材料一 19世纪40年代初，上海开始“依港兴市”，租界中“华洋杂居”；60年代后，上海由一个古老的县城逐渐发展成港口与商业中心；19世纪下半叶形成了沪东、沪西、沪南等工业区。甲午战争后，民族资本参与上海发展，形成新的商业区。1929年，由市政府主导，建成以江湾五角场为中心的“大上海市中心区”。1949年后，上海一直是国家重要的经济中心。十一届三中全会以后，上海作为国际化大都市，世界影响力日益增强。
——摘编自张仲礼编《近代上海城市研究》等
材料二 16世纪开始，曼彻斯特从军事要塞逐渐发展成为工商业城市。1830年已有棉纺厂99家，并开通世界最早的现代化铁路。1838年，设立议会和市政府，摆脱了封建管理体制。19世纪下半期，从传统的棉纺业衍生出许多新门类，开通了通海运河，可通往世界各地。20世纪初，不断与周围工业社区及城镇连接，发展为大城市。1961～1981年，因过于拥挤，人口大量外迁，老龄化日益严重，纺织业日趋衰落。20世纪后期，城市中心被废弃的工业区包围，几个大面积的旧贫民区仍然存在。
——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等
根据材料并结合所学知识，以曼彻斯特为例，简析现代城市发展中应当注意的问题。
材料 1868年，英国伦敦议会大厦前的十字路口安装了世界上第一盏煤气信号灯，它由一位警察牵动皮带操作：红灯停，绿灯行。这盏信号灯出现后，伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。
1903年，英国颁布实施了首部交通法则，第一次提出了建立红绿灯信号、行人安全岛、人行横道标志等设施，后为世界各国所效仿。
1914年，英国的克里夫兰、纽约和芝加哥相继出现了由电力驱动的交通信号灯，缓解了这个城市出现的交通问题。随着英国汽车制造业迅猛发展，城市人口不断增加，对城市道路通行提出更高要求，此后，英国开始把多个交叉路口信号灯连接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。
1926年，英国第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，成为城市交通自动控制的起点。
20世纪30年代初，英国开始使用车辆感应式信号控制器，雷达、超声波、电磁等检测器相继问世。
1952年，英国丹佛市首次把模拟计算机技术应用于交通信号灯控制。
1964年，加拿大多伦多建立了一套由计算机控制的交通信号协调系统，成为世界上第一个拥有电子计算机交通控制系统的城市，这是道路交通控制技术发展的里程碑。
20世纪80年代后期以来，城市交通状况日趋恶化，拥挤、阻塞、交通事故和噪声、环境污染成为日益严重的社会问题，人们认识到，只有综合考虑路口交通流与信号控制方案，并完善配套的城市交通法规，才有望改善城市交通，消除相关社会问题，智能交通控制应运而生，它采用实时侦测数据并自动调控信号灯，以保证道路的顺畅。
——据郑祖武《城市道路交通》等
根据材料并结合所学知识，指出城市道路交通信号灯诞生的历史背景。
材料一 明清时期经济发展示意图
（1）依据材料一并结合所学知识，概括明清时期我国城市有哪些类型？
材料二 上海是中国近代城市化的缩影。上海在鸦片战争前只是清朝的一个普通县城。1843年开埠通商后，伴随着外商企业的兴办，官办企业和民族资本主义企业的发展，到20世纪初已经成为中国著名的近代大都市。
（2）依据材料，概括指出近代上海出现的新经济因素的共同特征。结合所学知识，分析由此产生的阶级在推进中国社会政治进步方面的重要活动和历史作用。
材料三 1978～2006年中国城市人口比重变化统计表
（3）依据统计数据概括1978年以来中国城镇化的整体趋势。结合史实分析形成这种趋势的原因。
4 . 英国城市人口数量与比例变化
| 年份 | 英国人口（千人） | 城市人口 （千人） | 城市人口占总人口百分比 |
| 1751 | 7390 | 1657 | 22% |
| 1801 | 10755 | 3488 | 32% |
| 1851 | 20879 | 11194 | 54% |
——（依据赵煦《英国早期城市化研究》）
阅读上表，概括1751~1851年英国人口的变化，并结合所学分析导致这种变化的相关因素。城市的演进展现了人类从草莽未辟的蒙昧状态到繁衍扩展至全世界的历程。
材料一：根据现有考古发现，世界上第一批城市大约于公元前3500年左右出现于西南亚地区，以幼发拉底河和底格里斯河两河流域中下游最为集中。……公元前3100年左右，尼罗河流域也出现了最早城市。随后在印度河流域和中国的黄河流域，早期的城市也相继诞生。
——摘自《全球城市史》
材料二：
（1）根据材料和所学，远古城市为何大都分布在大河流域？
（2）从材料二来看，中国与西欧城市化趋势有何差异？
请简述1500年以后中国与西欧出现不同趋势的原因。
| A．各区域经济结构已趋于平衡 |
| B．国家意志推动了城市化进程 |
| C．苏联援助促使城市数量增长 |
| D．中共八大方针得到贯彻实施 |
材料一 19世纪60年代后，天津同广州构成了牵动南北城市化和工业化的龙头。京津冀城市网络格局发生了以津京冀为序的新调度，初步构建起以北京为全国政治文化中心，以口岸城市天津为北方金融商贸中心，环绕京津，形成由保定、石家庄等中等城市和高阳、辛集等一大批小城市和商业市镇组成的城市一体化网络体系。通过铁路与水路运输，同口岸城市及世界资本主义市场联结起来。从1905年开始，天津口岸同英美德日等国的直接贸易量已超过从上海转口的贸易量，成为华北贸易货栈，京冀则成为天津口岸第一位的洋货销售市场和土产货源供给地。
——摘编自胡光明《清末民初京津冀城市化快速进展的历史探源与启示》等
材料二 （英国）乡村毛纺业的深入发展促进英国国内市场体系的尽快形成，加速和拓展经济一体化的过程和幅面。伦敦作为货物进出口的主要基地，作为多种手工业品的综合产地，常常又有不少商品向全国各地发送。从某种意义上说，近代早期英国的一体化经济体系，是以统一的国内市场体系为脉络而生成的。国内工业和海外贸易，内部经济运动和外向经济交往，互为转化，互相促进，形成一股良性互动的态势，近代早期英国的一体化经济秩序，就在如此往复之中不断成长和巩固。到17世纪末，近代早期英国经济的一体化进程基本完成。
——整理自刘景华《经济一体化：近代英国经济“起飞”的最优背景》
（1）根据材料一，概括近代京津冀一体化的特点，并结合所学知识，指出造成其特点的原因。
（2）根据材料一、二，较之于“京津冀一体化”，指出英国“经济一体化”呈现的不同，并简析其对英国的影响。
①统一的德意志帝国的建立
②电力逐渐应用于城市公用事业
③信息技术在城市中的普及
④农业的技术变革减少了农业所需人口
| A．①②④ |
| B．①③④ |
| C．①②③ |
| D．②③④ |
| A．奠定了工业化的初步基础 |
| B．制约了城市体系的均衡发展 |
| C．推动了城市经济体制改革 |
| D．一定程度受外交环境的影响 |
| 地名 | 商业中心 | 住宅地 | 园圃地 | |||
| 最高 | 普通 | 最高 | 普通 | 最高 | 普通 | |
| 郑州（县城） | 3000 | 1000 | 300 | 100 | 160 | 100 |
| 开封（省会） | 8000 | 2000 | 1200 | 400 | 200 | 80 |
| 永城（县城） | 45 | 40 | 30 | 25 | 20 | 20 |
| A．商业中心成为城市核心 | B．城市绝对人口数量庞大 |
| C．经济发展水平超越开封 | D．依然为典型的传统城市 |
