材料一       从秦汉至晚清二千多年间,中国政治、经济、文化、社会等领域各有大致不变的方面,但就总的趋势而言,这些方面又并非没有变化。……这些变化是平和的、渐进的和累积的,从变化迅速的现时代或短时段的眼光看,社会不免呈“停滞”或“缓进”之象,但它的内部实在又酝酿并产生了相当的变化。

——改编自何怀宏《选举社会及其终结》

材料二       资产阶级,由于一切生产工具的迅速改进,由于交通的极其便利,把一切民族甚至最野蛮的民族都卷到文明中来了。它的商品的低廉价格,是它用来摧毁一切万里长城、征服野蛮人最顽强的仇外心理的重炮。它迫使一切民族一一如果它们不想灭亡的话一一采用资产阶级的生产方法…接照自己的面貌为自己创造出一个世界。

——马克思、思格斯《共产党宣言

材料三       不列颠入侵者打碎了印度的手织机,毁摔了它的手纺车。英国起先是把印度的棉织品挤出了欧洲市场,然后是向印度斯坦输入棉纱,最后就使英国棉织品泛滥于这个棉织品的故乡…不列颠的蒸汽机和科学在印度斯坦全境彻底摧毁了农业和制造业的结合。

——马克思《不列颠在印度的统治》

材料一   汉代丝绸贸易使中国在长安到西域的丝路沿线上，出现了一批商业性城市。汉代对外开放，使中国人了解世界、走向世界，也使世界了解中国、接纳中国。由于丝绸之路的形成，从太平洋到大西洋的世界经济纽带出现了，整个世界因此由分散逐渐走向一体。

——周尚兵、王洪军《走向世界：汉代开放对古代中国的影响》

材料二   英国从19世纪30年代即帕麦斯顿担任外交大臣开始，就在全球推行扩张政策，并采用强权外交确保这一政策取得成效。强权外交是强权政治在对外政策上的具体体现。……总之，帕麦斯顿外交政策的落脚点在英国外交政策的两个传统目标上，也就是通过适当的欧洲均势以保障英国的领土安全，利用强大的帝国和海军的力量以保护英国的利益。于是，他在处理外交事务时，在继承英国传统均势外交政策的基础上，自创了符合当时历史条件的强权外交政策。帕麦斯顿的外交政策以英国的利益为中心。

——摘编自王颖《试论帕麦斯顿的外交政策》

材料一　金本位制就是以黄金为本位币的货币制度。在金本位制下，每单位的货币价值等同于若干重量的黄金(即货币含金量)；当不同国家使用金本位时，国家之间的汇率由它们各自货币的含金量之比——铸币平价来决定。金本位制于19世纪中期开始盛行。以下是各国使用金本位的时间。

材料二   一战爆发后，各国为了筹集庞大的军费，纷纷发行不兑换的纸币，禁止黄金自由输出，金本位制随之告终。一战后，由于金铸币流通的基础已被削弱，只能实行没有金币流通的金本位制。在1929—1933年经济危机冲击下，各国纷纷实行不兑换货币制度。1931年9月，英国放弃金本位制，英镑随之大幅度贬值，触发一浪高过一浪的国际货币贬值浪潮。……美国随后宣布一次性提高进口关税30%，其他国家随即竞相报复。……世界货币体系的变革往往带来货币的竞争性和集体性贬值，打乱原有体系下形成的相对稳定增长和物价预期。

——摘编自胡斌《“被妖魔化”的布雷顿森林体系》

材料三   二战后确立了以美元为中心的国际货币体系，即布雷顿森林体系。布雷顿森林体系确定35美元兑换1盎司黄金的固定比值，各国货币与美元挂钩。美元实际上等同于黄金，取得了在资本主义世界货币体系中的霸权地位。……进入70年代以后，美国经济实力地位进一步下降，美元购买力也日益下降。一些西方国家要求美元贬值并向美国兑换黄金，美国不予理睬，于是德、意、比、荷等国先后实行浮动汇率制。在此情况下，美国政府于1971年宣布停止美元兑换黄金，布雷顿森林体系瓦解。此后，固定汇率制被浮动汇率制取代。

——整理自姜春明、佟家栋《世界经济概论》

——摘编自范建平《熊彼特及其创新理论》

结合材料与所学世界史的相关知识，围绕“创新与经济发展”自行拟定一个具体的观点，并就所拟观点进行简要阐述。（要求：明确写出所拟观点，阐述须有史实依据）

【推荐3】阅读材料，完成下列要求。

材料一英国是第二次世界大战以后西方国家中国有企业最多的国家。作为老牌资本主义国家，英国在70年代给人的总体印象就是活力不足，“老大帝国”的包袱沉重，创新精神明显不足，经济增长乏力和滞胀，被世界经济界称为“英国病”。

1979年，保守党上台执政。一方面紧缩财政，放松政府管制，鼓动市场竞争，积极引进外资，一方面有计划有步骤的推行国有企业的私有化改革。1997年以后，布莱尔领导的工党上台执政，在继续倡导市场自由竞争的同时，推行了鼓励研究开发与全球化的经济政策，进行了一系列被称为‘英国模式”的社会改良。改革主要涉及亏损较为严重的国有企业，以及公用事业和自然垄断性行业。

1995年以后，改革的范围进一步扩大，将那些必续依赖政府补贴才能维待经营的企业也包括进来。主要包括公共运输系统和邮政系统。将企业在证券交易所挂牌上市，这种形式要求资金市场有效地运转以吸收股票投资。

——摘编自吴敬琏《英国国有企业改革的启示》

材料二1978年开始，国家提出“扩权让利”改革。国家在计划体制内逐步调整国企与政府之间的经营管理权和利益分配。政府把国有企业一部分生产经营管理权放给企业自主支配，并且把一部分利润让出，不断放松管理体制，提高国有企业竞争力。！1984年，对国有企业实行“利改税”改革。党的十二届三中全会的召开，揭开了城市经济体制全面改革。1993年，国有企业以现代企业制度建设为目标，不断深入改革。中共十四届三中全会的召开，确立了建立社会主义市场经济体制和现代企业制度的方向，强调明晰产权，政企分离，完善科学的管理企业。2003年，十六届三中全会召开，股份制改革成为了国有企业改革发展的趋势。

——摘编自《中华人民共和国史稿》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括指出导致“英国病”出现的原因。

（2）根据材料并结合所学知识，概括中英两国国企改革措施的异同点。

材料一1825-1835年，英国国会通过了54项各式各样的铁路条例，到1838年末已经有了500英里的铁路。1844-1846年间、1862一1865年间又有两次“铁路热”。当时的报纸支持这种狂热，政府许可这种狂热，铁路公司发行债券和股票以集资，民众纷纷解囊抢购，迅速完成了大规模的铁路建设。1870年，全国通车铁路长达15500英里，约占最后通车里数的70%以上。至此，英国的近代化铁路运输体系大体建成。

——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》

材料二 新中国成立后，收回所有中国大陆上的铁路权利并根据发展需要规划铁路网布局，在中西部等地区兴建了多条铁路。1949一1957年间，用于新线建设的资金占到铁路投资总额的40%以上。铁路建设常由军队负责组织并承担施工主力，同时进行广泛的社会动员，当时全国各地多达数十万民众直接参加了铁路建设。在新中国成立后的规短δ年时间里。浙建了6000多公里干支线铁路，取得了並著的成就。

——摘编自王试《“新线第一"：中华人民共和国初期的铁路建设（1949~1957）》

材料一   1830~1870年是英国交通的加速推进期。铁路是轨道交通持续改进的结果。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性，预示着交通体系的根本性变革，英国引领欧美进入铁路新时代。到1844年，铁路里程达2235英里；1852年，铁路里程达7736英里；1870年，铁路里程达15500英里，近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度，迅速排挤了公路和水路，在旅客运输和高价值货运中占据优势。

——沈琦《从“交通困局”到“交通革命”：近代英国建设交通强国的历史进程》

材料二   1876年，英国怡和洋行擅自在中国领土上修建了一条从上海到吴淞长达14.5公里的窄轨铁路，随后被清政府购回拆毁。1881年，清政府修建了一条从唐山到胥各庄长约10公里的轻轨铁路，这是近代中国人自己修筑的第一条铁路。据统计，到1911年，中国境内总共约有铁路9618.1公里，其中外国列强控制下的铁路有8952.48公里，占总数的93.1%，中国自主铁路只有665.62公里，仅占总数的6.9%。

——张海鹏《中国近代通史》

材料三   截至2015年底，中国高速铁路已经突破1.9万公里，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、拥有动车组列车最多、运营最繁忙的国家。……中国高铁紧紧抓住国家实施“一带一路”战略的难得机遇，大力实施国际化经营战略，积极拓展海外经营业务，品牌价值和国际影响力逐年攀升，以高铁为代表的现代轨道交通装备，成为我国高端装备“走出去”的亮丽名片。

——徐飞《中国高铁的全球战略价值》