材料一：

在直播平台靠主播表演“起家”之后，直播答题显然是迄今为止最成功的尝试。这一新鲜的娱乐活动吸引了大量用户，给各个平台带来了巨额流量和广告收入。虽然这不是“一劳永逸”的交易，活动过程中也呈现出很多问题，但我们仍能从中感受到创新的魅力。

直播答题刚出现时，各路资本就蜂拥而上，足见资本对创意的渴求。当新的创意出现时，它不一定成熟完美，但可能让我们大开眼界。比如美国HBO电视网最近推出了有史以来第一部交互美剧，整部剧可以在一个APP上观看，剧中的角色通过小视频分别介绍，观众能在APP上选择自己感兴趣的线索跟踪剧情发展，选择新的故事线。

当然，我们不能无视某些平台数据造假、虚假宣传和各种“外挂”带来的技术和规则漏洞等问题，在我国网络监管逐渐走上正轨的今天，唯有严肃对待并及时攻克这些问题，方谈得上为下一次探索积累经验。

（摘编自《直播答题凉了，探索精神不灭》）

材料二：

（选自《2017—2018中国直播答题热点专题报告》）

材料三：

对各网络直播平台而言，益智问答以“知识竞赛”的面貌重塑了直播行业以往的形象，同时也收割了新的流量和用户，这一模式的推出或其本身就是直播行业与过往“低俗”形象进行切割的努力。对参与的网友而言，直播答题开辟了新的娱乐消遣方式，甚至是“益智、娱乐、赚钱三不误”。但对于这种高热度的、全民均可参与的游戏，越是火爆，越需要冷静审视。如果说知识付费是让用户花钱买知识，直播答题俨然就是反其道而行之，给了不少人“靠知识赚钱”的幻觉。从火爆程度来看，显然后者更胜一筹。只是，知识付费也好，直播答题也罢，自始至终，知识都不是核心，而更多的是作为实现某种商业目的和全民娱乐的工具。不过，越热闹我们越要清醒地认识到，热钱开道并不等于创新。当热钱退去、用户参与积极性降低，拿什么来捍卫一个行业的存在价值？

（选自《直播答题：热钱开道不等于创新》）

材料四：

融合了学知识、娱乐性以及赚钱等多方面的新型直播答题，既挽救了日渐衰落的直播行业，又在一定程度上创新了娱乐答题节目。在以往的答题节目中，类似于《开心辞典》等，只有嘉宾可参与其中，观众只是作为旁观者，但是在直播答题中，每一个人都可以是主角，从而掀起了一股全民都来参与的浪潮。但是问题也随之而来，相较于以往传统的答题节目，在基数庞大的用户群体中，我们很难规范直播答题用户的作弊行为。这需要商家采取必要的措施，比如建立相关的防作弊体系、健全相应的惩罚机制等。

对于赢得了奖金的用户，谁来保证奖金到账呢？没有相关的规范，光靠商家的信誉是行不通的，要知道没有相关部门的制度保障，就无法获得足够的安全感，这是民众对政府部门信赖的体现，也是政府部门的职责所在。除了上述几个问题，直播答题还存在一个隐患，一些常识性的题夹杂着商家的广告，我们不得不思考直播答题中的题目是否会随着时间的推移而转向低俗化，这需要相关部门加强监管，规范节目内容。

（摘编自《直播答题行业该如何规范》）

材料一：

统计数据显示，从1995年至2016年，民用汽车保有量从1040万辆攀升至1．9亿辆，自行车的保有量却从6．7亿辆，急剧下降至3．3亿辆。汽车成为代步工具的同时，给城市交通和生态环境也带来了极大压力，城市居民的出行成本急剧上升。而随着2016年共享单车的出现，在有效解决最后一公里出行难题的同时，也在全国掀起了绿色出行，健身骑行的新风潮。

摩拜提供的数据显示，共享单车的出现，直接使黑摩的的出行次数减少了53%。根据摩拜用户的问卷调查，共享单车出现前，黑摩的每天接单量为40余单，司机日收入约200元人民币，共享单车出现后，黑摩的每天接单量下降到十几单，有70%的黑摩的司机转行。专家认为，“共享单车+公共交通”的出行模式，正逐渐替代“家用汽车+步行+公共交通”的出行模式，快速发展中的共享单车正改善着我国城市居民的出行模式，也对我国交通新体系建设产生深远影响。

（摘编自董城、李笑萌《共享单车：让城市变得轻盈绿色》，《光明日报》）

材料二：

调查显示，被访者对共享单车投放后运营管理维护表示“不太满意”和“不满意”的比例分别为17．8%和9．3%；有35%的被访者希望运营公司加大投入，解决投放后的运营和维护问题。

在使用共享单车遇到的问题中，“车辆有破损”问题最突出，主要表现在：刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或车座损坏，有72．2%的被访者遇到过这种情形，其中有25．4%的被访者把它排在问题首位。

有58．4%的被访者在早晚高峰期间有过寻车困难的经历，在所有问题中位居第三位，其中有19．4%的被访者认为这个问题最严重。

针对使用者素质问题，有70．5%的被访者遇到过车辆遭恶意损坏，在所有问题中位居第二位，其中有40．9%的被访者认为这是首要问题。

许多被访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重， 这无疑增加了使用者的寻车难度。还有部分被访者反映使用者随意将共享单车停放在人行道或盲道上，甚至直接将车停放在机动车道内，这些行为不但破坏了市容市貌，也在一定程度上对出行安全带来不利影响。

（摘编自王海亮《四成人每天至少骑1次共享单车》，《北京晨报》）

材料三：

没有共享单车，“最后一公里”一直是出行难题；有了共享单车，交通秩序问题又惹人烦。“我国从‘自行车王国’转而进入汽车社会后，自行车的行车与停车空间被小汽车大量侵占，骑车出行的连续性、舒适性大打折扣。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说。共享单车登陆、抢滩，短短一年，全国已有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。考虑到仍有不少大城市的远郊区县和中小城市尚未普及，规模增势一时恐难削减。目前，不少单车平台都建立了信用积分体系。如果有些市民总是不文明骑车，那么在注册时使用的信息可能被锁定拉入“黑名单”，不允许使用共享单车。专家建议，可以将其与政府主导的“信用中国”社会信用体系互联互通，以实现数据共享和奖惩联动。

（摘编自刘志强《共享单车，如何骑得又稳又远？》，《人民日报》）

材料一：

国内电影票房增长率经历了2016年在高速路上的“急刹车”后，在备受压力的2017年成功提档再起步，全国电影总票房为558.3亿元，同比增长13.45%。相关数据显示，2017年，中国城市院线观影人次16.2亿，同比增长18.08%。国产影片票房301.04亿元，占总票房的53.84%。公开上映的影片中，票房过亿影片共92部，其中国产影片51部，《战狼2》创下56.81亿元票房纪录。全年新增银幕9597块，全国银幕总数已达50776块。

票房佳绩，离不开有力的政策引导和法律保障。2017年3月1日《中华人民共和国电影产业促进法》正式施行，首次将电影产业纳入国民经济与社会发展规划当中，这意味着电影产业被新时代赋予了新的重任，成为拉动内需、推动国民经济增长的重要产业。此外，《电影产业促进法》也降低了电影行业的准入门槛，提出国家将在财政、税收、金融、土地等方面全方位扶持电影产业。

2017年是“电影质量促进年”，中国国产电影在类型化发展上持续发力，呈现出来的风格也是百花齐放。打开全年的票房成绩单，票房前五名有四部是国产片。《战狼2》在全国引起的观影热潮，更说明了这类电影在传播正气、弘扬正能量方面具有特殊意义。电影人应该充分挖掘中国文化、中国元素、中国精神，创作出有爱国情怀和民族精神，能激发广大观众的情感共鸣，叫好又叫座的电影，推动中国电影走向国际舞台。(2018年2月14日“光明网”)

材料二：

2012-2017年内地票房与北美票房对比

(数据来源：《中国电影市场报告2017年》

材料三：

2018年元旦假期，国内电影票房同比增长91.54%，观众的观影热情持续不减，票房和观影人次维持高增长态势。有业内分析人士认为，优质电影唤醒了观众的观影热情，开了一个好头，2018年中国电影市场将呈现匀速向前发展的态势，观众和市场会更加关注影片本身的内容和质量，中国电影市场将从单纯追求大片的外在刺激与营销，回归到电影的本质：扎扎实实讲好一个故事，内容为王。

“目前，中国电影市场发展迅速，然而观众年均观影次数为1次多，远低于世界最高的4次水平，培养观众观影消费习惯仍是未来努力方向。”中国文联电影艺术中心电影理论研究部副主任谭政指出。此外，中国电影产业链仍不完善，成本回收七八成要依靠票房，衍生产品开发不足；同时，明星高片酬仍在影响电影制作成本，并提高了电影回收成本的风险。中国电影产业走质量增长之路，要重视剧本创作，使中国电影从创作到市场真正实现电影强国的目标；要向其他电影产业大国学习，并加大电影创作经营人才的培养力度，促进中国电影产业走上良性发展轨道。

(2018年2月14日《光明日报》)

材料四：

今年春节期间，中国电影市场异常火爆。实时票房刷新了中国电影市场春节档的新纪录，大年初一还以近13亿元的成绩打破了全球单一市场单日票房纪录。更可喜的是，春节期间的电影不但有高票房，而且多数收获了好口碑。

在电影市场的高速增长阶段，人们对观影的主要需求体现在“可获得”上。而随着电影市场的发展，观众的鉴赏能力已经得到了长足的提高，分众化的趋势也越来越明显，越来越多的观众希望看到的，不是庸常无奇的普通剧作，而是“高品质”的光影传奇。推动电影市场向“高品质”转型，也是市场监管者义不容辞的责任。一方面，应健全知识产权保护机制。知识产权，不仅包括电影放映本身，更包含电影品牌和各类衍生品。另一方面，也应创造条件，进一步开放电影市场。一来，可以通过进口，直接提高电影供给质量；二来，也能以外部竞争，倒逼国产电影提升质量。充分用好国内国外两个市场、两种力量，才能为国产电影产业打通一条通向高品质的升级之路。

(2018年2月22日《人民日报》