1 . 输电能耗演示电路如图所示。左侧理想变压器原、副线圈匝数比为1:4，输入电压有效值为9V的正弦式交流电。连接两理想变压器的导线总电阻为4Ω，负载R的阻值为8Ω。右侧理想变压器原、副线圈匝数比为2:1，R消耗的功率为P。以下计算结果正确的是（　　）

A．P=16W

B．P=32W

C．P=64W

D．P=72W

2 . 国家为节约电能，执行峰谷分时电价政策，引导用户错峰用电。为了解错峰用电的好处，建立如图所示的电网仅为3户家庭供电”模型，3户各有功率相同的用电器，采用两种方式用电：方式一为同时用电1小时，方式二为错开单独用电各1小时，若用户电压恒为220V，除了输电线总电阻以外不计其他电阻，变压器为理想变压器，则两种方式用电时（　　）
   

A．电网提供的总电能之比为

B．变压器原线圈中的电流之比为

C．变压器原线圈两端电压之比为

D．输电线路总电阻损耗的电能之比为

3 . 如图甲所示，理想变压器的原、副线圈匝数之比，副线圈接有的电阻，在电源端输入电压如图乙所示的交流电，电流表和电压表均为理想电表。下列说法正确的是（       ）
       

A．电流表的示数是2.2A

B．电压表的示数是

C．电路消耗的总功率是968W

D．若只增大R的阻值电流表的示数将增大

4 . 如图所示，理想变压器的原线圈接在的交流电源上，副线圈接有的负载电阻，原、副线圈匝数之比为2∶1，电流表、电压表均为理想电表。下列说法正确的是（             ）

   

A．原线圈的输入功率为W

B．电流表的读数为1A

C．电压表的读数为V

D．副线圈输出交流电的周期为50s

5 . 如图所示，理想变压器原、副线圈的匝数之比为，原线圈两端接的交流电源，副线圈两端接的负载电阻，电表均为理想交流电表。则下列说法中正确的是（　　）

A．副线圈中输出交流电的频率为12.5Hz	B．副线圈中电压表的示数为
C．变压器的输入功率为55W	D．原线圈中的电流表A的示数为

6 . 一理想变压器的电路图如图甲所示，原线圈两端所加的正弦交变电压随时间变化的关系图像如图乙所示，副线圈所接电路中有额定功率均为100W的两个相同灯泡和，电压表的示数为60V，灯泡恰好正常发光。电压表和电流表均为理想电表，开始时开关S断开，则下列说法正确的是（　　）
   

A．电流表的示数为0.6A	B．变压器原、副线圈的匝数比为
C．闭合开关S后，灯泡的功率为100W	D．闭合开关S后，变压器的输入功率为50W

7 . 如图甲所示，理想变压器原、副线圈的匝数比为10：1，原线圈输入的交流电如图乙所示，电阻，则下列选项正确的是（　　）
   

A．原副线圈中的磁通量相等

B．时电压表的读数为

C．时电流表读数为0

D．该变压器原线圈的输入功率为22W

8 . 如图所示，理想变压器原、副线圈匝数比为，为定值电阻，是滑动变阻器，原线圈两端的输入电压，设理想交流电压表、的示数分别是、；理想交流电流表、示数分别是、，下列说法正确的是（　　）

   

A．电压表的示数

B．滑片P向b端滑动过程中，不变，变大

C．滑片P向b端滑动过程中，变小，变大，原线圈输入功率不变

D．通过原、副线圈的交变电流频率之比为

9 . 如图甲所示的电路中，理想变压器原、副线圈匝数比为3：1，电路中的5个灯泡完全相同，当A、B端输入如图乙所示的正弦交变电压时，每个灯泡消耗的电功率均为18W，下列说法正确的是（　　）
   

A．每个灯泡两端的电压为40V	B．通过每个灯泡的电流为0.6A
C．通过定值电阻R的电流为0.6A	D．定值电阻R的电功率为54W

10 . 随着新能源汽车的普及，无线充电技术得到进一步开发和应用。如图甲所示，由地面铺设供电的供电线圈，将电能传送至电动汽车底部的受电线圈，从而对车载电池进行充电（电路模拟如图乙）。若已知供电线圈和受电线圈匝数比为。当供电线圈接上图丙中的正弦交流电后，受电线圈中的电流为2A。不考虑线圈的自感，忽略电能传输的损耗，下列说法正确的是（       ）
      

A．受电线圈的输出电压为55V

B．供电线圈的输入功率为220W

C．受电线圈的电流方向每秒改变50次

D．车身受电线圈中的感应电流磁场总是与地面供电线圈中电流的磁场方向相反