福建泉州港是古代海上丝绸之路的起点，商业繁荣。1059年建成的洛阳桥是我国现存最早的跨海大桥，桥墩46座，横跨两个桥墩的条石体积大，每块重达10吨以上。洛阳江入海口“水阔五里，波涛滚滚”，建桥前，人们往返两岸只能靠渡船，“每风潮交作，则数日不可渡”。在建桥过程中抛下去的条石很容易被大水冲走，建造者利用海水涨落规律采用“浮运架桥法”。桥基的石块之间有间隙，在海浪的击打下很容易被冲散，建造者采用“种蛎固基法”在桥基上养殖牡蛎，利用牡蛎粘着特性来加固保护桥基。2003年洛阳江入海处建立了红树林湿地自然保护区，形成了全国现存面积最大的连片人工红树林。下图示意洛阳桥位置和洛阳桥及船形桥墩景观。
(1)说明古代在泉州洛阳江入海口弃渡建桥的原因。
(2)推测古代造桥工匠利用“浮运架桥法”的具体做法和利用“种蛎固基法”的好处。
(3)分析船形桥墩尖形端朝向河口上游的目的。
(4)简述红树林在海岸生态保护中的作用。
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材料一 塞拉利昂经济落后，经济以农业为主，工业基础薄弱。2016年11月14日山东钢铁集团获得了塞拉利昂北部最大铁矿100%的所有权。随后我国援建了港口、铁路、供电等设施，当地发展条件不断改善，经济快速发展。中国企业在塞拉利昂受到当地民众和政府的高度认可和支持，成为中非合作典范。
材料二 2019智博会上，中冶赛迪发布钢铁行业工业互联网云平台CISDigital，CISDigital为流程工业提供包括智能生产管控、企业运营及外部生态协同等服务。融合钢厂智能化生产和产业链上下游企业的无边界协同，实现产品生产、销售到售后服务的全产业链信息库。该云平台将在全国乃至全世界钢厂进行大规模推广。
材料三 塞拉利昂铁矿及城市分布示意图
(1)从自然环境角度，分析马兰帕至苏里马铁路施工建设过程中面临的主要困难。
(2)指出山东钢铁集团投资塞拉利昂对当地的积极影响。
(3)有人建议，将钢厂搬迁到佩佩尔，你是否赞成，试说明理由。
海外首条完全米用中国标准的蒙内铁路(如下图)现已建成通车。铁路西起内罗毕,东抵东非第一大深水港蒙巴萨,全长 480 多公里,沿线设置 33 个站点,设计时速 120 公里,两地间行程时间从 10 多个小时缩短到 4 个小时。铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,雨季土壤遇水易软化。蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹等国的铁路线。下图为东非局部地区简图。
（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。
（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
（3）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。
格库铁路（格尔木至库尔勒铁路）是继兰新铁路、临哈铁路后，第三条出入新疆的铁路，也是西部通往西亚、地中海等地区的陆路运输大通道，2020年12月9日全线贯通运营。格库铁路沿线多荒漠、绿洲等景观，相对高差最高可达2500米，被称为“西北天梯”。该铁路南端在格尔木连接青藏铁路，中部在若羌与建设中的和田至若羌铁路交会，北端在库尔勒与南疆铁路相连。台特玛湖特大桥是格库铁路新疆段的咽喉工程，跨越塔里木河和台特玛湖，全桥共设置750座桥墩，2座桥台。下图为格库铁路线路分布及台特玛湖特大桥景观图。
(1)简析格库铁路建设过程中需要克服的主要自然障碍。
(2)说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铁路铺装，而是采用“以桥代路”方式的原因。
老挝经济以农业为主，工业基础薄弱，全国公路运输承载了80%的客货运量。2021年12月3日，中老铁路全线正式开通运营。中老铁路全长1679km，连接中国昆明和老挝首都及重要港口城市万象。该铁路将绿色发展理念融入建设运营全过程，积极打造青山常在、绿水长流的美丽铁路，助推“一带一路”建设向更高质量发展。全线桥梁和隧道占比超过60%。该铁路部分路段在穿过野生动物栖息地时采取了多种措施以保护其生存环境。2020年11月，中老铁路开始架设电气化接触网。铁路电气化工程设备精密度高、部门牵涉面广，影响车站和列车用电，关系到铁路建成以后列车的运行安全和旅客用电体验。在中老铁路电气化接触网架设项目中，工程部采用自动化施工技术，指挥作业车进行施工架设。
(1)简析老挝交通运输相对落后的主要原因。
(2)从地形、地质、气候角度分析中老铁路建设过程中遇到的自然困难。
(3)简述中老铁路很多路段修建桥梁以桥代路的主要生态意义。
(4)简述中老铁路电气化接触网架设项目采用自动化施工技术的好处。
沙特阿拉伯位于西亚，是世界上石油资源最为丰富的国家之一，也是世界上重要的石油生产国和输出国。第一次世界大战结束后，沙特阿拉伯在世界多家石油公司的帮助下修建了多条通往西部沿海的油气管道，并在波斯湾沿海地带修建了多个炼油厂，同时，位于地中海沿岸的黎巴嫩（工业落后，以轻工业为主，一半人口生活在贫困线以下）赛达港也积极为沙特阿拉伯提供炼油厂用地，发展石油冶炼。近年来，受世界能源格局调整的影响，沙特阿拉伯石油产业正面临严重挑战。如图示意沙特阿拉伯石油资源、炼油厂及油气管道线路分布。
(2)沙特阿拉伯炼油厂多建在波斯湾沿海地带，请说明理由。
(3)简析沙特阿拉伯在黎巴嫩赛达港建设炼油厂的主要原因。
(4)近年来世界能源格局调整，沙特阿拉伯石油产业面临严重挑战，请给出合理的解释。
材料一近年来，新疆“红色产业”发展红红火火、蓬蓬勃勃，“红色产业”是该地区红色农产品及其加工产业的统称，红花、番茄、枸杞是该地区“红色产业”的三大支柱，其中番茄酱是重要出口创汇产品。
材料二玛纳斯湖位于古尔班通古特沙漠腹地，二十世纪五十年代末，由于玛纳斯河流域上游不合理利用水资源，致使玛纳斯河下游断流，玛纳斯湖干涸。自1999年玛纳斯河流域常年向下游输水以来，玛纳斯湖水域面积不断扩大，玛纳斯湖湿地面积已超过100平方千米。
材料三新疆达坂城远离海洋，但风能资源比较丰富。下图为新疆达坂城及其附近地区简图。
(1)试述新疆番茄色红、质优的重要自然原因及大力发展“红色产业”时可能导致的生态问题。
(2)根据所学地理知识说明玛纳斯湖湿地对附近的生态环境的影响。
(3)结合新疆局部地区图，谈谈达坂城地区风能资源丰富的原因。
陕西省洋县（见下图）地处汉江地区，是南水北调和引汉济渭工程的重要水源涵养地，建有汉中和陕西长青两个国家级自然保护区，森林覆盖率68．6%，2021年全县空气优良天数达348天。2003年之前洋县未能将生态优势转化为经济优势，经济发展相对滞后，2003年洋县提出“生态立县”发展战略，依托生态资源禀赋，大力发展有机产业，将“绿色能量”转化为“经济增量”。经过近20年的发展，洋县经济社会发展水平显著提高。
(2)说明汉中朱鹮国家级自然保护区域维护区域生态安全的意义。
材料一：飞播造林是利用飞机撒播种子的一种造林方法，与传统人工造林相比有突出优势。榆林地区位于陕西北部，地处黄土高原和毛乌素沙地的交界处。1987年起，榆林开始大面积推广飞播造林，使部分流动沙地变成固定沙地和半固定沙地，陕西绿色版图也由此向北推进。飞播造林的时间因地而异，榆林通常选择在6月下旬至7月下旬。
材料二：左图为榆林地区地形地貌遥感影像图，右图为榆林地区气候资料图。
(1)简析榆林地区选择在6月下旬~7月下旬进行飞播造林的主要原因。
(2)从地形地貌的角度，简述榆林地区造林采用“飞播”方式的主要原因。
(3)说出榆林地区飞播造林对当地防灾减灾的意义。
暑假期间，北京市某同学与家长一起通过自驾游的方式去天津滨海新区塘沽区游玩。其间发现了很多引人深思的现象。乘车前往海边时，该同学发现路边有一座座雪白的“小山丘”（下图），经查询，原来是大名鼎鼎的塘沽盐场。
(1)说出该地形成盐场的有利自然条件。
该同学10：00抵达海边，感受到习习凉风，不禁回想起地理课上学习的“海陆风”。
(2)请帮助该同学完善热力环流示意图，在适当位置标注箭头，并在线上标出此时近地面为“海风”还是“陆风”。
住在海边的人们，根据潮涨潮落的规律，赶在潮落的时机，到海岸的滩涂和礁石上打捞或采集海产品的过程，称为赶海。这也是该同学最想体验的活动之一。读下图“塘沽区某日的潮高变化曲线图”。
(3)请为该同学选择合适的赶海时间段并说明理由。
材料一：某年宁波舟山港年货物吞吐量再超10亿吨，继续保持世界唯一的超10亿吨超级大港的地位，港口排名实现全球“十连冠”；年集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名前三名。
材料二：某年9月27日（农历八月十八），钱塘江迎来本年度最大的潮水。浙江省海宁市沿江一线盛景，共吸引了超过15.7万游客驻足观看。下面左图为我国钱塘江口位置示意图，右图为钱塘江大潮景观图。
(1)说明杭州湾海水盐度最低的季节并简述原因。
(2)从成因和表现方面比较潮汐与波浪的差异。
(3)轮船进出港时如何利用潮汐？
(4)简述“八月十八潮，壮观天下无”这一著名水文地理景观的形成原因。
(1)结合潮汐活动规律及成因，分析钱塘江大潮的形成原因。
| 活动周期 | 活动规律 | 规律成因 |
| 一天 | 两次潮汐 | 在地球上，当某地处于正对或背对月球时，此处的海水被月球引潮力“拉”起来，周围的海水也向着此处聚集堆积，就形成涨潮，地球自转过程使得大部分海域一天出现两次涨潮。 |
| 一月 | 两次大潮（朔望时大潮） | 当太阳、月球与地球三者的位置大致在同一条直线上时，太阳和月球的引潮力叠加在一起，故高潮更高，低潮更低，就是朔望大潮 |
| 两次小潮（上弦、下弦时小潮） | 当太阳、地球连线与月球、地球连线大致垂直时，太阳的引潮力会削弱月球的引潮力，便产生上下弦时的小潮 |
