1 . 负压救护车病员舱室内的负压主要依靠排风机向外界大气主动排风及舱室的密封处理实现，通过负压排风净化装置，空气从上方进入车内，从车下被排出，使舱室与外界大气之间有相对压差，若环境大气压=1.0×10⁵Pa恒定，舱内温度与车内温度保持相同，舱内空气可视为理想气体
（1）救护车在去接病人途中，没有开启负压排风系统，车内气温由17降至7，求密封舱内的压强与环境大气压的比值；
（2）关闭排风净化装置的进气口，打开车下排风系统，使舱内形成-20Pa的负压（舱内压强小于舱外），求抽出的空气质量占原舱内的空气质量的百分比。

2 . 图为演示实验所使用的牛顿管，课后某同学在观察实验使用的抽气真空泵后，得知做演示实验时牛顿管内依然残留有稀薄的气体，并不是绝对真空。若某天下午物理课期间环境温度为27℃，抽气完成后的牛顿管内气体压强为，且课后未打开牛顿管的通气阀门。大气压强恒为，牛顿管气密性和导热性均良好，将管中空气视为理想气体，求：
（1）当天傍晚环境温度降到17℃时，牛顿管内气体压强；
（2）演示时抽气后的牛顿管管内气体质量与抽气前管内气体质量之比。

5 . 装有氧气的导热大钢瓶容积为100L，环境温度为时其内部压强为30atm。每个小钢瓶容积为5L，原先装有压强为1atm的氧气。现需要用大钢瓶给小钢瓶充气，如图所示，将大、小钢瓶用带有阀门的导管连接，打开阀门后，让氧气缓慢充入小钢瓶中，当小钢瓶中压强为5atm时关闭阀门，充好一瓶，如此重复，要求分装后的小钢瓶内部压强均为5atm，导管体积忽略不计。求：
（1）若分装过程中氧气温度恒为，分装多少瓶以后大瓶内压强降到15atm？
（2）若分装前环境温度变为，小钢瓶内部压强仍为1atm，忽略温度变化引起的钢瓶容积变化，最多可以分装出多少个满足要求的小钢瓶？
   

10 . 山地车的气压避震装置主要由活塞、气缸组成。某研究小组将其气缸和活塞取出进行研究。如图所示，在倾角为的光滑斜面上放置一个带有活塞A的导热气缸B，活塞用劲度系数为k=300N/m的轻弹簧拉住，弹簧的另一端固定在斜面上端的一块挡板上，轻弹簧平行于斜面，初始状态活塞到气缸底部的距离为，气缸底部到斜面底端的挡板距离为，气缸内气体的初始温度为。已知气缸质量为M=0.4kg，活塞的质量为m=0.2kg，气缸容积的横截面积为S=1cm²，活塞与气缸间密封一定质量的理想气体，活塞能无摩擦滑动，重力加速度为，大气压为。
（1）求初始状态下气缸内气体压强；
（2）对气缸进行加热，气缸内气体的温度从上升到，此时气缸底部恰好接触到斜面底端的挡板，已知该封闭气体的内能U与温度T之间存在关系，，求该过程中气体吸收的热量Q；
（3）若在第（2）题的基础上继续对气缸进行加热，当温度达到时使得弹簧恰好恢复原长，求。