2011年，首趟“渝新欧”班列从重庆出发到欧洲中部的德国杜伊斯堡，全长11000多千米全程仅需2周，较海运缩短近30天。欧洲中部地区是世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久。“渝新欧”战略，是重庆市响应国家“一带一路”战略的重大行动。2019年4月，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，国家主席习近平提出：“我们将高质量共建“一带一路”，坚持共商共建共享原则…加强国际合作，打造繁荣与和平世界的共同命运。”如今，“渝新欧”班列已实现常态化运行，经调查发现，我国沿海地区某些企业放弃海运，选择“渝新欧”班列。下图为“渝新欧”班列运行线路图。

材料一广东佛山市是我国重要的陶瓷产业基地，陶瓷制造业历史悠久，被誉为“南国陶都”。当地及周边清远、肇庆等地区陶土资源十分丰富。20世纪80年代初，佛山市率先引进国外现代化陶瓷生产线，陶瓷产业发展迅速，甚至超越明清时期全国的瓷业中心景德镇，逐步发展成为全国乃至世界最大的陶瓷生产基地。21世纪初，佛山几十家政府重点扶持的陶瓷生产企业进行了“煤改气”清洁生产。

材料二图示意与佛山相关的能源跨区域调配线路（丙为越南煤炭进口路线，丁为晋煤南运路线）。

印度尼西亚是由约17000个大小岛屿组成的群岛国家，面积约190万km²,人口约2.62亿。其中，爪哇岛面积约13.88万km²,人口和GDP约占全国50%，铁路长度约占全国铁路总长的73.6%。印度尼西亚铁路设施相对落后，全国铁路总长6458千米，为改变落后的交通面貌，印度尼西亚与中国正在合作修建连接首都雅加达和万隆的雅万高铁，该线全长142千米，最高设计时速350公里，建成后将成为印度尼西亚和东南亚的首条高速铁路，也是中国首次全系统、全要素、全产业链在海外建成的项目。下图为雅万高铁示意图。

西藏和云南地理位置上接近。唐代开通的一条茶马古道，由云南西双版纳经思茅—普洱—大理—丽江—中甸（香格里拉）—德钦—西藏芒康至拉萨，其兴盛于明清，随着历史发展逐渐衰落。川藏线是我国继青藏铁路后启动的又一条高原铁路，目前成雅铁路已建成运行。川藏铁路建成后会对西藏的经济、社会产生明显的带动作用。下图为茶马古道以及川藏铁路规划图。