33. 交通的发展与人类社会的进步有着重要的联系。阅读材料,回答问题。
材料一 为了加强对全国的控制,秦朝修建了以国都咸阳为中心的四通八达的交通网,在驿传道路上设置固定的进食与住宿处,称为“邮”“亭”“驿”或“传舍”。汉代改邮为置,“驿”的称呼广泛使用。驿置指长途传递文书的设施,提供轻车快马,速度较快。为了管理辽阔的疆域,罗马帝国建有一套完整的道路系统。主要道路上每隔12千米设一个驿站,每个驿站都备有快马、信使以及供政府官员使用的马车和马车夫。驿站有大、小之分,大驿站提供的服务设施很齐全,小驿站只是中转站。
——摘编自王云庆、毕牧《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》
材料二 下表为北京城市公交发展历程。
时间 | 状况 |
1949年 | 北京共有能使用的公共汽车157辆,包括日本丰田客车、美国道奇车,以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等 |
1957年 | 随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线,北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”,但这些客车多是由卡车改装成的 |
20世纪 六七十年代 | 随着一汽、重汽不断开发新车型,城市客车BK651、642、611等车型不断开发,北京公交进入以国产汽车为主的时代。20世纪70年代末,北京拥有将近3000辆公交车 |
20世纪 90年代以后 | 进入20世纪90年代,北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰,车身长18米,核定载客200人,尾气排放能够达到欧Ⅲ标准,是300路这样大流量线路的理想选择 |
——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》
(1)阅读材料一,比较秦汉帝国与罗马帝国交通的共同点。
(2)阅读材料二,概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识,分析发展变化的原因。