重庆地处四川盆地东部,以丘陵、山地为主,有“山城”之称,处于泥石流多发区。铁路建设长期滞后于其它地区,高速公路在重庆各区县社会经济活动中扮演非常重要角色。下图分别为2012及2016年每年10月基于高速公路收费站货流数据的重庆市各区县货流网络演化图。据此完成下面小题。
1.导致高速公路在重庆各区县社会经济活动中扮演非常重要角色的原因是( )
A.地势起伏大,修建高速公路难度大、费用高 |
B.一般性公路多弯曲,通行时间长且可靠性差 |
C.工业集中在主城区,工业品以省外销售为主 |
D.铁路网稠密,且铁路运输速度快、运费较低 |
A.武涪高速公路 | B.彭酉高速公路 |
C.城开高速公路 | D.万忠高速公路 |
A.重庆市大多高速公路收费站在2015年被撤销 |
B.各县区高速公路货车数量具有明显的季节性 |
C.主城区向周边区县高速公路货车数量显著增加 |
D.东北部的巫溪通过高速公路的货车数量明显减少 |
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1.以下对表格中各航段客流流失特点的归纳和原因的分析错误的是( )
A.平均航距越大,流失的旅客占受影响航段的比例越小 |
B.上海经济发达,在天津与上海间来往的旅客多,所以天津至上海航段流失旅客人数最多 |
C.平均航距越大,航空相对于高铁节省的时间越多 |
D.平均航距越小,高铁票价吸引力越弱 |
A.飞机安全性差,年龄较小的人群不愿意乘坐 |
B.机票价格高,年龄较大人群收入都高 |
C.汽车、火车舒适性差,年龄大的人群不愿旅途劳累 |
D.飞机快捷,旅途所用时间短,但机票价格高 |
【推荐2】同城快递是在市内寄递物品的快递服务类型,快递包裹主要通过城市路面道路运输。2022年,我国某一线城市同城快递业务量为5.99亿件,2023年9月起,该市地铁以“客货混载”的方式运快递,为全国首例利用城市轨道交通非高峰时段(停运时段除外)富余运力运输快递的试点项目,据此完成下面小题。
1.与同城快递路面道路运输方式相比,地铁运输( )①受天气影响大②准点率提高③物流成本降低④碳排放增加
A.①③ | B.②③ | C.①④ | D.②④ |
A.02:00进城方向 | B.08:00进城方向 | C.10:00出城方向 | D.18:00出城方向 |
①地铁运行里程短,快递送达速度快②客流高峰期短,富余运力较多
③地铁运营线路多,全市通达条件好④城市人口较多,投递需求量大
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
【推荐3】旅游是当今世界发展最快,前景最广阔的新兴产业。西藏旅游资源所蕴涵的新奇感、神秘感、粗犷感和原始感,正吸引着越来越多的国内外游客。
读下图完成下列各题。
1.图示四条旅游交通线路中,旅游者感觉最舒适的交通线路和方式是( )
A.昆明—拉萨:沿滇藏公路乘汽车 | B.成都—拉萨:沿川藏公路乘汽车 |
C.西宁—拉萨:沿青藏公路乘汽车 | D.西宁—拉萨:沿青藏铁路乘火 |
①自然地理景观独特②宗教文化景观鲜明③交通方便④冻土广布
A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
A.建设难度大 | B.成本高 |
C.最大限制坡度大 | D.工程量大 |
【推荐2】城市地下综合管廊(下图),即在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。城市地下综合管廊每公里造价约为1.2亿元,目前我国已在上海、北京、杭州等城市相继规划建设,但数量和规模相对较小。
据此完成下列各题。
1.导致东京修建管廊的费用比北京高很多的主要因素是
A.气候条件 | B.地形地势 |
C.地质灾害 | D.人口和城市建筑 |
A.减轻自然灾害对管线的破坏 | B.减少管线管理和维修成本 |
C.解决城市内部的交通拥堵问题 | D.充分利用城市地下空间 |
A.建设技术不成熟 | B.管理协调难度大 |
C.路面开挖影响大 | D.建设成本过高 |
【推荐3】当地时间2022年11月16日17时,中国和印尼合作建设的雅万高铁首次试验运行的画面开始网络直播:一列由我国研发制造的崭新亮丽的综合检测列车缓缓驶出万隆站,并逐渐加速前行。下图示意雅万高铁沿线地区,据此完成下面小题。
1.修建雅万高铁面临的主要困难是( )A.群岛国家,领土过于分散 | B.板块交界附近,地质条件复杂 |
C.途经多座山峰,地形起伏大 | D.常年遇到火山喷发,安全性差 |
A.检测车迎着落日的余晖驶离站台 | B.万隆站正午日影朝向正南 |
C.在佛山19点开始可观看全程直播 | D.雅加达昼长时间比北京长 |
【推荐1】近年来,国内高铁枢纽地区逐步成为城市扩展的新型空间。高铁枢纽地区选址过于偏远或偏向中心均会影响城市向高铁枢纽地区扩展。高铁距离指数是指高铁站到城市中心的距离与设站后城市建成区面积之比,距离指数较大,表明高铁站远离城市中心,距离指数在0.93~2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显。下表示意我国部分地区高铁距离指数。据此完成下面小题。
高铁站 | 上海虹桥 | 杭州东站 | 成都东站 | 长沙南站 | 重庆北站 | 贵阳北站 | 铜仁南站 | 宜春站 |
高铁距离指数 | 0.47 | 0.43 | 0.48 | 1.33 | 1.26 | 1.47 | 18.50 | 2.99 |
1.与贵阳北站相比,杭州东站到市中心的距离( )
A.更近,城市扩展效应更明显 | B.较远,高铁站开发程度更高 |
C.更近,城市可开发面积较少 | D.较远,城市开发已较为成熟 |
A.交通便利,郊区土地价格攀升 | B.人口迁入过多,就业机会减少 |
C.高铁站过于偏远,通行成本高 | D.市区经济发展,运输需求降低 |
A.带动城市中心经济复兴 | B.促进城市中心人口外迁 |
C.进一步提高城市化水平 | D.缓解城市内部交通拥堵 |
【推荐2】京沪高铁是一条连接北京市与上海市的高速铁路,全程桥梁比80%,设计时速350千米,于2011年6月30日全线正式通车,运营时速300~350千米。下图为京沪高速铁路站点分布示意图。读图完成下面小题。
1.京沪高铁( )
A.连接途经各省会,优先满足需求大的交通点 |
B.运行时速小于设计时速体现了因地制宜原则 |
C.沿线低山丘陵广布,架桥可以保证运营速度 |
D.起止点城市运输方式多样,利于衔接和转运 |
A.有利于铁路沿线耕地资源的保护 | B.扩大京沪旅游业的国际客源市场 |
C.改善沿线各城市的生态环境 | D.优化沿线地区间的时空联系 |
A.Ⅰ主要功能为科研、行政等 | B.Ⅱ主要功能为商贸、商务办公等 |
C.Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于Ⅰ | D.Ⅲ主要功能为居住、文化、教育 |
【推荐3】2017年12月6日,历时5年多建设的西安——成都的高铁正式开通运营,使列车运行时间由原来的16小时缩短为3小时。读“西成高铁线路图”,完成下面小题。
1.西成高铁建设的保障因素是( )
A.经济 | B.地形 | C.科技 | D.劳动力 |
A.较少占用耕地 | B.减少噪音扰民 | C.缩短运营里程 | D.保护野生动物 |
A.缓解了京沪线的交通压力 | B.提高了沿线所有城市的城市等级 |
C.促进了两城市间的人口流动 | D.促进了两城市间的大宗货物交换 |