1 . 建设主体功能区
1.主体功能：一个区域最主要、____⁠的功能。
2.建设目的：促使区域发展由盲目追求经济增长，转向依据主体功能____⁠、有序开发。
3.我国建设主体功能区的地理背景：适宜开发的土地少；____⁠分布不均；生态环境比较脆弱；区域经济发展____⁠。
4.主体功能区分类：____⁠开发区域、重点开发区域、限制开发区域、禁止开发区域。

2 . 人地关系思想演变历史
(1)采集一狩猎社会：人类与环境保持着原始的____关系；
(2)农业社会：人们对资源和环境开发利用的强度与广度都明显增大，环境遭到破坏，人地关系____，出现了古代朴素的人地关系思想；
(3)工业革命以来：人地矛盾迅速____，有些环境问题甚至危及全人类的生存和发展。人地关系进一步深化与发展，“____”（人地协调论）应运而生；
(4)信息社会（后工业社会）：人地关系向____、低碳化、____、循环化等方向进一步发展。

7 . 阅读图文材料，完成下列要求。

我国海洋开发历史悠久，提升海洋意识，确立主权与权益，开发海洋国土、建设海洋强国已成为我国的重要战略。下面左图为海冰景观图，右图为我国智慧渔业大型养殖工船养殖仓换水景观图。

(1)我国是一个海洋大国，海域辽阔，海岸线____，大陆架宽广，岛屿众多。南北纵跨热带、____和温带，气候差异较____。能源、矿产和生物资源十分____，海洋生态系统类型多样。
(2)拓展蓝色经济空间，我国仍面临诸多问题。一是海洋灾害种类多：南部海域热带气旋活动频繁，夏秋季节的____（填气象灾害）危害大；海水入侵、风暴潮时有发生；黄渤海北部沿岸冬季气温较低，海面会____。二是海岸地带开发强度大，高密度养殖，近海大中城市排污量较____等，严重影响海洋生态环境安全。三是远洋开发能力亟待提升。
(3)我国不断优化海洋空间开发格局，升级海洋产业。我国建造了世界首艘10万吨级大型养殖工船，鱼类“养在船上”，全流程受控，自动化程度较____。养殖仓可保证新鲜的外海水全天候循环补充，产品品质得以____。相较近海集中养殖，养殖工船可实现“深远海边走边养”，使污染强度____，还能主动减小海洋灾害带来的____，大大提升了我国海洋开发能力。

8 . 经济因素对交通运输布局的影响

	线路形态	原因
早期	“之”字形盘山公路，迂回前进	经济技术水平____，可降低线路____，降低工程____，保障行车安全
现代	直达运输，桥隧比例很大	经济技术水平____，缩短线路长度，提高通车____，保护生态环境
早期	地面铺路	经济技术水平低，工程量____
现代	以桥代路	经济技术水平高，节约____，保障行车____，提高运行____

10 . 其他因素，如资金____、____、历史、文化、政治等因素也影响农业区位选择。