材料一： 根据土地利用结构调整的需要，科研人员对某生态脆弱区的农业土地利用拟订了三种方案。
某生态脆弱区三种方案的农业用地构成
方案 | 农耕地/% | 果园/% | 林地/% | 草地/% | 菜地/% |
A | 44.1 | 2.4 | 12.9 | 40.5 | 0.1 |
B | 18.1 | 11.6 | 35.8 | 34.4 | 0.1 |
C | 10.1 | 19.6 | 36.8 | 33.4 | 0.1 |
方案 | 侵蚀量比较/% | 径流量比较/% | 土地利用总收入/（万元/年） | |
3-8年内 | 8年以后 | |||
A | 100 | 100 | 57 | 57 |
B | 64 | 52 | 50 | 88 |
C | 50 | 40 | 48 | 112 |
(1)根据表格信息，你认为哪一种方案有利于该地区农业的可持续发展？并说明理由。
材料二：下图为可持续发展观的系统图
材料三：
地球上的生命不止有人类，还有各种各样生动活泼的动物，千姿百态的植物。然而现在我们生活当中所看到的动植物越来越少，许多动植物已经消失于地球之上。
春秋初期的管仲，曾在其《管子·地员》中写道：“地者政之本也，辨于土而民可富。”北魏贾思勰在其《齐民要术·种谷·第三》中提出：“顺天时，量地利，则用力少而成功多。任情返道，劳而无获。
2017年6月1日,美国总统特朗普在白宫宣布美国退出《巴黎协定》,终止《巴黎协定》的所有条款。美国政府单方面的行为，严重违背了国际社会的共同约定与义务。
(3)上述材料分别体现了可持续发展的哪些原则？在全球环境治理的国际合作中，应遵循“共同但有区别的责任”。发达国家和发展中国家负有共同的责任，但责任的大小、承担的方式须有所区别。就下列观点展开讨论，提出你的看法。
从历史的角度看，环境问题的出现有一个发展和积累的过程。从工业革命开始到20世纪中叶，在人类燃烧化石能源释放的二氧化碳总量中，发达国家占了95%。因此，发达国家应承担主要责任。
从资源消耗的角度看，发达国家人口少，但人均资源消耗量大;发展中国家人口多，但人均资源消耗量少。两者均对环境问题负有责任。
从开发和保护的角度看，发达国家环保标准高，资金投入大，生态环境好;发展中国家因为过度开发而造成生态破坏。因此，发展中国家有更大的责任。
活动：你如何理解共同但有区别的责任这一观点？材料一：
材料二：循环经济是以资源节约和循环利用为特征的经济模式。循环经济强调以“资源—
产品—再生资源”的循环流程组织经济活动，充分合理地利用资源，使经济活动对自然环境的影响最小化；以“减量化、再利用、再循环”为原则，追求低消耗、低污染、高利用率和高循环率。一般认为，循环经济是清洁生产和废弃物综合利用的结合，具有在社会经济生活的所有环节实现的潜力。
材料三：在衣食住行等日常生活方面，可持续消费倡导“减量、 重复使用、回收、再生”的原则。
人类从诞生起就一直与环境休戚与共。从某种意义上说，人类生存繁衍的历史就是人类同环境相互作用、共同发展和不断进化的历史。在这个漫长的历史进程中人地关系的思想逐渐形成并发生演变。
在早期采集渔猎时代，生产力水平低下，人类改造环境的能力微弱，环境对人类的制约较强，人类对环境既崇拜又依赖。
进入农业社会，随着耕作和灌溉技术的进步，人类已能在一定程度上根据自然规律发展农业生产，出现了人地关系思想的萌芽。例如，我国在春秋战国时期，就有封山育林、定期开禁、保护生育期的鸟兽鱼鳖，使自然资源休养生息，以保永续利用的主张和法令。这一时代，尽管也出现一些环境问题，但是总体上呈现出基本和谐的人地关系。进入工业社会，人们对人地关系的探索越来越深入，人地关系思想出现交锋。例如，一些人强调环境对人的制约作用，形成“地理环境决定论”的思想;另一些人却提出截然相反的观点，认为科学技术的飞速发展和社会生产力的空前提高，使人类可以征服环境，成为自然界的主宰。
然而，当人们陶醉在征服自然界的胜利之中时，自然界开始向人类实施报复，越来越严重的环境问题威胁着人类的生存和发展。人们终于清醒地认识到，人与自然是生命共同体。人类只有遵循自然规律，才能有效防止在开发利用自然上走弯路。协调人地关系的“和谐论”成为当下主流的人地关系思想。人们基于人地协调的思想，形成可持续发展的理念。
人地关系思想的演变既是一个由自发到自觉的过程，也是一个充满了曲折、反复的过程。对人地关系思想的研究和实践将是一个永恒的主题。
上述材料反应了人类历史过程中对人地关系的认识，概括人地关系的发展阶段。5 . 2013年，我国提出“一带一路”倡议，共建“一带一路”沿线各国各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
2．结合所学，说出“一带一路”的意义有哪些？
6 . 清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
(2)你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程？
7 . “一小时经济圈”又叫“一小时都市圈”或“一小时生活圈”。指以主城为核心，在交通一小时可通达的范围内，形成一个具有明显聚集效应、具备竞争优势的地区。经济圈是从大城市的辐射作用着眼的，侧重于考虑大城市的辐射带动作用，是辐射带动所及的地域范围。其实很少单独提经济圈，一般提一小时经济圈。一小时经济圈地域范围一般要小于大城市辐射带动所及的地域范围。
8 . 改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。
(2)简析上述特点形成的原因？
(3)简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用？
9 . 材料一：合村并居也被称为合村并点、合村并镇或合村并城，是一种综合改革措施。其目的是通过整合几个临近的自然村，让村民集中居住，改善农村的生产生活环境，提高公共服务水平，并促进农村地区的整体发展。合村并居的实施可以带来多种效益，包括优化农村资源配置、提高基础设施利用率、增强农村凝聚力和活力，以及提升居民的生活质量。
(1)为什么我们国家要合村并点、合村并镇，如何去进行合并点的选择？(2)结合我国的案例，分析交通运输还有哪些方面的意义？
10 . 材料一：古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠。
材料二：近代，海运兴起，清末津浦(天津一南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降.加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位。
材料三：近年来，随着京沪高速公路等多条告诉公路，多条高速铁路在此通行，以及在一带路背景下现代海运的快速发展。拥有厚重历史文化的扬州开始重新焕发省级，展示魅力。
(1)根据材料京杭大运在古代扬州城市发展中的重要作用？(2)根据材料，分析近代的扬州为何会不断的走向衰落？
(3)为促进扬州城市的振兴，请你为该地区的发展提供合理的措施？
