材料一

材料二   将近现代历史看作是以商品经济为特征的工业文明取代以自然经济为特征的农业文明的结果；主要表现为经济领域的工业化和市场化、政治领域的民主化和法制化、思想领域的理性化和科学化。

材料三   维新派的目标正是我们的目标，他们的计划好倒是好，就是有些不切实际和操之过急。然而，距今大约三十年以前，绝大多数局外人不也是这样评论日本的明治维新，而明治维新不是扫除了日本的旧秩序吗？不打破鸡蛋就不可能做成煎鸡蛋卷。

——《泰晤士报》主编姬乐尔致该报驻北京记者莫理循的信（1898年11月25日）

材料一   明代禁海，长江航运尚不发达。永乐年间，政府征发民夫二三十万，重修会通河，使大运河成为全国最重要的商品流通干线，“商船往来，目以干计”，其流通所及至少可达山东、河南、江西、安徽、江苏、浙江及辽东等地，遍及十三布政司中的九个。全国入大钞关有七个设在运河沿线，万历年间，七关商税收入共计31万余两，天启年间为42万余两,约占八大钞关税收总额的90%。自明代中叶起，政府允许滑运官兵随船搭载一定数量的“土宜”沿途贩卖，“免抽其税”，以补运军生计和运粮脚价不足，回空漕船可揽载商货。经由运河北上的商品以江浙、闽赣所产绸缎、布匹、纸张、茶叶等项为大宗，在运河沿线形成很多纺织品中转市场。

——摘编自许檀(清代前期流通格局的变化》

材料二   英国运河时代(1761~1835年)与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。1783~1802年为英国经济“起飞”阶段，运河业发展的初期正处于所谓的“起飞前提条件”阶段，在此期间，经济发展步伐明显加快，欧洲最大的自由贸易区在英国形成，同期海外贸易与海外扩张进一步拓展其市场范围，工业革命中最重要的棉花、煤、铁的运输,对运输领域提出了新的挑战。新兴的运河承载量大、运输路程短、安全等,恰恰适应了经济发展的需要。运河建设工程浩繁，耗资巨大，在英国，议会对运河申请项目细致分析、讨论和批准后，运河基本依赖本国私人企业和个人筹措资金并负责开凿，政府投资和银行投资只占运河建设资金的一小部分。此外，英国政府对经由海船运输的煤实征收国产税，对运河则无此规定。

——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输 业发展的经验教训》

【推荐2】阅读材料，完成下列要求。

材料表2主要资本主义国家（部分）不同周期平均年失业率（%）

资料来源：柯斯津：《劳动经济学》，工人出版社1956年版第30页；《基础经济理论探索》，1989年第5期，第2-5页。

（1）根据材料并结合所学知识，简析影响二战后初期英国失业率状况的主要因素。

（2）结合所学知识，简要说明导致20世纪30年代、70年代欧美国家失业率增加的各自原因及应对措施。

（3）综上，谈谈国家应如何有效应对失业问题。

材料一   早在1886年，伴随着工业革命的进行，美国钢产量已达260万吨。在此后半个多世纪里，欧洲历经两次世界大战，饱受摧残，但是远在北美的美国钢铁产业，却渔翁得利，获得了发展良机。二战以后，由于国际形势的需要，钢铁需求居高不下，美国钢铁产业继续“坐享红利”，不断刷新产量记录。1973年，美国钢铁产量达到历史最高峰，为1.36亿吨。70年代后，美国经济对钢材需求增速明显放慢。日本钢铁工业的崛起加速了美国钢铁工业的衰退。美国政府限制钢铁工业内部兼并政策直接影响了美国钢铁企业对落后产能的淘汰及新产能的形成。面对进口钢材的冲击，政府通过关税等手段保护钢铁工业。从长期来看，保护主义措施对美国钢铁工业发展的作用是弊大于利。

——摘自《美国钢铁工业的兴衰启示录》

材料二   自1949年新中国诞生至今，我国以重点发展重工业以尽快实现社会主义工业化时，从而有了从几乎是空白到建立起一个强大的钢铁产业的可能。从“一五”计划时起，国家就不断地从农业和其他产业上为钢铁产业的发展筹集了大量的资金，从国外引进技术的同时，不惜花很大的代价用于技术的开发和创新。几十年来，我国钢铁工业在战争的废墟上艰苦创业，一路上既有鲜花，也有荆棘。经过短短几十年的发展，中国钢铁产业取得了举世瞩目的成就，2016年中国粗钢产量占全球大约一半左右（49.6%）。钢铁工业作为中国最重要的基础原材料   产业之一，与国家改革开放、经济发展与社会进步的步伐息息相关。

——摘自《中国钢铁发展史》

诸子十家其可观者九家而已皆起于王道既微诸侯力政时君世主好恶殊方是以九家之术蜂出并作各引一端崇其所善以此驰说取合诸侯

材料一   “行仁政而王，莫之能御也。”“处无为之事，行不言之教。”“明法者强，慢法者弱。”

——《历史学习新视野新知识》

——黄仁宇《中国大历史》

——摘编自洪映萱《另一种声音——对朱熹“存天理，灭人欲”等理学观念的反思》

材料一1945年资本主义国家经济比例

——依据李景治林苏主编《当代世界经济与政治》（第7版）

材料二1971年，美国出现了自1893年以来的第一次贸易逆差，以后逐年增加，1987年达到1736亿美元。1985年以前，美国一直是世界上最大的贸易国。1985年，美国工业制成品的出口额位于日本和联邦德国之后，名列世界第三。美国一些曾经在海外市场上具有竞争优势的高技术产品，如飞机、汽车、电信器材、大规模集成电路和电子计算机等面临日本和西欧产品的激烈竞争。1986年，美国贸易额降到世界第二位。美国的国际收支状况从50年代后期开始不断恶化，多次引起抛售美元、抢购黄金的浪潮，爆发美元危机。尼克松政府于1971年12月和1973年3月两次宣布美元贬值，各西方国家货币对美元的关系由固定汇率制转为浮动汇率制。

——摘编自《世界经济史》编写组《世界经济史》等

材料一   斯大林在阐述新经济政策时，把新经济政策划分为两个时期，认为如果从1921年开始的第一个时期必须从农业开始来发展工业的话，那么，从1926年就进入了“直接工业化时期”。在这个时期，国民经济生活中的一切问题都必须从属于这个问题。

——摘编自陈榕《“新经济政策”为什么没有坚持下去》

材料二   二战后的一个时期，英国奉行凯思斯主义，用财政政策和货币政策对经济加以干预。一方面它为英国创造了短暂的繁荣……此时撒切尔夫人站了出来，大声疾呼：英国应回归亚当·斯密的传统，还经济以充分的自由，切实保障人民工作的权利、花钱的权利、拥有财产的权利。总之，是要政府成为经济的仆人，而不是主人。

——摘编自《撒切尔夫人的“货币主义试验”》

材料一：西方国家大规模的城市化进程，起源于近代的工业革命。城市化作为一种经济和社会发展的形态，和工业化似乎是一对“孪生子”，它们就像两个车轮，承载着人类社会滚滚向前发展。在第一次产业革命的推动下，1851年英国的城市化水平超过了50%，率先进入了成熟的城市化阶段。之后法国、德国、加拿大等国家相继启动了城市化进程。19世纪中期以后，第二次产业革命在美、德、法等主要资本主义国家兴起，使得重化工业取代纺织等轻工业而成为主导产业。在这一时期，西方国家的城市化进程明显加快。

                                                         ——摘编自周跃辉《西方城市化的三个阶段》

材料二：工业化时期，英国城市环境问题主要表现为：极其恶劣的居住环境，不容忽视的大气污染，日益严峻的河流污染，这些对英国社会造成持久而深远的危害。城市环境问题的产生，除了受工业化时期的技术制约以外，还与当时人们对环境污染的漠视态度以及“自由放任”的工业化模式有关。

——刘金源《工业化时期英国城市环境问题及其成因》

材料三：1863年，英国议会通过第一个《工业发展环境法》；1874年，第二个《工业发展环境法》；1906年《制碱法》；1926年《公共卫生(烟害防治)法》；1956年《清洁空气法案》《制碱等工厂法》；1974年《污染防治法》；1990年《环境保护条例》；1995年《环境法》；2008年《气候变化法》。