A.机械牵引的新式交通工具出现 |
B.20世纪初出现在中国城市的大街小巷 |
C.标志着中国交通事业现代化的起步 |
D.人们的生活方式由此发生根本性改变 |
A.增强了人们的时间观念 | B.完善了城市交通规划体系 |
C.大大便利了人们的出行 | D.推动了生活方式的时尚化 |
1870-1900年的铁路里程(单位:千公里)
年份 | 全世界 | 欧洲 | 美洲 | 亚洲 | 非洲 | 澳洲 |
1870年 | 210 | 105 | 93 | 8 | 2 | 2 |
1880年 | 373 | 169 | 175 | 16 | 5 | 8 |
1890年 | 617 | 224 | 331 | 34 | 9 | 19 |
1900年 | 790 | 284 | 402 | 60 | 20 | 24 |
③初步形成了遍布各洲的铁路网④推动了世界一体化的进程
A.①②③ | B.①②④ | C.①③④ | D.②③④ |
①交通事业近代化的开始
②新式交通工具改变民众生活
③交通工具左右地区经济发展
④交通事业现代化的进程和社会的进步
A.①③ | B.①④ | C.②③ | D.②④ |
①中国应用无线电报基本与西方同步 ②中国在科技上处于领先地位
③中国仍处于学习器物阶段 ④世界市场的发展
A.①② | B.①③ | C.①④ | D.③④ |
A.城市化进程催生城市公共交通 | B.工业革命扩大人口流动规模 |
C.市民阶层诉求改变交通业面貌 | D.近代物质文明影响社会生活 |
A.促进了城市的空间拓展 | B.改变了城市的经济结构 |
C.提升了城市的管理水平 | D.加快了人们的生活节奏 |
材料一 公元七世纪之初,中国长期的分裂局面被隋文帝结束。他开通了从长安到潼关的广通渠,并对古邗沟进行修浚,大大便利了关中地区的漕运和交通。隋炀帝即位后,迁都洛阳,于公元605-610年,费时六年,征用五百余万民工,先后开凿并疏通了永济渠、通济渠、邗沟和江南运河。至此,以洛阳为中心,北到涿郡(今北京),南到余杭(今杭州),全长两千八百多公里的大运河全线贯通,巩固了隋朝对北方的政治统治,也使富庶的江南物资,源源不断地运往东都洛阳。
——摘编自张鑫《中国大运河的发展变迁》
材料二 至1840年鸦片战争失败后中国开放五口通商,英轮陆续进入中国内河航运业。……中国真正意义上的第一条铁路,是1881年修筑的唐胥铁路。此后,随着开埠通商逐渐扩大与外贸需求、行政控制、国防与垦边的需要,也由于俄、日、英、德对在华利益的争夺与瓜分,缺少水运奈件和拥有政治中心的华北、东北地区率先在建筑港口的同时修筑了京汉、津浦、胶济、北宁、陇海、南满、中东等诸条铁路。这些铁路线路不仅与港口连通,形成原料、农产品出口与工业品进口的重要通道和经济腹地,强化了区域间的经贸往来,也成为清末民初中国行政管理的重要通道和国防运输线,构成了今天中国铁路网络的基本格局。以铁路、港口为骨干,公路、水路、驿运互为关联而形成的这一现代交通体系,对于近代中国从自然经济向现代经济转型、区域城市成长、工矿化生产与相关产业生长、农业产业化种植等,具有前所未有的重要推动作用。
——摘编自江沛《关于开展中国近代交通社会史研究的若干思考》
(1)根据材料一并结合所学知识,简述隋朝开凿大运河的目的和大运河开通后的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识,概述晚清时期新式交通发展的原因和影响。
A.变革制度 | B.抵制西方 | C.提高效率 | D.继承传统 |
则贫者可变为富。”表明他认识到
A.南北经济差距的根本原因 | B.基础设施建设的重要作用 |
C.中体西用思想的重大局限 | D.扶贫富民才能使民族崛起 |