材料一 公元前1000年直到公元500年，在世界史上往往被称为古典时代，这时欧亚大陆上人类文明进步的格局有了，很大的改变。冶铁技术的推广使农业生产力急剧增长，剩余产品大量增加。城市的发展，贸易的兴盛，都是前所未有的。政治组织也和前一时期大为不同，出现了波斯帝国、汉帝国和罗马帝国这样地域辽阔、组织严密、结构复杂的大帝国。……文明之间的交流大大加速了。随着各地区政治、军事、贤易接触的频繁，思想文化的交流也更为容易。

材料二 在四大文明古国（古埃及、古巴比伦、古代中国、古印度）及希腊、玛雅人民族的神话故事里，都有大洪水甚至洪水灭世的传说，只是原因和过程不尽相同。古代希伯来人和古代希腊人也有类似的洪水传说，其源头是苏美尔神话。在苏美尔人的泥版文书上，人们发现了故事的最早版本，后通过史诗《吉尔伽美什》被古代希伯来人继承，并传到古希腊人那里，于是就有了流传至今的洪水传说。中国古代也有“大禹治水”神话传说，但显然与上述神话差异较大。

——摘编自《世界文明探源》

【推荐3】交通为人类社会的政治、经济、文化发展提供了必要的条件。阅读材料， 回答问题。

材料一

材料二：秦始皇在全国范围内修建的道路和桥梁，同其他古代社会修建的道路一样，也刺激了经济的一体化：尽管最初建设时考虑的是军事用途，但是之后，这些路桥却成为内部商业交流的通衢。

公路连接了罗马帝国的各个部分。一条长 4800 公里的路与北非海岸线平行，许多支线一直延伸到南方，商人、士兵通过这些支线可以深入撒哈拉沙漠。在东部地中海地区， 罗马人也新建一些道路，方便了这一地区的旅游和贸易。

——摘编自《新全球史》

材料三：元朝结束了长期的分裂局面，并建都大都（今北京），大都“去江南极远，而百 司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”。元朝政府重新规划线路，贯通了五代十国以来因政权分裂而阻塞的京杭大运河，使之成为当时世界上最长的人工河流。明清两代继续对大运河进行维护与完善。大运河采用了由宋人发明的复闸技术，又修筑了很多 弯道，以拉长河道距离解决了爬坡的难题。大运河延岸一些城镇兴起，一批古老城市焕发了青春。

——王育民《中国历史地理概论》

材料四：2006年，我国做出大运河申遗的决定。经过 8 个省市和 13 个部委的协调准备，2014 年 6 月 22 日，中国大运河列入《世界遗产名录》。大运河申遗相关负责人姜师立表示“这次大运河申遗，其沿线人口占全国的 15%，沿线城市创造的 GDP 占了 25%……大运河是活态的文化遗产。”

——澎湃新闻 2017 年 7 月 12 日

材料   7世纪中期以后，阿拉伯人在伊斯兰教的旗帜下，攻占了埃及、马格里布等北非地区，建立起强大的阿拉伯帝国。7世纪末，阿拉伯人开始向东非沿海地区移民。与此同时，阿拉伯商人加强了在东非地区的商业活动，这成为对非洲贸易的最主要部分。阿拉伯人输入东非的商品，有来自中国的丝绸、瓷器，印度的棉布、宝石；有来自西亚和东南亚的胡椒、豆蔻、丁香；从东非输入的有龙涎香、肉桂、象牙、犀角等奢侈品。另据史料记载，阿拉伯商人从乍得湖（中非）和廷巴克图地区购进的是奴隶、碎金、兽皮、象牙、天然碱、鸵鸟羽毛等，输出的是食盐、枣、珊瑚、丝绸、香料和糖。

——摘编自袁德忠《试论阿牡伯帝国的商业》