汽车在平直公路上做初速度为零的匀加速直线运动，途中用了6s时间经过A、B两根电杆，已知A、B间的距离为60m，车经过B时的速度为15m/s，则（ ）
| A．经过A杆时速度为5m/s | B．车的加速度为 |
| C．车从出发到B杆所用时间为6s | D．从出发点到A杆的距离是8m |
更新时间：2022-12-02 00:21:03
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【推荐1】质点做直线运动的位移x和时间
的关系图像如图所示，则该质点（ ）
的关系图像如图所示，则该质点（ ）A．加速度大小为 | B．0~2s内的位移是为2m |
| C．第1s末的速度是2m/s | D．第2s内的平均速度为2m/s |
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【推荐2】甲车由静止开始做匀加速直线运动,通过位移s后速度达到v,然后做匀减速直线运动直至静止,乙车由静止开始做匀加速直线运动,通过位移2s后速度也达到v.然后做匀减速直线运动直至静止,甲、乙两车在整个运动中的平均速度分别为v1和v2,v1与v2的关系是( )
| A．v1＞v2 | B．v1=v2 | C．v1＜v2 | D．无法确定 |
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名校
【推荐1】中国是目前世界上高速铁路运行里程最长的国家，如今高铁已经成为人们主要的跨城出行工具，如图，高铁进站的过程可近似为匀减速直线运动，高铁车头依次经过A、B、C三个位置，已知AB =BC，测得AB段的平均速度为30m/s，BC段平均速度为20m/s。 根据这些信息下列说法正确的是（ ）
| A．可以确定高铁运动的加速度 |
| B．可求出高铁车头在 AB段和 BC段运动的时间 |
| C．可求出高铁车头经过 AB 段和 BC段的时间之比 |
| D．求不出高铁车头经过 A、B，C三个位置的速度 |
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名校
【推荐2】如图所示，一个小球从斜面上的A点由静止开始做匀加速直线运动,经过3 s后到斜面底端B点,并开始在水平地面做匀减速直线运动,又经过9 s停止于C点,设小球经过点B时速度大小不变,则小球在斜面上运动的距离与在水平面上运动的距离之比是( )
| A．1∶3 | B．1∶2 | C．1∶1 | D．3∶1 |
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【推荐3】一次社团活动中，某一小组准备测量小铁块与木板间的动摩擦因数．如图，他们把木板一端垫高，使其与水平面成
，然后自上而下在木板上依次标记O、A、B、C四个点，该小组用刻度尺测出A、B和B、C间的距离分别为
和
，然后让小铁块（可视为质点）从O点由静止释放，该小组用光电计时器测出小铁块从A到B和从B到C的时间分别为
和
．已知重力加速度
，
，
．关于该小组的实验，下列说法正确的是（ ）
，然后自上而下在木板上依次标记O、A、B、C四个点，该小组用刻度尺测出A、B和B、C间的距离分别为和，然后让小铁块（可视为质点）从O点由静止释放，该小组用光电计时器测出小铁块从A到B和从B到C的时间分别为和．已知重力加速度，，．关于该小组的实验，下列说法正确的是（ ） A．小铁块下滑的加速度大小为 |
| B．小铁块与木板间的动摩擦因数为0.5 |
C．小铁块经过B点速度大小为 |
D．小铁块从O点到A点所用时间为 |
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【推荐1】如图所示，A、B为弹性竖直挡板，相距
，A、B之间为水平导轨。一小球（可视为质点）自A板处开始，以
的速度沿导轨向B板运动，它与A、B挡板碰撞后瞬间均以碰前瞬间的速率反向弹回来，且在导轨上做减速运动的加速度大小不变，为使小球恰好停在两挡板的中间，这个加速度的大小可能为（ ）
，A、B之间为水平导轨。一小球（可视为质点）自A板处开始，以的速度沿导轨向B板运动，它与A、B挡板碰撞后瞬间均以碰前瞬间的速率反向弹回来，且在导轨上做减速运动的加速度大小不变，为使小球恰好停在两挡板的中间，这个加速度的大小可能为（ ）A． | B． | C． | D． |
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【推荐2】无人驾驶汽车车头的激光雷达就像车辆的“鼻子”，随时“嗅”着正前方
范围内车辆和行人的“气息”，使汽车的制动反应时间缩短为
，如图所示为某次在测试场地进行制动测试时获得的一部分图像（v为汽车的速度，x为位置坐标）。关于该制动测试，下列说法正确的是（ ）
范围内车辆和行人的“气息”，使汽车的制动反应时间缩短为，如图所示为某次在测试场地进行制动测试时获得的一部分图像（v为汽车的速度，x为位置坐标）。关于该制动测试，下列说法正确的是（ ）A．制动加速度大小为 |
B．最大安全速度是 |
C．以 的速度匀速行驶时，从“嗅”到前方行人“气息”到停止需要 |
D．以 的速度匀速行驶时，从“嗅”到前方行人“气息”到停止的距离为 |
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的匀加速直线运动，乙做匀减速直线运动，乙运动过程的
图像如图所示，则下列说法正确的是（ ）
，甲追上乙
，甲追上乙
