1 . 如图所示，理想二极管（正向电阻为零，反向电阻无穷大）D₁与电阻R₁串联、理想二极管D₂和电阻R₂串联，然后并联接入理想变压器的副线圈中，电阻R₁＝R₂＝R。变压器的原、副线圈的匝数比为2：1，原线圈接入电压为U₀的正弦交流电，图中的电压表和电流表均为理想交流电表，则下列说法正确的是（　　）

A．若电阻R1上的电流有效值为I1，则电流表的示数为I1

B．若R1两端的电压有效值为U1，电压表示数为U1

C．副线圈上的电流有效值是电阻R1上电流的两倍

D．原线圈的输入电压是电阻R1两端电压的4倍

2 . 如图所示，理想变压器原线圈接有一阻值为R的电阻，理想电压表V₁的示数为110V，副线圈匝数为1100匝，接有一个阻值恒为R_L的灯泡。绕过铁芯的单匝线圈接有一理想电压表V₂，其示数为0.20V。已知R_L：R=4：1，则原线圈的匝数为（　　）

A．225

B．550

C．1100

D．2200

3 . 理想变压器的原线圈接在的交流电源上，用多用电表测量副线圈两端的电压，已知原线圈与副线圈的匝数比为4：1，取，则下列说法正确的是（　　）

A．多用电表用直流电压挡，示数为	B．多用电表用直流电压挡，示数为
C．多用电表用交流电压挡，示数为	D．多用电表用交流电压挡，示数为

4 . 小宁同学仿照法拉第发现电磁感应现象的装置，在铁环上用漆包线（铜丝，表面刷有绝缘漆）绕制了两个线圈匝、（匝数没有记录），线圈与开关、干电池、交流电源构成电路，交流电源的电动势，线圈与开关、电流计G、交流电压表V构成电路。当置于2、置于4时，电压表V的示数为，取1.4。下列说法正确的是（　　）

A．由实验数据可算得，线圈的匝数为200匝

B．由实验数据可估计，线圈的匝数超过280匝

C．S2置于3，当S1从0扳到1时，G中不会有电流

D．S2置于3，当S1从0扳到1时，G中电流慢慢增大并稳定到某一值

5 . 如图所示，L₁、L₂、L₃、L₄、L₅是五盏完全相同的灯泡，将它们如图接在变压器上后，均正常发光。则变压器原副线圈的匝数比n_1:n_2:n₃为（　　）

A．1:2:1

B．2:1:2

C．4:2:1

D．4:1:2

6 . 如图所示，高铁的供电流程是将高压220kV或110kV经过牵引变电所进行变压，降至27.5kV，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得25kV的电力使高铁机车运行。若电网的电压为220kV，则牵引变电所的变压器原、副线圈的匝数比为（　　）

A．8∶1

B．4∶1

C．44∶5

D．22∶5

7 . 如图所示，理想变压器的原、副线圈匝数比，原线圈两端接交流电源，已知电阻R=5Ω，电压表V的读数为100V，则（　　）

A．原、副线圈中电流频率之比f1∶f2=10∶1

B．电流表A2的读数为2A

C．原、副线圈内交变电流之比I1∶I2=10∶1

D．变压器输入功率为200W

8 . 如图所示，矩形线圈abcd在匀强磁场中绕垂直磁场方向的轴匀速转动。线圈abcd的匝数为N，电阻不计。理想变压器原、副线圈的匝数之比为1∶2，定值电阻的阻值为R，所用电表均为理想电表。当线圈以角速度ω匀速转动时，电压表的示数为U，则（　　）

A．此时电流表的示数为

B．在线圈abcd转动的过程中，穿过线圈的磁通量的最大值为

C．从图示位置（线圈abcd与磁场方向平行）开始计时，线圈产生的电动势的瞬时表达式为

D．当线圈转动的角速度增大为2ω时，V的读数仍为U

9 . 如图所示，M为滑动变阻器的触头，滑动触头N与理想变压器的副线圈接触，电流表A为理想电表，当变压器接上电压稳定的正弦交流电，在移动两个触头的过程中，电流表与灯泡均不会烧毁，下列说法正确的是（　　）

A．N不动，M向上移动一小段距离，原线圈的端电压增大

B．N不动，M向下移动，副线圈的输出功率增大

C．M不动，N向下移动，电流表的示数可能不变

D．M、N都向下移动，灯泡一定变暗

10 . 如图甲所示的电路中，理想变压器原、副线圈匝数比为10：1，原线圈接入图乙所示的正弦脉冲电压，副线圈接火灾报警系统（报警器未画出），电压表和电流表均为理想电表，R₀为定值电阻，R为半导体热敏电阻，其阻值随温度的升高而减小。下列说法中正确的是（　　）

A．图乙中电压的有效值为220V	B．电压表的示数为11V
C．R处出现火警时电流表示数变小	D．R处出现火警时电阻R0消耗的电功率减小