A.自然经济解体程度较高 |
B.民族资本主义基础薄弱 |
C.近代企业垄断性质明显 |
D.民族企业竞争机制完善 |
A.清政府尝试主动融入世界 | B.选拔人才方式日趋多元化 |
C.教育体制已完成近代转型 | D.思想观念有待进--步解放 |
企业名称 | 创办时间 | 企业名称 | 创办时间 |
湖北织布官局 | 1891年 | 铜币局 | 1902年 |
银元局 | 1893年 | 武昌制革厂 | 1903年 |
湖北缫丝官局 | 1894年 | 模范大工厂 | 1907年 |
湖北纺纱官局 | 1894年 | 湖北毡呢厂 | 1908年 |
湖北官钱局 | 1897年 | 湖北针钉厂 | 1908年 |
湖北制麻官局 | 1897年 |
A.工业重心日益向内地转移 | B.洋务运动发展如火如荼 |
C.健全的工业体系逐步建立 | D.国人积极探索国家前途 |
材料一 1832年,英商查顿、马地臣在广州正式创办怡和洋行,从事鸦片走私活动,他们是当时最大的鸦片走私进口商。同时,他们为英国政府制定对华政策提供了大量情报。1842年,怡和洋行总公司由广州迁至香港。1843年,上海怡和洋行成立,为各英商代理业务,出口中国丝、茶。19世纪60年代,怡和洋行公开进行鸦片贸易。1872年后,因鸦片进货价格敌不过在印度有深厚基础的沙逊集团,怡和洋行放弃对华进行鸦片贸易。
材料二 1880年后,怡和洋行逐步转入贸易服务性行业,经营各种类型产品的进出口服务贸易,先后开办如上海纺丝局、怡和轮船公司、怡和丝厂等各类企业。同时,怡和洋行通过英国政府强迫清政府以关税作保证,在伦敦筹集资金对中国发放各种借款,进行资本输出,先后贷款给清政府建造京沈、沪宁、沪杭等多条铁路。中国境内第一条铁路吴淞铁路,即由怡和洋行擅自修建。1873年,曾担任怡和洋行船舶代理业务的买办唐廷枢入主轮船招商局,对其实施股份制管理改革,使招商局生意大获起色。私营上海公益纱厂的创办者祝大椿曾利用怡和洋行打开销路,使企业获得较大发展。
——摘编自秦亢宗《流金岁月:上海名商百年史话1843~1949》
(1)根据材料一并结合所学知识,指出19世纪80年代前怡和洋行商业经营活动的变化,并分析其变化的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,评述怡和洋行的在华活动。
校名 | 办学时间 | 毕业届数/人数 | 备注 |
福建船政学堂 | 1866~1894年 | 十二届/160名 | 甲午战败停办 |
天津水师学堂 | 1880~1900年 | 六届/210名 | 毁于八国联军 |
广州黄埔鱼雷学堂 | 1886~1906年 | 五届/19名 | 1906年后并入广东水师学堂 |
北京昆明湖水师学堂 | 1887~1895年 | 一届/36名 | 甲午战争后被裁撤 |
威海卫水师学堂 | 1888~1894年 | 一届/30名 | 1895年并入天津水师学堂 |
旅顺鱼雷学堂 | 1890~1895年 | 三届/23名 | 甲午战败停办 |
A.忽视新式学堂建设 | B.民族危机日益加深 | C.海防教育步履维艰 | D.洋务运动收效甚微 |
A.冲击了传统的经济结构 | B.招商方式引发商界质疑 |
C.尚未得到清廷大力支持 | D.创办之初阻力来自绅商 |
派遣时间 | 学习内容 | 留学地点 | 留学人数 | 留学时间 | 主办人 |
1872年 | 各种西学,包括法政、工科、矿学等 | 美国 | 每年每批30人,共4批120人 | 计划15年,实际最长仅9年 | 曾国藩、李鸿章 |
1874年 | 舰船指挥 | 英国 | 5人 | 1~2年 | 沈葆桢 |
1877年 | 舰船制造 | 法国 | 18人,中途又增加5人 | 3年 | 沈葆桢、丁日昌等 |
1877年 | 舰船驾驶 | 英国 | 12人 | 3年 | 沈葆桢、丁日昌等 |
1882年 | 舰船驾驶 | 英国、法国、德国 | 10人,中途增加15人观摩学习 | 3年 | 沈葆桢、丁日昌等 |
1886年 | 舰船驾驶 | 英国 | 34人 | 3年 | 李鸿章 |
A.助力维新变法运动 | B.学习欧美新技术 |
C.推进教育的近代化 | D.巩固清朝的统治 |
A.自然经济的瓦解促进了资本主义萌芽的成长 |
B.当时中国基本上不具备产生近代民族工业的条件 |
C.贸易发展为民族工业提供了资本的原始积累 |
D.西方文明客观上促进了近代中国生产方式的转变 |
A.列强操纵近代中国经济 | B.近代金融市场趋于成熟 |
C.洋务运动进入深化阶段 | D.新型经营形式得以发展 |
A.造成中央权力的下移 | B.带有强烈的地方和封建气息 |
C.完全由汉族官僚垄断 | D.属于民族资本主义经济范畴 |