站制度，在合理的距离内，在适当的地点设立站点，通过一系列的站点将交通线路连接起来，形成全国范围内的驿站交通网络。元代除驿站、急递铺之外，还有运输货物的递运站，分为马运、水运和车运等不同交通方式。
——摘编自乌云高娃《元代驿站、客馆的建设及经济文化交流》
材料二 英国交通运输网络真正的发展是在17世纪中期以后。随着国内经济活动日趋活跃，新的重型马车开始使用，对道路的要求有了迅速的提高，道路管理问题日益成为难题。1663年，英国议会通过了第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。18世纪以后，英国由信托公司负责道路的经营管理，并进行维修养护。信托公司的规模发展迅速，在约克郡就成立了125个信托公司，利兹收费公路的建设依靠12位有权益的商人。1750年，英国大约有500条收费公路，大部分主干线成了收费公路。1760～1774年间，议会通过了不少于452项有关道路建筑及其保养的法令。
——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
1881年11月，唐山至胥各庄铁路建成，宣告中国第一条铁路诞生。1889年，清廷发布上谕，正式宣布政府兴建铁路，1897年，中国铁路总公司在上海成立，通过对外借款，十年间修成多条铁路。甲午战争之后，帝国主义把在中国修筑铁路作为对华资本输出的重要目标和掠夺中国的主要手段。到1900年，西方列强攫取或强夺的铁路利权总里程达上万公里。同时，西方列强侵夺铁路沿线的经济利权。
——摘编自《中国近代铁路史》
材料三 1988年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，到2021年底，全国高速公路通车里程已达16.91万公里，稳居世界第一。我国的高速公路规划主要由国家交通主管部门会同国务院有关部门并商省级政府编制，地方政府也有高速公路规划的自主权。1998年亚洲金融危机之后，我国加快了高速公路等基础设施的建设步伐，鼓励高速公路建设单位从银行借贷融资。由此，高速公路建设的资金来源主要是自筹资金、政府预算资金、银行信贷资金和国外资金组成，银行贷款所占的比例越来越大。这种“贷款修路，收费还贷”的高速公路发展模式，刺激了我国高速公路建设的快速发展。
——摘编自王金余《中美高速公路发展模式比较研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析古代波斯帝国同元代驿路体系的异同。
(2)根据材料二、概括17世纪中期至18世纪60年代英国道路交通发展的表现。根据材料二并结合所学知识，说明晚清铁路建设对中国近代社会发展的影响。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括改革开放以来中国高速公路快速发展的原因。
材料 欧洲“中世纪”的概念，最早是由15世纪人文主义历史学家比昂多提出的。他认为这个时期的欧洲没有一个强有力的政权来统治，封建割据带来频繁的战争，教会禁锢了人的思想，人民生活在痛苦中，所以中世纪或中世纪早期被人文主义学者称为“黑暗时代”。19世纪以来的浪漫主义学者以及一些历史学家则认为中世纪并不黑暗，中世纪中期以来，西欧封建社会出现了许多新变化，在多方面取得进步。它对人类文明同样具有不可磨灭的贡献，是人类发展史上一个不可逾越的阶段。
——摘编自张广智《西方史学史》
根据材料，围绕“欧洲中世纪”，自拟一个论题，结合所学知识予以论证。（要求：观点明确，史论结合，表述清晰）| 阶段 | 发展 |
| 20世纪20年代初 | 动画片传入中国，一经面世就得到大批观众的喜爱。 |
| 1920—1930年 | 万氏兄弟创作了中国第一部动画短片《舒振东华文打字机》后，力作不断， 反响热烈。 |
| 1931—1945年 | 万氏兄弟拍摄了20多部短片，包括呼吁团结抗击侵略的《同胞速醒》《精诚团结》，提倡抵制日货的《血钱》《国货年》等。 |
| 1946—1956年 | 建国初，动画创作人员发展到200多人。动画电影发展迅速， 其中《神笔》和《骄傲的将军》开启民族风格先河。 |
| 1957—1966年 | 民族风格发扬光大，涌现出《渔童》等中国风貌的作品。 |
| 1977—1986年 | 1978年后，全国建立了几十家动画片拍摄基地， 工作者们的热情重新高涨，动画片数量增加，在题材内容、艺术形式和制作技巧等方面，都有新探索，在国际上确立了“中国学派”的地位。 |
| 1987—2000年 | 市场经济大潮中，动画短片产量和质量大幅下滑，国产动画未能找到发展之路， 其间只有《宝莲灯》等寥寥几部佳作。 |
| 2001年以来 | 2004 年国家广电总局颁布《关于发展我国影视动画产业的若干意见》， 将发展动漫产业作为国家战略，截至2019年6月，已有20多部国产动画电影票房过亿元，如《大圣归来》《熊出没之原始时代》等。 |
——摘编自张先云《从“中国学派”到“中国风”——综观国产动画片的发展历程》
从上表中提取两条或者两条以上信息，拟定一个论题，并结合所学知识予以阐述。(要求：自拟标题，史论结合，逻辑严密，表述通畅。)材料一 17世纪末，咖啡通过也门穆哈港口的船只和商队，经红海和陆地到达埃及的地中海口岸，再传播到地中海沿岸和西欧。由于需求量不断增大，英国、法国和荷兰的商人开始深入也门去采购，在穆哈设厂并专门派船运往欧洲。英国的咖啡进口量从1685—1688年的每年21.3万磅，上升到1699—1701年55.2万磅，到了1713—1715年，又升至135万磅。随着各国之间交流的加强，咖啡逐渐被引入西半球国家，咖啡产业迅速发展。至1800年，委内瑞拉已成为世界第三大咖啡生产区，当时种植园主要生产糖料作物，作为补充的咖啡极大增加了种植园的收益。
——摘编自潘宏胜《咖啡的传播与贸易》
材料二 17—18世纪，咖啡成为巴黎乃至欧洲大陆高雅人士的消费品。这时期民众对奢侈品的仿效追逐导致商品需求和市场日益扩大，改变了原有的生产方式，催生出新的制度和商业文化。王室、贵族和富裕阶层对咖啡等奢侈品的神秘感吸引着新兴市民阶层，刺激他们更多、更紧张地工作，产生了所谓“勤劳革命”。咖啡、糖、巧克力、烟草、茶这些“成瘾性食品”以及精致家具等耐久高档品共同促进了奢侈消费的增长，奢侈品得以“物化”。
——摘编自潘宏胜《咖啡文化与现代文明》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括17—18世纪咖啡产业发展的特点并分析推动咖啡产业发展的因素。(2)根据材料二并结合所学知识，简析咖啡在欧洲传播的影响。
