1 . 机场选址受自然条件、经济发展与空域资源等因素影响。珠三角枢纽机场位于佛山高明区，占地50km²,工程按照到2050年客流量6千万人次的标准预留第三条跑道。高明区将依托机场重点打造临空经济示范区。下图示意珠三角骨干机场分布。据此完成下面小题。

1．珠三角枢纽机场的设计标准体现了交通运输布局的原则为（     ）

A．少占耕地

B．依据运输需求

C．适度超前

D．适应国防需要

2．珠三角枢纽机场选址在佛山高明的原因不包括（     ）

A．地理位置优越

B．优化机场布局

C．土地成本较低

D．空域资源较少

3．依托珠三角枢纽机场，打造的临空经济示范区内适宜重点发展（     ）
①建筑陶瓷②跨境电商③钢铁工业④智能制造

A．①②

B．①④

C．②④

D．①③

3 . 灯塔曾是全球海上航行体系中不可或缺的部分，具有引导船舶航行、标识危险区域等作用，为船舶安全航行提供保障。美国北卡罗来纳州东部大西洋海域是重要的海运通道，由于海况恶劣，暗礁、水下沙洲遍布，过去经常发生船只遇险事件。为了保证航运安全，沿岸及岛屿上灯塔众多。如今灯塔的传统作用逐渐弱化，甚至被废弃。图示意北卡罗来纳州位置。完成下面小题。

1．海况恶劣是美国北卡罗来纳州东部大西洋沿岸曾经设立众多灯塔的重要原因，该海域海况恶劣主要表现在（     ）
①冬季多浓雾②冬季有冰山出没③夏季多飓风④沿岸海啸频发

A．①③

B．②③

C．①④

D．②④

2．随着时间推移，北卡罗来纳州东部大西洋沿岸灯塔已逐渐被废弃的原因是（     ）

A．海域自然条件改善	B．海域航行船舶减少
C．沿岸经济发展缓慢	D．船舶航行技术进步

4 . 过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施，随着近年长江过江桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市）间过江最短路径由高度依赖某几座高中介中心性过江桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越强）发展为多座过江桥梁共同分担。目前，高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区。据此完成下面小题。

表：长江干线过江桥梁建设情况（截至2021年6月）

地区	过江桥梁数量 （座）	过江桥梁密度
		按岸线长度计算 （座/100km）	按GDP计算 （座/104亿元）	按常住人口计算 （座/107人）
上游	70	1.35	16.53	11.16
中游	30	4.08	12.35	9.92
下游	28	2.98	2.14	3.03

1．长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游（     ）

A．地形崎岖

B．江面狭窄

C．干流距离长

D．城市数量多

2．高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区，主要是因为下游（     ）

A．人口密集，过江需求大	B．水流平缓，轮渡替代强
C．经济发达，南北联系强	D．江面宽阔，建设成本高

5 . 澳门特别行政区总面积约为33平方千米，市区依岛屿而建，城市道路稠密，形成了相较于“宽马路、疏路网”更具连通性的“窄马路、密路网”的城市道路体系（如图）。为解决地形、建筑等因素导致的人行道覆盖不足问题，澳门采取空中步行连廊、步行专用隧道、地下步行专用道等手段，构建了完善的步行交通网络。据此完成下面小题。

1．下列对澳门“窄马路、密路网”道路体系内道路周边景观描述正确的是（     ）

A．街边商铺林立

B．工厂连片分布

C．大型公园广布

D．道路交通拥挤

2．澳门居民出行方式中，步行占比高达46.3%，主要得益于（     ）
①街区布局松散            ②交通工具落后          ③道路网络密集            ④步行设施完善

A．①②

B．②③

C．②④

D．③④

6 . 2023年6月，我国某航空公司开通宁波到匈牙利首都布达佩斯的直飞客运航线，一周两班。执行这条航线任务的飞机日常的基地在上海浦东机场，前一天需要从浦东飞往宁波。7月开始，该航空公司利用该飞机开通上海与宁波之间的航班，票价约400元，时间1小时，与高铁商务座票价大致相当，而上海与宁波之间乘高铁也仅需2小时。机场一般距市区较远。据此完成下面小题。

1．该航空公司开通上海与宁波之间的航班，主要是为了（     ）

A．提升航司品牌

B．降低经营成本

C．密切两地来往

D．促进物流发展

2．上海与宁波之间的航班最适合（     ）

A．上海旅客前往宁波度假	B．上海职工返回杭州探亲
C．宁波旅客通过上海转机	D．宁波学生前往上海求学

3．与高铁相比，大城市之间短途航班竞争力的提高最需要（     ）

A．完善机场交通体系

B．降低航班票价

C．提高服务品质

D．简化乘机手续

7 . 阅读图文资料，完成下列要求。

建水古城位于云南南部，1994年入选国家历史文化名城后，当地开始自发经营初级旅游服务项目，古城内传统道路的社会交往功能逐渐弱化，道路几乎完全成为交通流动空间。在新一轮古城保护性开发中，专家强调回归街道本源功能，恢复其容纳社会交往的能力，使街道成为多功能的公共空间、展示文化历史的廊道。与快速交通相比，慢行交通更能促进人与空间的互动。在保护性开发方案中，建水古城的道路被分为主干道、次干道、支路、街巷四级，形成内外分离的流线，并设置了步行绿道和观光车体系，快-慢行交通由四个转换点衔接。图8示意建水古城交通系统规划。

(1)简述建水古城内道路的社会交往功能逐步弱化的原因。
(2)临安路为建水古城内东西走向的中轴线，却被规划为支路，对此作出合理解释。
(3)分析建水古城快-慢行交通转换点布局的区位条件。
(4)从空间利用角度，为建水古城内的道路增强社会交往功能提出合理建议。

8 . 近年来，我国人口流动出现新趋势，跨省的人口流动减缓，省内或城市群的人口集聚呈增强态势。有学者根据人口流向和强度指标，研究得出面向人口服务的陆路客运交通区划四种类型（下图），这对高质量推进我国“交通强国”战略具有积极意义。完成下面小题。

1．推测粤港澳大湾区的交通区划类型属于（     ）

A．散点型

B．轴带型

C．放射型

D．网络型

2．与b类型相比，c类型交通区的特点是（     ）

A．各城市规模不变

B．人口集聚效应大

C．水运网络更发达

D．中心城市等级高

10 . 随着中国高铁快速发展，高铁新城的建设对城市和区域发展产生了深远的影响。按高铁新城与主城区区位关系分为“城市副中心式”、“双城式”、“飞地式”3种类型。下图为京沪线高铁新城空间开发规律示意图。完成下面小题。

   

1．高铁新城空间开发程度与城市等级、客运流量均呈现高度正相关的是（     ）

A．苏州北站

B．枣庄站

C．天津南站

D．曲阜东站

2．宿州东站为“飞地式”高铁新城，该新城最适宜的规划定位是（     ）

A．产业园区

B．片区级中心

C．交通枢纽

D．城市级中心