材料一 1825年，世界第一条铁路诞生。1876年，中国第一条营业性质的铁路——吴淞铁路由外国人投资建成。1876—1949年，中国修建了2万多千米铁路，但其中没有电气化铁路。由南京国民政府控制的占52．5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。东北地区的铁路占当时全国铁路营业总里程的40%，而西南和西北地区的铁路仅占当时全国铁路营业总里程的5%。光机车就有百种之多，钢轨类型极其杂乱。中华人民共和国成立前夕，勉强维持通车的铁路仅有1万多千米。1928年11月，南京国民政府铁道部正式成立，开始系统规划全国铁路，全国关内铁路总里程达到11 700余千米(不包括日本在东北修筑的约1 600 千米铁路)。
——据宓汝成《中华民国铁路史资料(1912-1949)》整理
材料二 1949年至1981年，我国修建了31 917千米的铁路。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路等相，继通车。2006年，青藏铁路、上海磁悬浮列车正式投入营运。2008年，时速超过300千米的京津城际高速铁路通车。今天，中国高铁里程已经达到2．9万千米，铁路里程更是高达13万千米，两者均位居世界第一位。
（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国近代铁路发展的特点并分析成因。
（2）根据材料二并结合所学知识，简析中华人民共和国成立以来中国铁路发展的主要原因。
材料 ◆1865年英商在北京宣武门外、1874年英资怡和洋行在上海修建铁路，因为中国人民的反对和清朝官僚的阻挡未能得逞。
◆1881年清政府批准建设唐胥铁路，但铁路建成后，清政府害怕机车的震动破坏风水，只好用马来拖车，被讽刺为“马拉铁路”
◆1900年义和团运动爆发，民众曾经张贴“掀铁道，拔电杆，紧急毁坏大轮船”的揭帖。
◆1903年俄国投资修建的中东铁路和南满铁路通车；1904年德国投资兴建的胶济铁路通车；1905年日本投资兴建的安奉铁路通车。在铁路沿线，三国有开矿、驻军、征税等权力。
◆1906年清政府向英法贷款的京汉铁路通车；1911年清政府向英德贷款的津浦铁路通车。这些贷款利息高，用人管理等权力也归外国。
◆19世纪末20世纪初，随着民族资本主义发展，中国人民掀起了收回利权的斗争。
◆1909年詹天佑主持修建的京张铁路通车这是中国人自行设计并修建的第一条铁路。
◆1911年，四川发生保路运动，清政府调湖北新军入川，造成湖北兵力空虚，为武昌起义创造了条件。
请为该同学提供展板设计的建议，需提炼主题，选取材料，并论证所选材料与主题之间的联系。（可从铁路与近代中国内政外交、经济社会、科技文化等方面的关系任选角度展开论述。）
