材料一：郑和西航始于永乐三年（1405年），止于宣德八年（1433年），共七次，并且越过了赤道。郑和能够进行如此大规模的远航，原因有以下数点：宋元以来海上交通与海外贸易大为发展，海外地理知识日渐丰富；明朝经济经过洪武年间的恢复和发展，为海外航行创造了物质条件；明太祖时国家初建，明成祖时则开始将目光转向海外，要求扩大对外关系，招致朝贡。
——摘编自朱绍侯《中国古代史教程》
材料二：尽管郑和的远航显示了水师的实力，但明朝的中国海疆还是逐渐发生了防卫问题。到16世纪，官方封禁海上外贸之际正是由日本、葡萄牙、荷兰、中国的商人与探险家构成的东亚海上共同体兴起之时。比如在理论上，与菲律宾的交往限于福州，与印度尼西亚的往来则限于广州。此外，比如日本使团10年不得超过1次，共两艘船，中国沿海的公开的和秘密的贸易一直存在。特别是在官方封禁了他们对利益的追求时，商人常常转为走私者。
——摘编自[美]伊佩霞《剑桥插图中国史》
(1)根据材料一，概括郑和下西洋的有利条件，并结合所学知识对其进行历史评价。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出明朝中后期我国海疆面临的主要问题及其影响。
材料 1402年明成祖朱棣继位后，对于海外诸国实行“柔远人”“敦睦邦交”的政策，他认为“四夷顺，则中国宁”，且明朝初期社会经济的恢复和发展也需要扩大对外贸易。于是，明成祖派郑和下西洋以“耀兵异域，示中国富强”。郑和率领庞大的船队七次下西洋，将古代中非交往推向了最高潮。中非双方以空前的规模进行频的政治性互访，建立起和平友好的外交关系；同时，中非之间进行了广泛的经济文化交流，被访问的非洲国家也常常派使团随船队回访中国，每次来华使团都受到礼遇，被奉为上宾。
——摘编自张象《古代中国与非洲交往的四次高潮》
（1）根据材料，分析明成祖时中非交往出现高潮的原因。
（2）根据材料，指出明成祖中非交往的主要特点及其影响。
材料一 史载，汉武帝为了追求西方的良马，使者往来西域络绎不绝。他在获取西域宝马之后，曾经兴致勃勃地作《天马歌》，欢呼这一盛事。“天马”远来的汉武帝时代，正是当政者积极开拓中西交通、取得空前成功的历史时期。“天马”实际上已经成为象征这一时代中西交通取得历史性进步的一种文化符号。
——摘编自王子今（新编中国史·秦汉史》
材料二 在长安，西域进贡的珍稀野驼、风脚驼被圈养在皇家苑囿中；皇家禁军之飞龙驼偶尔担负漕路粮米的运载任务；使者骑乘白骆驼或者明驼驰赴京师来报军情；公主出嫁和下葬的队伍中有骆驼负重而行；皇家子弟狩猎也带着骆驼出行；胡商牵引着骆驼满载西域珍宝进入西市，而骆驼本身也可能是此行的交易物品。
——摘编自杜远东《唐代骆驼研究》
材料三 随着国力的逐渐恢复，以明朝为核心的新的朝贡体系也逐步建立起来。麒麟在中国只是一种活在传说里的动物，一直被视为祥瑞的象征。永乐十二年“榜葛剌国王赛弗丁遣使奉表，献麒麒，并贡马及方物”，举国欢腾，被认为是祥瑞之兆。此后，海外诸国对华输出的动物随之增多。过于频繁的动物交流，也使明朝喂养所需的人力、物力不断加大。
——摘编自赵凯莉《明朝时期海外诸国对华输出动物考论》
（1）根据材料一、二并结合所学知识，分析“天马”“骆驼”成为汉唐时代文化符号的共同原因。
（2）根据材料三并结合所学知识，评价明朝时期以“麒麟”为代表的异域动物传入中国的现象。
