1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料

颁布时间	法典名称	法典简介
公元前449年	《十二铜表法》	人类存世最早的法典之一
公元529年	《查士丁尼民法大全》	世界法律文库中的瑰宝，对后世法律影响至今犹存。
1756年	《巴伐利亚民法典》	近代欧洲最早的民法典
1804年	《法国民法典》	大陆法系民法基石，法国自此成为现代民法典的故乡。
1896年	《德国民法典》	打破了《法国民法典》近一个世纪的垄断地位，与《法国民法典》并列成为大陆法系民法的代表。
1898年	《日本民法典》	近代亚洲第一部民法典
1922年	《苏俄民法典》	第一部社会主义的民法典
2020年	《中华人民共和国民法典》	是新中国第一部以法典命名的法律，在法律体系中居于基础性地位，被称为“社会生活的百科全书”。

——据徐国栋《世界民法典编纂研究》整理

根据材料，围绕“民法典的发展与演变”选取一个角度，提出一个观点，并结合所学知识加以论述。（要求：观点明确，论述成文，史论结合，逻辑严密）

2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料

表1   漫漫曲折路

年代	铁路运输事业发展概况
1881年	唐胥铁路建成，中国自己修建至今仍在运行（京沈铁路一部分）
1909年	京张铁路竣工，完全由中国人自行设计和施工的首条铁路干线
到1911年	由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数90％以上，直到建国前，也没步入正轨

表2   天涯若比邻

年代	铁路运输事业发展概况
2008年	京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代
到2020年底	中国高铁运营里程达3.8万千米，世界第一，时速超350千米，核心技术自主创新，领先世界
2014年	伊安高铁二期建成通车，中国在海外承建的首条高铁
截至目前	中国在众多国家开展高铁项目，成为中国的一张名片

——表1表2均整理自《经济与社会生活》

上述图表提供了中国部分陆路交通发展的状况，蕴含了中国交通发展的诸多启示，从材料中提炼一个启示，并结合中国历史知识予以说明。（要求：观点明确，史论结合，言之成理，逻辑清晰）

3 . 阅读材料，回答问题。

吴淞铁路的拆与建

1876年6月，英国商人未经允许建造了一条从上海至吴淞的铁路，招致清政府的强烈反应。经过交涉，清政府以28.5万两白银赎回，在两江总督沈葆桢的主张下拆毁。

材料一   英国《泰晤士报》载：其处置吴淞铁路一事，人皆知之，中国阻止进益之党不作他事，止以禁止改变为务。毁弃铁路主议何人，不可得知。闻共有七人，史册内载历来开创有七个圣人，似此可编列“七愚”姓名，传之后世。

——摘自郭嵩焘《伦敦与巴黎日记》

电线、铁路皆中国数年后不能自己之事，昊淞则非其地。洋人所以不患亏本者，冀中国许其起卸进出口货物耳，不告而擅为之，于国体有损，即买归中国，断无自乱关章，以开漏税之端。

费钱买之，又必费钱续之，且必仍用其人……任彼自造害也，我买而续之亦害也……并无轻者。

——摘自（清）沈葆桢《沈文肃公牍》

材料二   1898年，在吴淞铁路原路基的基础上又重新筑成了铁路（淞沪铁路），此时距吴淞铁路拆除已过了21年。考虑到清政府也正是这个时候才开始大规模地修筑铁路，吴淞（淞沪）铁路的拆和建，可以看作是中国近代化迟误的一个缩影。让国人痛心的是，1898年铁路重建的时候，国家主权的丧失，不仅没有比1877年减少，反而是大大地增加了。

——摘编自苏生文《中国早期的交通近代化研究》

(1)对于吴淞铁路的拆除，材料一中两则史料的看法有何不同，分析其原因。
(2)根据材料并结合所学知识，对“吴淞铁路的拆与建”进行评述。（要求：表述成文，立论正确，论证充分，逻辑清晰。）