1 . 阅读图文材料，完成下列要求。

降雨时，公路表面会形成水膜。车辆在公路上高速行驶时，由于水膜的润滑作用，车辆行驶时安全系数显著降低。当水膜厚度较大时，只要汽车的行驶速度超过某一临界值，车辆的前轮就会发生水漂。京藏高速公路湟水谷地段地形向东开口，在西移暖湿气流和地形的相互作用下，气象形势复杂。下图示意京藏高速公路湟水谷地段某路面5～9月水膜厚度的多年平均日变化。

(1)16～18时水膜厚度最小，据此分析该时段的降水特征。
(2)清晨水膜平均厚度较大，对此做出合理的解释。
(3)就降低水膜对公路交通的威胁提出合理建议。

2 . 阅读图文材料，完成下列要求。

智慧交通工程是通过科技和基础设施覆盖缩短社区距离，实现个性化的交通出行，从六个领域构建智能交通系统，即新兴科技、网络安全、完整出行、数据共享、自动驾驶和加速智能。旧金山湾区近年来人口不断增长，汽车数量爆发式增长。据悉，旧金山湾区已启动智慧交通工程，并大量使用GIS技术。下图示意旧金山湾区分布及陆上主要交通干线分布。

(1)说明水域分布对湾区内部陆上交通联系的不利影响。
(2)说明旧金山湾区启动智慧交通项目的必要性。
(3)简述旧金山湾区智慧交通建设的有利区位条件。
(4)试指出GIS在旧金山湾区智慧交通建设与管理中的用途。

3 . 阅读图文材料，完成下列要求。

福平铁路是福建省福州至平潭的国铁Ⅰ级电气化铁路（使用电力机车作为牵引动力，所需电能由电气化铁路电力牵引供电系统提供），是国家“十三五”规划中北京至台湾高速铁路通道的先期工程。平潭海峡公铁大桥是福州境内跨海通道，其建成通车结束了平潭不通铁路的历史，该大桥采用我国国内首创架设方式“浮吊完整架设”（将80米和88米的钢桁梁直接在工厂焊接成重约1520吨的整孔钢梁，运输到待架深水高区，由专门研制的起重船完成架设）。下图示意福平铁路位置和平潭海峡公铁大桥景观。

      
(1)推测平潭海峡公铁大桥施工过程中可能遇到的困难。
(2)说明平潭海峡公铁大桥采用“浮吊完整架设”的主要目的。
(3)与使用内燃机车牵引的铁路相比，说明福平铁路采用电气化铁路的主要优势。

4 . 阅读图文材料，完成下列要求。

汶马高速起于四川汶川，穿越四川盆地抵达青藏高原边缘的马尔康，全长172km，连接多个贫困地区。该高速公路沿线沟谷纵横、地势陡峻，桥隧总比高（约86.5%）。该路线海拔从1320m上升到3225m再下降至2600m，是一条“云端高速”。位于古尔沟的狮子坪隧道是汶马高速控制性工程，该隧道施工区位于狮子坪水库内，四面环水；开凿隧道前，施工人员修建了一条由两个隧道和一座索桥构成的施工便道，索桥由上百根钢索、1000多块钢板建造。下图示意汶马高速的线路走向。

       
(1)说出汶马高速被称为“云端高速”的依据。
(2)说明开凿狮子坪隧道前修建钢索桥的主要目的。
(3)阐述汶马高速建成通车对沿线地区的意义。

5 . 莫斯科-喀山高铁长约770公里，设计最高时速达400公里。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。下图为莫喀高铁走向示意图。据此完成下面小题。

1．推测图中所示地区交通以铁路为主的最主要的原因是（     ）

A．地域辽阔，运输距离长	B．地形起伏小，有利于铁路修建
C．重工业发达，公路非常拥堵	D．自然资源丰富，运输需求量大

2．莫喀高铁的线路和站点设计时，着重考虑的因素是（     ）

A．矿产资源的分布

B．季节性冻土的厚度

C．城市和人口密度

D．河流和水库的分布

6 . 路口是不同走向道路的交汇点，由于大量车辆交汇，城市路口的合理设计成为保证城市交通运行效率的重要部分。在路口处，行车的轨迹交点叫作汇点，汇点数量大致与交通效率及安全系数呈负相关。传统8车道红绿灯十字路口共有32个汇点，在行车较多的地段容易造成交通事故。为尽可能的减少汇点数量，道路设计师设计了如图所示的不同路口形式。据此，完成下列小题。

1．在高车流量的城市内部往往不采用城市环岛路口，是因为其较于传统十字路口（     ）

A．交通秩序混乱

B．占地面积较大

C．车流汇点更多

D．建设成本较高

2．我国苜蓿叶形立交的上层主道（含有双向车道）上依旧存在汇点，主要是（     ）

A．向左汇入主道与向左汇入匝道的汇点	B．向右汇入主道与向右汇入匝道的汇点
C．向右汇入主道与向左汇入匝道的汇点	D．向左汇入主道与向右汇入匝道的汇点

3．我国高快速公路最适合采用的路口设计形式是（     ）

A．传统十字路口

B．苜蓿叶形立交

C．城市环岛路口

D．无交织形立交

8 . 阅读图文资料，完成下列要求。

福建泉州港是古代海上丝绸之路的起点，商业繁荣。1059年建成的洛阳桥是我国现存最早的跨海大桥，桥墩46座，横跨两个桥墩的条石体积大，每块重达10吨以上。洛阳江入海口“水阔五里，波涛滚滚”，建桥前，人们往返两岸只能靠渡船，“每风潮交作，则数日不可渡”。在建桥过程中抛下去的条石很容易被大水冲走，建造者利用海水涨落规律采用“浮运架桥法”。桥基的石块之间有间隙，在海浪的击打下很容易被冲散，建造者采用“种蛎固基法”在桥基上养殖牡蛎，利用牡蛎粘着特性来加固保护桥基。2003年洛阳江入海处建立了红树林湿地自然保护区，形成了全国现存面积最大的连片人工红树林。下图示意洛阳桥位置和洛阳桥及船形桥墩景观。

(1)说明古代在泉州洛阳江入海口弃渡建桥的原因。
(2)推测古代造桥工匠利用“浮运架桥法”的具体做法和利用“种蛎固基法”的好处。
(3)分析船形桥墩尖形端朝向河口上游的目的。
(4)简述红树林在海岸生态保护中的作用。

9 . 阅读图文材料，完成下题。

克罗地亚佩列沙茨跨海大桥全桥长2440米，宽22.5米，根据当地环境将大桥设计为6塔中央单索面矮塔斜拉桥，以降低塔高，减轻桥梁自重。该桥跨越亚德里亚小斯通湾，此处是欧洲仅剩的、为数不多的几个牡蛎、蛤蜊、贻贝的天然栖息地之一。佩列沙茨半岛风景优美，是该区域重要的旅游胜地。

(1)结合图文材料，推测工程师们降低塔高、减轻桥梁自重的原因。
(2)简述佩列沙茨大桥建设过程中需要克服的问题。
(3)阐述佩列沙茨大桥建成通车后对克罗地亚的有利影响。