铁路联系引力是反映城市在空间上相互吸引、相互联系强弱的重要指标，和铁路的线路数量、列车频次、旅行时间相关联，节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力。
(1)与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连，请分析原因。
(2)与2012年相比，说出2015年城市铁路联系引力的变化并分析原因。
(3)简述东北地形对东、中、西部交通运输网密集程度的影响并说明原因。
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老挝(如下图)素有“中南半岛屋脊”之美誉，其境内的铜矿储量大，品位高。近年来，我国铜业企业积极参与老挝铜矿的勘测和开采，将铜精粉(是由低品位的含铜原矿石经过选矿工艺处理达到一定质量指标的精矿，呈粉末状，可直接供冶炼厂炼铜)运回国内进行加工，再将成品铜或制成品销往我国各地和老挝等东南亚国家。
(1)描述老挝的地形特征。
(2)分析我国企业将铜精粉运回国内加工的原因。
(3)推测我国铜业企业在老挝修建矿区公路时可能会遇到的困难。
材料一爪哇岛及局部地区示意图
材料二雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。
（1）简述爪哇岛的气候特征并说明其成因。
（2）分析爪哇岛河流众多、短小流急的原因。
（3）爪哇岛粮食作物以为____主，推断其主要分布在地区。
（4）依据图中信息与所学知识，分析雅万高铁建设过程中遇到的自然障碍。
拉（萨）林（芝）铁路（川藏铁路的部分路段）是我国第一条较长距离的高原电气化铁路。在403km的路程中，共修建了11座专用变电站。拉林线运行着高原动车组，这一批动车组全部为动力集中型动车组（首位提供动力）并有内燃、电力两种驱动方式。列车全列进行弥散式供氧，并把原来的硬座改为软卧。与此同时，青藏铁路仍在使用内燃机车进藏。
(1)分析青藏铁路仍未全线电气化的原因。
(2)拉林铁路沿线是我国四大雷暴区之一，试分析该地雷暴天气对修建电气化铁路的不利影响。
(3)请分析拉林铁路启用高原动车组的原因。
2013年10月20日，自缅甸孟加拉湾的天然气在中国广西贵港市点燃，这标志着中缅天然气管道干线建成投产。由我国投资建设的中缅油气管道干线全长约2520公里，从我国云南瑞丽进入，在贵州安顺实现油气管道分离。其中天然气管道起点位于缅甸西海岸的皎漂市。今后每年将有120亿立方米天然气造福缅甸和我国西南地区，相当于2012年进口量的1/4。同时，每年可替代煤炭3072万吨，减少二氧化碳等排放5283万多吨。此外，该管道将使中国进口中东的部分原油不经过马六甲海峡。
（1）分析中缅油气管道的开通对缅甸的经济意义和对我国能源建设的积极意义。
（2）写出图中输油管道和输气管道最终走向的差异，并分析输油管走向的原因。
川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。
（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。
（2）分析成都到雅安及雅安到拉萨两段采用单双线不同设计，且设计时速不同的主要原因。
（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。
材料一 继上世纪90年代虎门大桥、2018年港珠澳大桥通车后,目前连接珠江口两侧的又一座交通枢纽工程——深（圳）中（山）跨海大桥正在加紧建设，预计2024年竣工通车。该桥选用“东隧西桥”方案，是继港珠澳大桥之后又一世界级“隧、岛、桥”集群工程。下图为珠三角地区简图。
材料二 2019年2月18日，党中央、国务院同意正式公开发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》。按照规划纲要，粤港澳大湾区要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区。同时要加快珠三角发展装备制造业，优化工业布局，推动产业结构调整。
（1）指出深中跨海大桥东段采取“隧岛结合”模式的好处。
（2）珠江口附近已有虎门大桥，为什么还要修建港珠澳和深中跨海大桥？
（3）分析珠三角地区发展装备制造业的有利条件。
