材料一秦汉两朝均定鼎西北长安，漕粮多半取之于关中和山东这两个地区，漕运方向大致为东西向。这一时期，漕运属临时性的粮食运输，主要用于军事。唐代关中“所出不足养给京师，备水旱”。故唐代渐以转漕东南之粟为主，漕运基本形成了一套制度，其体系已渐趋形成。

北宋漕粮基本上都用于军事和朝官俸禄。北宋以汴河所运漕粮最多，漕运的方向完全转变为东南西北向。元代以后，政治中心主要在北方，漕运转为南北方向。明清两代，漕运制度进一步完善，朝廷已经十分重视对于漕粮的利用，将漕粮用于地方军饷和仓储、平抑粮价、赈灾备荒等方面。

材料二在中国古代，水道的最大优势在于其往来便捷、承载量大以及便于长距离运输。这便决定了在经济重心与政治中心在远距离分立南北的格局下，借用水道运输漕粮成了朝廷不二的选择。……明清两代，自明代永乐迁都北京以后，南粮北运皆通过走运河水道完成。巨量的漕粮通过运河运输，本身就意味着运河具备的运输条件、能力和优势。应该说，明清时期的运河已经具有了不可替代的性能。也正是这种性能，促成了运河经济带的形成。运河经济带不仅在于沟通南北，更重要的是这个经济带成为元明清时期最具活力、最有生机并最有辐射影响力的区域。

——以上材料均摘编自昊琦《南漕北运：中国古代漕运转向及其意义》