A.工业革命发展已进入新的阶段 | B.英国正式奉行自由主义政策 |
C.机器出口给英国带来巨大收益 | D.技术工人饱和面临失业危机 |
A.注重保护新兴棉纺织业 | B.开始放弃自由贸易政策 |
C.加紧了对海外市场拓展 | D.极力维护世界工厂地位 |
A.促进了资本原始积累 | B.巩固了国家统一局面 |
C.推动了工业革命发展 | D.引领了自由主义潮流 |
材料一 近代英国火车和铁路发展大事记(部分)
时间 | 事件 |
1760年 | 亚伯拉罕·达彼发明铁轨。 |
1801年 | 矿业工程师理查德·德里维斯克制成一台蒸汽机车,试图用于代替马匹拉车,但在试验中失败。 |
1814年 | 矿业工程师乔治·史蒂芬孙成功试制蒸汽机车“布鲁克”号,并在矿山投入载货运行。因运行时烟囱冒出火焰,矿山周围居民称其为“火车”。 |
1817年 | 史蒂芬孙受投资人皮斯之邀,建造从达灵顿到斯托克顿之间的铁路。 |
1825年 | 史蒂芬孙驾驶他设计建造的“旅行者”号,载客630名,在达灵顿—斯托克顿铁路上试运行。 |
1830年 | 世界上第一列由蒸汽机车牵引的客运列车在利物浦—曼彻斯特铁路线上正式运营。 |
——摘编自(英)斯拉潘《现代英国经济史》等
材料二 19世纪30年代,在利物浦至曼彻斯特铁路线上出现了最早列车等级划分:一等列车为黄色车厢,车速较快,提供有舒适的软席座椅;二等列车为蓝色车厢,车速稍慢,提供硬席座椅。随后某些铁路公司开通了三等列车,其车厢几乎是密闭的空间,阴冷潮湿,不提供座位,车速也得不到保证(没有准确对刻表,并且不允许携带行李。当时在铁路建设方面,大多数干线都集中在英格兰的东南部,苏格兰交通梗阻,威尔士没有铁路。
为了控制铁路事故的发生,英国议会于1840~1842年通过了一系列铁路管制法案,要求铁路公司在新线路通车前接受贸易委员会的检查,并在后者确认铁路不存在安全隐患的情况下方可开通。同时规定,检查铁路情况的视察员若认为该铁路存有安全隐患,可要求其推迟开通时间,并可无限期延迟。
——摘编自刘佳《简论19世纪三四十年代英国铁路的发展及国家干预的开始》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括近代英国火车和铁路诞生的条件。
(2)综合材料二,评析19世纪三四十年代英国的铁路交通发展状况。
①化学工业②煤炭工业③交通运输业④石油制造业
A.①②③ | B.①②④ | C.①③④ | D.②③④ |
A.源于人们生活中的无意发现 | B.着力解决生产中的迫切问题 |
C.体现科学与技术的紧密结合 | D.源于英国广阔海外市场需求 |
材料一 工业革命时期,英国禁止技术外流,以维持其工业国家的主导地位。此时,英国全面领先,成为美国的效仿对象,(美国)各州纷纷亮出政策,吸引人才,引进技术。出生于英国的美国“工业革命之父”塞缪尔·斯莱特就是在人才政策吸引下来到美国的。除了拿出吸引技术人才的政策,美国政府还设立鼓励出售技术秘密的专项奖金,并派出间谍,窃取英国的机器图纸和技术。作为后起追赶国家,美国采取了很多手段来获得工业技术,或自己创新,或投资购买,或人才引进,从而突破了英国的技术封锁。
——摘编自韩毅《美国工业近代化的历史进程》
材料二 新中国成立后,西方国家对我国进行技术封锁,在苏联的帮助和我国自力更生与引进、消化、吸收、创新相辅相成的情况下,从20世纪50年代到60年代初,中国成功地实现了航空、核能、火箭、电子、自动化等现代科技的启动。然而,在国防尖端技术上,苏联的援助并不可靠。在困难和挫折面前,中国共产党坚持不以牺牲主权为代价而妥协,继续发扬革命战争年代的大无畏精神,带领广大干部与科技工作者千方百计地继续研发和探索先进的科学技术。正是由于在引进技术的同时注意消化吸收,新中国才有了自主创新的能力与底气。
——摘编自董志凯《自力更生方针与引进消化吸收创新一新中国科技发展回顾(1949~1978年)》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括近代美国突破英国技术封锁的措施及其积极影响。
(2)根据材料二并结合所学知识,指出20世纪五六十年代中国突破外部技术封锁的背景和意义。
A.詹姆斯瓦特 | B.阿克莱特 | C.克隆普顿 | D.卡特莱特 |
A.基本上没有科学理论依据 | B.没有资金条件进行制造 |
C.制造业没有具备相应水平 | D.产品没有任何市场需求 |
①英国的棉纺织技术的革新开启工业革命的历程
②中国自然经济解体以手工棉纺织业衰败为标志
③-战期间纺织业成为中国当时最大的新式工业
④卡特莱特建立的水力织布厂确立了大工厂制度
A.①②③ | B.①②④ | C.②③④ | D.①③④ |