材料一 明清以来，重庆作为长江流域贸易往来的转运中心，一直承担着将四川大部分地区的粮、棉、糖、盐等物资转运到长江中下游的任务。为了便于木筏停靠，在一些沿江开阔地形成了早期码头。重庆开埠后，洋货进口总值从1875年的15600国币增加到1945年的29551000国币，土货出口如猪秦、药材、蚕丝等占主导地位。民国建立后，新建了储奇门、金紫门等新型码头以供轮船运输。为方便停泊和微博装卸运输，一些码头开始分工，如菜园坝码头主要运输粮食，临江门码头主要运输糖类。在"实业救国"的感召下，实业家卢作孚创办民生轮船公司，在川江航线上占据了重要位置。

材料二 码头工人的豪爽、粗犷、江湖气和移民文化、商业文化的碰撞，催生出了与众不同的重庆码头文化。抗战爆发后，不计其数的抗战物资和抗日将士从重庆码头出发，运往各个战区。同时，近80万外省人口也从码头上岸，逐渐融入重庆生活，其中不乏张恨水、老舍等文学大家。原本擅长描写才子佳人的张恨水创作出了不少带有侠义气、烟火气的作品，视野更加广阔，老舍的《四世同堂》和《鼓书艺人》中对北京市民文化的审视和对创作素材的扩充，不同程度地反映了他们对重庆本土码头文化的观察和反思。

——摘编自《重庆码头文化》