组卷网 > 高中地理综合库 > 人文地理 > 人类活动的地域联系 > 交通运输 > 交通运输布局 > 交通运输线(网)布局的区位因素及其变化
题型:单选题-单题 难度:0.65 引用次数:292 题号:14517705

道路交通标志是绝大多数国家在道路旁设置的标志,用以警告、禁止、限制、提醒道路使用者,部分路标的设置与道路所处地理环境关系密切。下图示意我国天山以北某国道旁常见的箭头向下的路标。据此完成下面小题。



1.箭头向下的路标指示(     
A.铁路道口B.车辆直行C.道路边界D.车辆缓行
2.新疆这类路标的设置主要考虑(     
A.积雪B.洪水C.地震D.台风
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【推荐1】腾不息的怒江和巍峨高耸的群山,一度成为制约滇西北的怒江傈僳族自治州发展的“天堑”。2013年,交通运输部和国务院扶贫办决定实施“溜索改桥”项目,怒江州怒江段上的42对溜索被改造为36座各式跨江桥梁,使“天堑变通途”。下图为“怒江河谷溜索改造前后对比照片”。据此完成下面小题:



1.该处地貌为(     
A.曲流B.U形谷C.V形谷D.地堑谷
2.影响“溜索改桥”项目实施的主导因素是(     
A.政治因素B.经济因素C.科技因素D.自然因素
3.桥梁建设有利于当地(     
A.保护生态环境B.解决剩余劳动力C.提高开放程度D.加快城镇化进程
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【推荐2】到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。

我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A.武汉—广州B.杭州—上海
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1.规划建设川藏铁路的主导因素是(     
A.地形B.科技C.经济D.旅游
2.“高原地下铁路”修建方式的主要原因可能有(     
①利于动物迁徙②减轻滑坡、泥石流的影响③降低维护成本④降低冻土的影响
A.①②B.③④C.①③D.②④
2023-01-06更新 | 176次组卷
共计 平均难度:一般