材料 一九零五年中国开始建筑自办的从北京到张家口的铁路,由詹天佑任总工程师。这条铁路长约二百公里,里程虽不长,但要经过燕山山脉,地形复杂,在工程上有许多困难。一些帝国主义分子曾以极其轻蔑的口吻进行讽刺,说什么会修这条铁路的中国工程师“还没有出世”,“中国想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也要过五十年才能实现”。詹天佑为了替祖国争气,勇敢得承担起主持这条铁路的修建工程。他和工人们克服重重困难,创造性地解决了被认为是世界铁路工程史上罕见的艰险工程,把隧道的长度减少到原来欧美技术人员设计方案的一半,同时又用两个机车和“人”字形的轨道解决了爬坡的难题。这条铁路于一九零九年十月全线通车,比原计划提前两年完成。
——白寿彝《中国通史纲要》
完成下列要求:
(1)据材料,归纳詹天佑修筑京张铁路时的不利因素。结合所学知识,指出导致这些不利因素的社会原因。
(2)据材料,概括詹天佑修筑京张铁路中的创新举措。京张铁路的修筑过程中,体现了詹天佑哪些优秀品质?
——摘鳊自冯霞《我国近代化学先驱徐寿的贡献述略》
(1)根据材料并结合所学知识,说明徐寿进行化学研究的原因
(2)根据材料并结合所学知识,概括徐寿在我国化学领域做出的贡献。
3 . 【历史——选修4:中外历史人物评说】
顾维钧是民国著名的外交家,自1912年4月从美国回国后出任袁世凯英文秘书兼外交部秘书,走上外交岗位,一直到1956年辞去台湾当局驻美大使职务,共44年。他曾为废除列强强加于中国的不平等条约做出过重要贡献,为维护祖国和人民的利益奋斗终身。他认为一个负责任的外交家在外交实践中应该将民族利益放在首位。曾说:“如果是民族利益,那就是永恒的,不因时间、舆论或党派而改变,因此当国内人们批评中国的外交家没有政治头脑时,我接受了这种意见,因为如果一个外交家有了政治上的考虑,那他的外交就很危险了。”追求外交平等是顾维钧的奋斗目标,其在巴黎和会上坚持外交中各国一律平等的原则,反对弱国无外交的论调,认为弱国更离不开外交,才能使得国家在艰难环境中求得一线生机。在中华民族饱受蹂躏的年代,面对帝国主义列强,他不卑不亢。在巴黎和会上,顾维钧的发言理论清楚、态度坚决,在五大强国面前,敢于坚持真理,同帝国主义进行外交上的斗争,这在中国乃至于世界近代外交史上都是极少见的。在他的努力下,中国代表团最终拒绝在和约上签字。这次拒签在中国外交史上具有里程碑式的意义,是中国外交胜利的起点。
(1)根据材料并结合所学知识,概括顾维钧的外交思想并分析其形成的原因。
(2)根据材料并结合所学知识,如何理解“这次拒签在中国外交史上具有里程碑式的意义”。