材料一:张家口地处冀、晋、蒙、京四省(区、市)交界处,截止2019年,全市共有4A级景区11个、3A级景区30个,国家级自然保护区3个、国家级森林公园1处,星级酒店74家;2020年入选中国避暑名城榜;作为2022年冬奥会举办地之一,有我国最大滑雪运动聚集区“张家口崇礼奥林匹克公园”。1909年10月2日,中国第一条自行设计建设的铁路一京张铁路正式通车,使张(张家口)库(库伦,今乌兰巴托)大道贸易更加繁荣。20世纪30年代起,张家口开始从商道驼铃向厂房林立发展。2019年12月30日,京张高铁正式运营,全长174千米,时速350千米,张家口融入了“首都1小时经济圈”。下图示意京张高铁线路及沿途站点。
材料二:京张高铁的建设为张家口的创意产业发展带来新的机遇,促进其产业结构再次变化。创意产业是指起源于个体创意、技巧及才能,通过对知识产权的开发创造出潜在财富和就业机会的活动,属于知识密集型产业,包括时尚设计、电影与录像、交互式互动软件、音乐、表演艺术、出版业、软件及计算机服务、电视和广播、旅游、博物馆和美术馆、文化遗产和体育等。
(1)说明修建京张高铁官厅水库路段面临的主要困难。(2)分析京张高铁运营对沿线地区经济发展的积极作用。
(3)概括材料中20世纪30年代以来,张家口两次产业结构的变化。
(4)结合创意产业特点,分析张家口第二次产业结构变化的意义。
(5)结合材料,简述张家口旅游业发展的有利条件。
2 . 我国某山地上的公路呈“S”形弯曲(如图),形成了一道美丽的风景线,引来了许多游人。据此完成下面小题。
1.该公路修建成“S”形的主要目的是( )
A.制造旅游景观 | B.减小山地坡度 | C.降低修建难度 | D.减轻水土流失 |
A.道路结冰,车辆易发生侧滑 | B.车流量大,容易追尾 |
C.弯道较多,车辆视野受限 | D.阴雨天多,能见度低 |
A.预留检修孔洞,便于维修 | B.为固定铆钉所留,便于施工 |
C.方便土壤透气,防止异味 | D.排出表土中水分,防止滑坡 |
3 . 按照南非《全国运输总体规划(2005—2050)》,该国将建设4条国家级高速客运铁路,标号依次为N1、N2、N3和N4,线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中,线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为南非客运高铁建设规划示意图。据此完成下面小题。
1.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是( )
A.途经城市多 | B.客运需求大 | C.辐射范围广 | D.矿产资源多 |
A.港区基础设施建设 | B.各交通线等级提升 |
C.第三产业经济增长 | D.城市间的产业转移 |
S21阿乌高速公路是新疆首条沙漠高速公路。开通后,阿勒泰到乌鲁木齐的车程由8小时缩短到3.5小时,进入了首府—阿勒泰“三小时经济圈”。在沙漠腹地路段施工中采用风积沙代替砾石作为路基材料。该高速公路的沙漠腹地局部路段多发团雾(局部区域内小范围的浓雾),下图为S21阿乌高速公路示意图。
(1)分析该高速公路的沙漠腹地局部路段团雾多发的原因。
(2)说明沙漠腹地路段基施工中使用风积沙代替砾石的原因。
(3)简述阿乌高速公路对阿勒泰地区的社会经济意义。
邮轮是海洋中航行的旅游客轮,邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的特点。欧洲是邮轮的发源地,也是邮轮制造业的集中地。法国南部马赛港曾是传统的工业港口,港区附近有大型炼油厂、钢铁厂、造(修)船厂等企业。2003年,马赛港开始兴建邮轮码头,扩建邮轮接待设施,并逐步发展为法国最大的邮轮港口,年接待游客130多万人次。下图为马赛港及其周边示意图。
(1)有学者提出,欧洲发达的经济使其成为世界邮轮制造业集聚地,请阐释其原因。
(2)分析法国马赛港作为邮轮港口的优势条件。
(3)分析马赛港转变为邮轮港口对马赛城市产业发展的积极影响。
6 . 杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称为世界三大强潮海湾,有钱塘江大潮等奇特景观,气候环境非常复杂,台风或者强风、乱流,大风大浪非常常见。2008年5月1日通车运营的杭州湾大桥,借鉴了杭州西湖苏堤“长桥卧波”的理念,以不走寻常路的“S”型线路闻名于世。大桥全长36千米,海上长32千米,而实际连接桥头两端的直线距离是26公里。下图为杭州湾大桥景观图。
据此回答下列各题。
1.该桥设计为“S”型大桥的主要原因是
A.桥梁跨度大,中途设置休息站 | B.地质条件复杂,预防地震 |
C.顺应水流方向,抵抗路面横风 | D.增加美学价值,提高旅游收入 |
①减缓行车速度,保障行车安全
②提升设计美感,体现建筑美学
③尽量为潮水进出留出通道
④增加桥身重量,保障桥体牢固
A.①②③ | B.②③④ | C.①③④ | D.①②④ |
巴拿马科隆自由贸易区(位置见下图)是西半球最大的自由贸易区,世界货物集散中心。目前中国是该自贸区最大的商品供应国。巴拿马两面临海,海岸密布生态价值很高的红树林。2017年6月,中国企业投资并承建的科隆玛格丽特岛最大现代化集装箱深水港(简称玛岛港项目)扩建工程开工。在玛岛港项目建设中,从20海里外的大西洋深海采沙吹填造陆。其设计、规划、建设、使用设备以及后期经营管理均由中方企业提供。玛岛港项目建成后,将依托已拓建完成的巴拿马运河(集装箱船的运力是过去的两倍多)广阔的发展前景,成为中国“一带一路”建设倡议的一个重要支点。
(1)说明巴拿马运河扩建改造,给玛岛建设现代化深水港口带来的机遇。
(2)说出港口扩建过程中从20海里外的大西洋深海采沙的利弊。
(3)简述玛岛港项目对科隆自贸区进一步发展的社会经济意义。
(4)分析玛岛港项目对提升中国商品在美洲市场竞争力的作用。
尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。
(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。