材料 我们研究城市，要用大历史的眼光，研究影响城市发展的大历史因素。何谓大历史因素？就是在发展过程中，具有重大而深远影响的生态环境因素、社会结构因素，如政治形势、经济地理等。分析大历史因素，就可以在更为宽广宏大的历史场景中，描述城市发展的历史轨迹，揭示城市发展的“历史逻辑”。比如武汉，一般会描述它为“九省通衢之地”，但是用大历史的眼光去看，武汉“因武而昌”，长江的地缘战略价值是武汉城市之兴的历史契机，也是武汉城市发展的动力源泉；武汉“因商而盛”，唐代安史之乱后，整个长江经济带的兴起和发展，助推汉口横空出世，走上历史舞台；社会主义建设的新时代，武汉必将再担历史大任，为支撑国内大循环，构建新发展格局起到重要作用……但2020年春节前后发生在武汉的新冠疫情暴露出超大城市、特大城市的治理短板，特别是当遇到突发公共卫生事件、自然灾害乃至战争时，所引发的危机值得我们深思。
——摘编自周德均《江流浩荡天地阔——长江与武汉城市发展的长时段考察》
根据材料，以大历史的视角，就武汉城市的发展自拟一个论题，并结合所学知识加以简要阐述。（要求：论题明确，史论结合，史实准确，表述清晰）
材料一 1715年，扼守北大西洋入海口的大英帝国，为满足自身对奴隶贸易和工业品贸易的巨大需求，在利物浦建成英国第一个船坞。紧要的地理位置让利物浦从一个500人的小镇快速成长为当时英伦全岛仅次于伦敦的第二大都市。18―19世纪，利物浦海外贸易从短途的爱尔兰贸易，欧陆贸易，逐渐扩张到大西洋英美贸易圈。利物浦通过海上航线将西印度群岛和美洲的烟草、蔗糖、棉花运往利物浦港口，然后通过运河或是铁路将物资运往英国内地，同时将经济腹地的纺织品、煤炭通过运河和铁路经利物浦港口远销欧洲和大西洋各地。
——摘编自崔晓火《利物浦：衰败母港的重生》
材料二 1816年竣工的利兹—利物浦运河，连接了英国东西两大港口城市。1830年利物浦—曼彻斯特铁路建成通车，此后英国在全国范围内建成了一万五千多公里的铁路运输网，远超欧洲和美洲其他国家，英国的交通运输优势得以全面建立起来。利物浦的立体式交通变革，不仅造就了利物浦的港口城市地位，还充当了兰开郡和曼彻斯特工业腹地的进出口门户，推动了腹地经济的繁荣，而以利物浦和兰开郡区域经济中心的形成使英国的工业重心逐渐从东南倾向西北，逐渐减弱伦敦对地方郡市的凝聚力。
——摘编自袁广雪《18―19世纪利物浦的交通变革研究》
完成下列要求：
（1）据材料一并结合所学知识，概括18―19世纪的利物浦”快速成长”的表现并归纳其原因。
（2）据上述材料，指出18―19世纪利物浦交通变革的表现，并概括其特点。
（3）据上述材料，简析18-19.世纪利物浦的交通变革对英国经济的影响。
材料 曼彻斯特原本是英国西北部的一个小村落。16世纪，曼彻斯特开始出现纺织业，人口开始增加。18世纪上半期，曼彻斯特主要制造呢绒、粗帆布，尤其是各种纺织品。棉纺织工业兴起后，大量纺织厂在曼彻斯特设立，同时也成为分销中心，设置了多间重要仓库。据一个同时代的人说：1786年，人们仅看到一个烟囱，即阿克莱特纱厂的烟囱，15年后，曼彻斯特有50个纱厂，大多数都拥有蒸汽机。1820年，曼彻斯特占英国棉纺织生产量的四分之一。1835年，曼彻斯特聚集了英国棉纺织工业绝大部分的工厂和工人。到1871年，曼彻斯特人口则达到35.1万人。在曼彻斯特兴起的同时，其周围出现了一群以棉纺织业为主的城市。——
——摘编自高德步《世界经济史》——
材料反映的是近代英国曼彻斯特城的发展过程，从中提炼一个论题，并结合所学的世界近代史知识予以说明。（要求：观点明确，史论结合，言之有理）
