阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
ChatGPT是美国人工智能研究实验室OpenAI于2022年11月30日发布的一种全新聊天机器人模型，它能够通过学习和理解人类的语言来进行对话，还能根据聊天的上下文进行互动，并协助人类完成一系列任务。
这款AI语言模型，让撰写邮件、论文、脚本，制定商业提案，创作诗歌、故事，甚至敲代码、检查程序错误都变得易如反掌。和ChatGPT“聊过天”的网友纷纷感叹只有你想不到的，没有ChatGPT办不成的。”
ChatGPT的迅速普及有可能颠覆许多行业。纽约大学计算机科学与电气工程系副教授Chinmay Hegde认为，新闻、高等教育、图形和软件设计等行业的某些工作有被AI代替的风险。
（摘编自《火爆全网的ChatGPT究竟是什么？》）
材料二：
（数据来源：金十数据）
材料三：
随着时间的流逝，ChatGPT也显现出了一系列问题：输出内容出现错误、预训练所用数据来源不透明、政治立场上“选边站队”，甚至在用户的引导下写出“毁灭人类计划书”……ChatGPT开始频频陷入争议，背后的法律安全、数据治理等人工智能（AI）的“老问题”再度显现。
中国科学院大学人工智能学院副院长肖俊认为，如果用于训练模型的数据本身有问题，那么其输出结果可能也会有问题，参与AI建模的人员其个人意志也可能造成输出结果的偏差。“就相当于教小孩，如果教的都是错误的知识，小孩就会认为错误的知识是对的。”
爆火之后，ChatGPT面临着全社会关注的一系列问题。随着新一代人工智能走向大多数人，相关的伦理与治理问题也拷问着现行的监管体系。
（摘编自贾骥业 王林《ChatGPT爆火 伦理安全拷问现行治理体系》）
材料四：
ChatGPT一经推出，便迅速在社交媒体上走红。2023年1月末的月活跃用户已经突破了1亿，ChatGPT成为史上用户增长速度最快的消费级应用程序。最近一段时间，ChatGPT的火爆，不仅让很多人参与到跟风使用当中，也引发了一系列的讨论和思考。
其中，ChatGPT对教育可能带来的影响，就是备受关注的话题之一。目前，已有学校或教育机构针对ChatGPT可能在教育中带来的连锁反应，给出了明确回应。如为了防止利用ChatGPT作弊，国外已有多所公立学校宣布禁用ChatGPT，多家科学期刊也禁止将ChatGPT列为论文“合著者”。国内亦有多家期刊机构发布声明，提出暂不接受任何大型语言模型工具（例如：ChatGPT）单独或联合署名的文章，或建议对使用人工智能写作工具的情况予以说明。
会写作业、写论文、写演讲稿……ChatGPT的确在很多领域表现出了非常“强大”的能力。它的这种“超能力”若完全被无差别地应用到教育活动当中，的确值得警惕。一方面，它可能会给“抄袭”“作弊”增加一层保护色，相对于一般的抄袭，依靠于ChatGPT的高科技作弊是否还能够被准确识别，在眼下看可能仍是一个问题；另一方面，当ChatGPT成为学习中的一种依赖，它还可能弱化学生解决问题的能力及批判性思维，从而矮化教育的价值。因此，一些学校和教育机构针对ChatGPT在教育中的应用作出一些否定性规定，就目前看是很有现实针对性的。
技术的进步和理性运用离不开教育的引导，反过来，技术的进步又会促进教育的变革。一定程度上说，人工智能技术的发展或意味着我们的教育变革又来到了一个新的节点。我们到底知何科学看待和应对人工智能时代，这本身是教育需要帮助回答的问题，而现有教育又该如何科学回应人工智能技术所带来的挑战，并在趋利避害中进一步提升教育质量，同样是当下及未来需要解答的重要命题。
（摘编自朱昌俊《ChatGPT火了，教育需要双重应对》）
1．下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）| A．ChatGPT是一种聊天机器人模型，作为一款消费级应用程序，上线仅两个月，活跃用户就突破1亿，用户增长速度惊人。 |
| B．ChatGPT应用广泛，其迅速走红对新闻、教育，设计等多个行业可能造成冲击，其中对教育行业的影响尤为受人关注。 |
| C．在被调查的美国学校中，近九成学生将ChatGPT用于做作业，五成左右学生将其用于考试或写论文，ChatGPT可能在教育中带来值得警惕的连锁反应。 |
| D．ChatGPT的强大功能背后离不开巨额的研发经费投入和海量的学习数据训练，但若训练数据本身有问题，那么其输出结果可能出现偏差。 |
| A．ChatGPT可以在协助人类完成一系列任务的过程中不断学习和成长，现行的监管体系尚不足以应对其伦理安全问题。 |
| B．一项评估显示，参与评估的科技公司八成以上程序员的编程能力不如ChatGPT，由此可见，程序员工作终有一天会被AI取代。 |
| C．ChatGPT并非完美无缺，其上线后显现出的一系列问题，使人工智能的法律安全数据治理等问题再度受到社会关注。 |
| D．ChatGPT的“超能力”引起禁用风波，美国纽约所有的公立学校禁用ChatGPT，多家科学期刊和教育机构也对其进行了否定。 |
相似题推荐
材料一：
10月12日晚间，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，到2025年，职业教育类型特色更加鲜明，现代职业教育体系基本建成，技能型社会建设全面推进。到2035年，职业教育整体水平进入世界前列，技能型社会基本建成。
《意见》同时提到，鼓励上市公司、行业龙头企业举办职业教育，鼓励各类企业依法参与举办职业教育。鼓励职业学校与社会资本合作共建职业教育基础设施、实训基地，共建共享公共实训基地，对参与校企合作的企业推出“金融+财政+土地+信用”组合等激励政策，规定“新增教育经费向职业教育倾斜”等。
同样，我们也注意到，自“双减”政策落地以来，教育培训行业可谓是“一夜入冬”，曾经的香饽饽也变得黯淡无光。但对于职业教育而言，政策一路“绿灯”加持下，未来大有可为、前景可期。
（摘编自《中办国办发文，鼓励上市公司、行业龙头企业举办职业教育》，新浪财经2021年10月12日）
材料二：
职业教育是指对受教育者实施可从事某种职业或生产劳动所必需的职业知识、技能和职业道德的教育，可分为学历职业教育和非学历职业教育。
艾媒咨询近期发布的《2021年中国职业培训市场研究报告》显示，截至2021年5月底，存续职业培训机构数量达164678家。从新增机构数量来看，2017年以后，中国每年新增职业培训机构数量有所下降，但仍保持年注册量达1.5万家以上。
体量壮大之余，其市场规模整体也呈快速上升趋势。2020年职业培训行业受疫情影响，由于线下课程无法开设，导致市场规模出现大幅下降。但可以预见，随着疫情防控工作稳步推进，线下培训机构将会逐步放开供给，而疫情期间就业者为增加市场竞争力会更倾向于职业培训，进一步释放需求。
（摘编自《双减落地、巨头转型、政策“亮灯”……职业教育驶入“黄金大道”》，艾媒网2021年10月15日）
材料三：
今年7月24日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》，明确提出全面规范校外培训行为，要求“现有学科类培训机构统一登记为非营利性机构”。
这意味着，当下K12学科类机构转型迫在眉睫。在各大教育机构的转型备选之中，其中职业教育是社会发展的必然产物之一，也是我国教育事业中的一个重要组成部分，K12教育企业纷纷开拓职业教育业务。
不过，在业内人士看来，转型职业教育并不容易。“职业教育的授课体系，对市场人才需求非常敏感，因此和传统K12教育是不同的，其他教育机构想转型并不容易。”一位行业人士表示，许多职业教育的课程需要在行业中长期打磨才能成熟。或许正是因为此，资本对职业教育的投资仍不算大。
那么，要做职业教育，究竟有哪些行业壁垒与难点呢？职业教育的核心在于人才与市场需求的高度匹配。要想真正做好职业教育，就要打造出成熟的产品体系。“新媒体行业瞬息万变，我们从校企合作、共建特色专业入手，将课程穿插进合作高校学生的课表中，通过不断地调整，最终丰富我们的课程产品。”IMS教育的郭擂说。据了解，围绕新媒体营销、社交电商、短视频营销、直播营销等职业就业方向，IMS教育已开发出15门专业核心课程，5个软件产品系统。郭擂以其中直播电商的课程为例，“一场直播涉及至少7个岗位的多个工环节，我们为此特意制作了一个详细的流程图，每个环节对应一条几分钟的教学短视频，学生在实操过程中遇到任何问题可以随时按照流程图指引，进行学习。”据了解，这款产品推出后，获得了多所合作高校的欢迎。
此次新政的出台，对于从事职业教育的企业而言无疑是重大利好。“我觉得最为显著的一点就是，许多高校在与我们合作的时候顾虑变少了。”据郭擂介绍，此前在探索职业教育校企合作过程中，许多学校会因企业的加入而有所顾虑，有些只是互相挂了个牌子，没有落到实处。
（摘编自《教育行业迎来新机遇 职业教育这条路好走吗？》，《上海证券报》2021年10月18日）
1．下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）| A．关于职业教育发展，我国的目标是到2025年基本建成现代职业教育体系，此后再过十年，使职业教育整体水平进入世界前列。 |
| B．职业教育包括学历职业教育和非学历职业教育，其中学历职业教育分为中等职业教育和高等职业教育，而非学历职业教育则包括四个门类。 |
| C．2016—2018年，中国职业培训市场规模和增长率都呈上升趋势，2019年市场规模继续扩大，但增长率有所下降，2020年增长率大幅下降。 |
| D．“双减”政策全面规范校外培训行为，对教育培训行业冲击巨大，K12学科类机构转型迫在眉睫，但又面临着无法逾越的行业壁垒。 |
| A．《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》的印发表明了国家对职业教育的重视，也意味着我国现阶段职业教育的水平不高。 |
| B．2017年以后，中国新增职业培训机构数量逐年减少的趋势，再加上2020年疫情的影响，导致职业教育市场规模出现大幅下降。 |
| C．随着疫情防控工作的稳步推进，加上双减落地、巨头转型、政策“亮灯”等一系列利好形势，职业教育未来大有可为、前景可期。 |
| D．职业教育不同于传统K12教育，它是对受教育者实施职业知识、技能和职业道德的教育，因此，资本对职业教育的投资仍不算大。 |
张洁①访谈录
荒林②
荒林：从一种社会理想的追求到个体的追求，变化是非常大的。你开始时是比较有社会责任感的写作，比方写处女作《从森林里来的孩子》的时候，你还是比较重视社会问题的。
张洁：中国知识分子通常会有这种情结。
荒林：你写的时候很关注社会的状况吗？
张洁：也不是，就是因为一种感动，或是说动心。
荒林：是一件真实的事情？
张洁：不太真实。对小说来说，没有一个具体、真实的故事，不过是某个契机给你一种创作的启发、冲动，然后你尽力挖掘。
荒林：当时你的写作冲动就是因为感动吗？
张洁：古今中外的作家就这么两类，一类是先有感动、动心，然后去挖掘：比如，为什么会引起我的创作冲动等等；另一类是先有理念，然后去寻找故事、细节。
荒林：你觉得你属于哪一类？
张洁：我想可能是第一类吧。我不会先有理念，然后找一个故事、细节往里填充。
……我希望有更多的时间问一个为什么，做自己感兴趣的事，有时候会想上好几天，想不通是怎么回事，然后豁然开朗。
荒林：豁然开朗就开始写作是吗？
张洁：我写作从来没有提纲，但脑子里每时每刻都在想我的小说。连《无字》我都没写过写作提纲，只想第一部写什么，第二部写什么，哪一章写什么，然后坐下来写。写作提纲对我没什么用，根本不会照着它去写。经常是最早的设想和后来的写作根本不是一回事，最早的创意和写成的小说相差十万八千里。因为不断地否定自己，所以最后写成的故事和最初的设想完全不一样。
荒林：我觉得《无字》特别具有思辨理性，女主人公一直在思考一个问题“我到底是谁？”，她一直在分析身边的人和世界，始终在分析之中。
张洁：就像一个个庭审，将人物反复拿来审问，其实也包括在拷问自己，因为你很多事情闹不懂。某些地方有人说我重复，其实我是有意如此，就像交响乐，主旋律会在每个乐章中不断出现。《无字》中的很多段落都是我有意的、不断的重复，但人们没看出来，我是白费心机了。
荒林：当把写作本身当作思索过程的时候，和讲故事是有些区别的。
张洁：思索是一个过程，不是惟一的，但是相当重要的过程，我不喜欢说惟一，决定每一件事物的因素都十分复杂，我们所说的只能是其中之一，我特别喜欢“之一”这两个字。
荒林：你会不会觉得正因为是“之一”，思索就成了一个永远的开放的过程，你的人物也永远在过程之中？
张洁：如同有人说我成功，我也不喜欢这个词，因为“成功”这个词是完成时态，创作、人生都没有完成时，除非你死了。但那只能叫停止，并不等于完成。
荒林：由于是思索型的写作，人物和事情都在过程之中，因此能发现你的写作，从《爱，是不能忘记的》到《无字》之间，思考的过程和痕迹清晰可见。从写作的结构来说，是你的思考变了。
张洁：《无字》以后，我的写作技巧的确有了提高，包括我的语病都得到很大的纠正。我不是学文学出身，看书为了快也不那么认真仔细地学习，所以语病相当严重，尤其是第一稿《沉重的翅膀》，简直一塌糊涂。但是通过《无字》12年的训练，每天都在那里磨，现在再写小说，不像过去那么困难了。
荒林：最初由于感动而写作，想到的是社会责任感；现在你写作，关心的是写作的过程，人物的成长。你对于写作技巧越来越有唯美的追求。像你刚才谈到《无字》的音乐性，就穿透了故事本身。
张洁：一个好艺术家，终其一生追求的是感觉和表述的零距离，实际上这是不可能的，永远不可能达到感觉和表述的零距离，但是哪怕接近一点，也算进步。你每天都在努力。每天希望接近它一点。如果你觉得今天比昨天修改得更好一点，更接近你的感觉，那就是一个进步。所以我说自己每天都在成长。
（选自《文艺争鸣〈存在与性别，写作与超越——张洁访谈录〉》，有删改）
【注】①张洁（1937～2022），中国当代女性作家，中国作协理事，两次获茅盾文学奖。②荒林，原名刘群伟，时任首都师范大学文学院副教授，硕士生导师。
1．下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）
| A．关于创作具有社会责任感的话题，张洁表示这源于中国知识分子的情结，但自己的创作不是基于对社会状况的关注，而是来自社会问题引发的创作冲动。 |
| B．被问到小说创作的发端时，张洁认为作家的创作类型决定了作品的建构方式，而自己创作的关键在于产生创作冲动和启发后进行深入地挖掘和探求。 |
| C．关于小说创作的方式，张洁更强调勤于思索，认为写作提纲没有什么实际价值，因为作家不会照着提纲去写，最初的设想和完成的作品往往相差甚远。 |
| D．关于作品《无字》的相关讨论，张洁表示该作品不仅是她进行创作实践的平台，也是她提升创作技巧的阶梯，但仍然没有实现感觉和表述的零距离。 |
| A．荒林作为提问者，关心文学创作与现实的关系，期望可以复原作家的创作过程，探寻创作方式，从而分析文学的规律和作家的发展变化。 |
| B．荒林作为对谈的一方，对张洁的作品非常熟悉，在交流过程中随时进行总结和点评，从而营造了对谈氛围，引导对话逐步深入地展开。 |
| C．从张洁的创作发展来看，从最初因感动而写作到后来的追求唯美，反映出创作的过程同时也是作家自我完善、自我成就的成长过程。 |
| D．张洁作为对谈的另一方和作家，更关心文学表达的力量，能冷静对待自己的成就，对自己写作上的重复、语病等不足也有清醒的认识。 |
材料一：
无人驾驶汽车的感知系统主要由相机、微波雷达和激光雷达等传感器组成。为什么说无人驾驶车辆环境感知很难？因为毕竟计算机视觉还在不断发展中，要理解复杂交通环境存在不少挑战。无人驾驶汽车需要更优秀的传感器，最好能让车辆识别出对它造成威胁的路面上的钉子和坑洞，快速判断路边行人或者汽车是否会突然进入自己的车道，并且传感器价格要控制在合理的区间。
无人驾驶汽车通过“小脑”知道自己的姿态和确切位置。车载的高精度IMU惯性单元能够知道车辆倾斜角、横摆角和滚动角，相应轴向上的角速度、加速度等，通过车身控制系统实现车辆的稳定性控制，确保车辆“稳当”行驶。实现无人驾驶还需要通过“小脑”进行精确定位，这样才能够知道自己的确切位置，以便执行下一步驾驶任务。但是，无人驾驶汽车在这方面却面临挑战，现有的GPS等车载定位设备不能满足拥堵交通流中的高精度定位要求，特别是在隧道和高架桥下等交通场景中，接收不到GPS信号，无人驾驶汽车需要通过其他途径来进行定位，例如辅以SLAM、视觉导航等技术，在复杂交通环境中增强无人驾驶车辆的定位能力。
由于具备了精确的感知系统，无人驾驶汽车通过“四肢”可以实现更加精确的控制。无人驾驶汽车要具备发达的“四肢”，还需要汽车厂商进一步将智能化功能与车身总线进行集成，将无人驾驶汽车控制系统中的刹车、油门及方向等模块通过汽车总线进行控制。
无人驾驶汽车的“大脑”负责导航和决策。在给定了目标任务地点之后，无人驾驶汽车要能够在路网中找到最经济、最快捷的路径，将乘客送到地点。但是在实际中，交通环境常是部分已知，可能还有障碍物临时出现，必须重新规划路径。此外，道路拥堵情况也不断在发生变化，如何正确判断道路拥堵并进行正确的通行决策，对无人驾驶汽车的“大脑”智能性提出了更高的要求。
无人驾驶应与智能交通建设同步进行，需要建设无人驾驶车辆专用的车道、与无人驾驶车辆通信的V2X网络、无人驾驶配套的交通信号灯和交通标志。此外，需要对现有的交通系统进行智能化改造，能够支持无人驾驶车辆的智能调度、管理和控制，建立新一代智能交通系统。
为了保证新一代智能交通系统稳步构建，需要对智能车辆的驾驶安全性、舒适性、机动性、自主性进行评估，确认智能车辆具备上路资格。为了满足智能车辆发展中的上述需求，需要研究智能车辆测评方法，进而对其开展系列化、标准化的测试。所以，需要借鉴开展各种比赛时的道路区域设计，建设一个智能车辆测试基地。无人驾驶车辆可在测试基地中开展全面测试，逐步完善，通过测试方可上路。
（摘编自黄武陵《无人驾驶汽车带来的交通便利》，《单片机与嵌入式系统应用》）
材料二：
在无人驾驶汽车的研发上，无论是国际、还是国内，高科技公司都表现出了巨大的参与热情，并且形成了第一阵营。国内主要有百度等积极参与智能汽车的项目运作。基本处于测试阶段，百度自动驾驶巴士“阿波龙”就已经开始量产下线。第二阵营则为传统整车企业的开发运作，有国内的广汽、吉利、比亚迪、长安。
与此同时，我国城市也开始布局无人驾驶汽车行业。在2018年4月11日，工业和信息化部，公安部、交通运输部印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知。《试行规范》提出省、市政府相关主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作，表达了中央政府对此事的支持态度。
表一 截至2019年4月中国各城市自动驾驶路测牌照数量统计表
（图表来源：中国汽车工业信息网）
我国的无人驾驶汽车行业，目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段。国内无人驾驶汽车量产时间最早大概出现在2022年左右。因此2018-2021年中国无人驾驶汽车行业的发展，主要还是以技术研发为主。预计随着国内外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与无人驾驶汽车研发的积极性将会不断提高。据相关权威公司预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆左右，而中国市场的份额约为24%左右。
表二 2025—2035年中国无人驾驶汽车市场销量预测表
（摘编自《2019年中国无人驾驶汽车行业市场现状及发展前景预测》）
材料三：
日前在东莞某镇出现下面一幕，在十字路口，一辆试运营的无人驾驶出租车被横向驶出的白车撞了，这不仅是东莞，也是中国第一例涉及无人驾驶车辆的交通事故。
因为无人驾驶汽车发生交通事故属于首次，所以公众的关注度自然很高。事故发生后，当地交警也是比较及时的赶到现场，调查取证后，交警认定无人驾驶车辆无责，横向驶出的白车负全责。
如此定责，当事人双方无异议，这件事基本告一段落。但是这件事的热度丝毫未减：无人驾驶汽车安全吗？还没运营，就被撞，谁还敢坐？无人驾驶如果撞了人，谁来承担责任？
在技术方面，无人驾驶汽车还需多测试，多试验。在不同的环境，不同的路况条件下测试无人驾驶汽车技术，使之能够适应实际情况，达到安全行驶的标准。此外，还应在特殊情况下，测试无人驾驶汽车的应急处置能力，如遇醉酒人员驾驶车辆、紧急救援车辆的避让技术等。
另一方面，人尚且不能百分百保证驾车的安全，对于无人驾驶汽车也一样，即使无人驾驶汽车技术成熟后，也依然可能出现交通事故。对于无人驾驶汽车出现交通事故后的定责，法律依据就显得尤为重要，应尽快弥补无人驾驶汽车在这方面的空白，从而保证有法可依，有法可循。相较于目前的交通法规，人们争议的关键无外乎无人驾驶汽车涉及交通事故时，由谁来买单，谁来承担责任。这可能关系到无人驾驶汽车使用者、无人驾驶汽车的营运商、无人驾驶汽车生产商以及第三者之间责任的界定和分担。此外，现行交通法规下，若交通事故定性为刑事犯罪，则刑罚的主体为自然责任人，而无人驾驶汽车则涉及到使用者、营运商、生产商甚至是无人驾驶汽车技术的服务商，这也是现行交通法规完善时不得不面临的一个棘手问题。
（摘自《史上第一起无人驾驶汽车交通事故，交警如此定责，你服不服》2020年10月29日）
1．下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）| A．如果无人驾驶汽车配备了主要由相机、微波雷达和激光雷达等组成的精确感知系统，就可以通过“四肢”实现更加精确的控制。 |
| B．无人驾驶汽车的“大脑”负责导航和决策，“小脑”给自己进行精确定位，并判断自己行驶的姿势，以保证其“稳当”行驶。 |
| C．我国许多高科技公司对无人驾驶汽车的研发表现出极大的热情，但发展进度参差不齐，其中起步最早、质量最高、进度最快的要数百度公司。 |
| D．据预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆左右，而中国市场约为504万辆，份额约为24%左右，市场前景非常可观。 |
| A．无人驾驶汽车智能化系统是个复杂的工程，应将智能化功能与车身总线进行集成，将刹车、油门及方向等模块通过汽车总线进行控制。 |
| B．2018年4月，工业和信息化部等相关部门印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知，表明我国无人驾驶汽车全面上路指日可待。 |
| C．截至2019年4月份，中国国内已颁发109张自动驾驶路测牌照，包含16个城市，其中获得自动驾驶路测牌照数量最多的是北京。 |
| D．有人驾驶尚且不能百分百保证驾车的安全，对无人驾驶汽车也一样，即使无人驾驶汽车技术成熟后，也很难避免出现交通事故。 |
