1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   铁路发展大事简表

19世纪中叶	1830年，蒸汽机车在世界上第一条客货两用铁路（曼彻斯特一利物浦）运行。
19世纪下半叶到20世纪中叶	19世纪下半叶开始，英法美德等国大量修建海外铁路。英国在“一战”前不仅拥有29个国家的100多条铁路，还试图修建纵贯非洲的开普敦至开罗铁路来串联英国殖民地，并破坏了法国横跨非洲、德国连接巴格达的铁路计划。中国，印度等地人民以各种方式反抗列强对铁路的控制。 19世纪末，欧美国家发明电力机车，建成电气化铁路。
20世纪中叶到20世纪末	大规模铁路修建主要集中在开始工业化的新兴民族国家。 中华人民共和国建立后开始独立自主发展铁路，60年代开始在非洲援建铁路。世界第一条高铁线于1964年在日本投运，法国、德国高铁后来居上。
21世纪以来	中国以“共商、共建、共享”理念，在非洲、亚洲、欧洲等地投资修建铁路。 2005年中国开始建造高铁。目前，中国高速铁路的总里程占全球总里程的60%以上，并与17个国家协商计划在十年内修建三条高铁，连通欧亚高速铁路网络。

——摘编自钟准《铁路改变世界》等

从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）

2 . 下图为2009—2017年世界主要发达国家和新兴经济体国家出台的贸易自由化措施与保护主义措施数量统计图（单位：项）

基于此进行的推断，表述准确的是

A．经济全球化下，发达国家大力推进贸易自由化

B．经济区域集团化导致各国加大贸易保护的力度

C．新兴经济体国家在促进自由贸易方面更为主动

D．急需建立世界性经济组织以规范协调国际贸易

3 . 20世纪70年代至80年代末，西非经济共同体、拉丁美洲经济体系、南部非洲发展协会、海湾合作委员会、南亚区域合作联盟等发展中国家谋求经济合作，增强集体自力更生能力的区域性经济组织相继建立。这些组织建立的主要背景是

A．区域性经济组织成效显著

B．金砖国家崛起激励了发展中国家

C．全球化开始波及第三世界

D．新兴独立国家面临经济旧秩序

5 . 1972年，世界上最具权威的非官方智囊团——罗马俱乐部发布了《增长的极限》报告，注意到在全球化背景下，科技革命、经济发展所造成的负面效应。这一报告被翻译成多种文字在世界广泛发行。这主要反映出

A．经济全球化速度日益加快	B．科技革命的弊端开始显露
C．人类和谐共生意识的增强	D．经济危机影响了整个世界

6 . 如图是反映2007—2009年全球金融危机后世界经济发展状况的一幅漫画《世界经济仍在艰难复苏中》。对此，正确理解

A．加剧各国间贸易竞争	B．有利于世界经济的发展
C．导致国际政治一体化	D．有利于缓解国家间冲突

7 . 目前，世界地区性经济合作不断扩大和增多，全球已有近百个大小不等、形式各异的地区经济贸易组织和集团，参加国达150多个。WTO成员95%以上参加了一个或多个这样的地区性经济一体化组织。这反映出

A．发展中国家积极争取建立国际经济新秩序

B．经济合作消除了各成员国之间的贸易壁垒

C．地区经济一体化与经济全球化呈互动态势

D．发达国家在世界经济中的领导地位得以巩固

8 . 据统计，20世纪最后三十年，世界最富裕的5个国家的人均收入增长了75%，最穷困的5个国家增加了206%，世界人口增加了15亿，而绝对贫困总数减少了2亿。这说明全球化

A．推动了世界整体性进步

B．实质上是资本的全球扩张

C．有利于第三世界摆脱贫困

D．加剧了全球的利益失衡

9 . 历史经验表明，全球化虽然反映了工业革命和世界市场形成以来世界经济发展的客观要求，是历史大趋势，但全球化的阶段性进程总是崎岖坎坷的，“可逆性是全球化的应有属性”。全球化具有“可逆性”的根本原因是

A．全球化发展进程的不平衡	B．世界大国推行霸权主义
C．南北问题并没有得到解决	D．世界格局发展的多极化

10 . 1975—1989年，欧洲经济共同体和非洲、加勒比海和太平洋地区的发展中国家先后签订4个“洛美协定”，主要内容有向非加太地区国家提供财政援助，确定双方之间的平等伙伴和相互依存关系，放宽对非加太地区国家产品进入欧共体市场的限制等。协定的签订表明

A．非加太国家经济区域集团化成效显著

B．公正合理的国际经济新秩序已经建立

C．全球化背景下世界经济依存度的加强

D．第三世界国家经济结构转型收效明显