1 . 翻斗车车斗的底部是一个平面，司机正准备将车上运送的一块大石块卸下。司机将车停稳在水平路面上，通过操纵液压杆使车斗底部逐渐倾斜如图所示。在石块开始加速下滑后，保持车斗倾斜角不变。则在石块沿车斗底面匀加速下滑的过程中（　　）

A．车斗倾斜角一定时，石块质量越大则惯性越大，其下滑的加速度也越大

B．地面对翻斗车的支持力等于翻斗车和车上石块的总重力

C．地面对翻斗车的摩擦力方向水平向左

D．翻斗车受到的合外力逐渐减小

2 . 民航客机一般都有紧急出口，发生意外的飞机着陆后打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，在出口与地面间形成一个连接斜面，旅客可沿斜面滑行到地上，如图甲所示。图乙是其简化模型，若紧急出口距地面的高度为3.0m，气囊所构成的斜面长度为5.0m，质量为50kg的旅客从斜面顶端由静止开始滑到斜面底端，滑到斜面底端时速度大小为，不计空气阻力及斜面的形变，下滑过程中该旅客可视为质点。下列说法正确的是（     ）
   

A．下滑过程中该旅客克服摩擦力所做的功为1000J

B．该旅客与斜面的动摩擦因数为0.25

C．如仅缩小斜面的长度则旅客滑到斜面底端的速度大小不变

D．该旅客下滑过程中加速度大小为4m/s2

3 . 第24届北京冬季奥林匹克运动会中，高山滑雪是重要的比赛项目之一，图甲是一名滑雪运动员在比赛过程中的示意图，运动员自身和所有装备的总质量为m，在倾角的斜坡向下滑动过程中，受滑动摩擦力和空气阻力作用，假设空气阻力与速度成正比，即f＝kv，其中比例系数k＝10P（P是k的单位）。运动员在比赛中的某段过程v-t图像如图乙中实线AD所示，AB是曲线最左端A点的切线，B点的坐标为（16，48），CD是曲线AD的渐近线，已知重力加速度，，下列说法中不正确的是（　　）

A．题干中“k＝10P”中的P为

B．当时，运动员的加速度为

C．雪橇与斜坡间的动摩擦因数是0.25

D．运动员自身和所有装备的总质量m＝75kg

4 . 如图所示，倾角为37°的斜面上，一个物块从A点以一定的初速度沿斜面上滑，滑到B点后又沿斜面下滑，物块从A滑到B点所用时间与从B滑到C所用时间相等，，则物块与斜面间的动摩擦因数约为（　　）

A．0.1

B．0.2

C．0.3

D．0.4

5 . 如图，一物块沿粗糙斜面上冲后返回底端，整个过程斜面保持静止。下列关于斜面对地面的摩擦力随时间变化的大致图像中，可能正确的是（　　）

A．	B．
C．	D．

6 . 如图甲所示，滑块以一定的初速度冲上一倾角θ=37°的足够长的固定斜面，滑块上滑过程的v-t图像如图乙，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，则下列说法正确的是sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s²）（       ）

A．木块上滑过程中的加速度大小是

B．木块与斜面间的动摩擦因数

C．木块经2s返回出发点

D．木块回到出发点时的速度大小v=2m/s

7 . 小滑块以一定的初速度沿粗糙斜面从底端C点上滑，到达最高点B后返回到底端。利用频闪仪分别对上滑和下滑过程进行拍摄，频闪照片示意图如图所示，两图中最上端和最下端的滑块均为刚好运动到B、C两点时被拍摄到，A点为B、C间的一点。若滑块与斜面间动摩擦因数处处相同，不计空气阻力。则下列说法正确的是（　　）

A．摩擦力大小之比为1:1

B．物体上滑时做减速运动，所以乙图对应上滑过程

C．上滑和下滑过程中加速度大小之比为4:3

D．图甲与图乙中滑块在A、B两点间运动时间之比为2:1

8 . 如图乙所示，质量为1kg的物块在零时刻滑上倾角为30°的固定斜面，第1秒内的运动v-t图像如图甲所示，重力加速度g=10m/s²。规定沿斜面向上为正方向，摩擦力记为F_f，加速度记为a，则物块在斜面上运动的整个过程中，下列图像正确的是（　　）

A．

B．

C．

D．

10 . 如图，滑块以初速度沿表面粗糙且足够长的固定斜面，从底端向上滑，直至速度为零。对于该运动过程，若用、、、分别表示滑块的位移、上升高度、速度和加速度的大小，表示时间，则下列图像最能正确描述这一运动规律的是（　　）
   

A．	B．
C．	D．