1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   表：人类文明交流史料（部分）

区域	时间	史料
非洲	公元前13世纪	埃及雕刻中出现赫梯战车形象
欧洲	公元前5—公元前1世纪	塞浦路斯、撒丁岛和马赛出现许多用腓尼基字母书写的碑文
亚洲	1世纪	《汉书.地理志》关于“殷道衰，箕子去朝鲜建国，教其民以田蚕织作”的记载
亚洲	646年	日本颁布《改新之诏》，全面学习“法式备定”的唐代制度
亚洲	771年	阿拉伯天文学著作《信德欣德》运用了大量的印度数字
美	15世纪	哥伦布给国王的信中提到“携带有种马、母马、骡子和其他的禽类、大麦和各种果树等”运往美洲
欧	1750年	鲁士政府法令规定：“所有王公贵族和庶民百姓要充分理解种植马铃薯的益处，并把马铃薯作为今春主要食物。”
亚洲	1912年	南京临时政府颁布《中华民国临时约法》，践行主权在民、三权分立等原则

——据吴于廑、齐世荣主编《世界史》

根据材料并结合所学知识，以“文明的交流与进步”为主题，从经济、文化、制度交流中任选一个角度拟定具体论题，并进行阐释。（要求：论题明确，论据充分，逻辑清晰，史论结合。）

2 . 阅读材料，回答下列问题。

材料   罗马帝国初叶，公共建筑的经营规模极大，特别是造路，没有像这时期这样努力的。古罗马“在各省建造帝国大道”。“罗马元首派出使团，让他们沿着帝国境内的驿路，穿越海面前往四面八方。反之，行省的行政机构也可以向罗马政府派遣使节，并且确信这些使者将安然抵达目的地”。古罗马奥古斯都时代“出公差的旅行者（主要是军队人员）持有一份特许文书，他们可在驿站休息并更换牲畜”。古罗马公民也有权利利用国家的交通体系。有学者指出，“圣保罗在旅途中充分利用了其作为罗马公民的体面社会地位。”秦汉时代结成沟通全国交通网的驰道，规模宏大。然而因使用等级的限定，秦汉有禁行“驰道中”的法令，所以严格说来，弛道不可以称作公路。秦始皇驰道和直道的建设，在汉代仍然得以维护使用。汉代帝王十分重视交通建设，主要交通干线的规划、施工和管理，往往由朝廷决策。汉武帝元光五年（前130年）“发巴蜀治南夷道，又发卒万人治雁门阻险”，“通西南夷道”以及打通西域道路。汉朝也建立了“一种当政官员使用的驿递系统”。汉帝国对于商人利用交通条件予以限制。《史记·平准书》记载：“天下已平，高祖乃令贾人不得衣丝乘车，重租税以困辱之。”

——摘编自王子今《汉与罗马：交通建设与帝国行政》

（1）根据材料并结合所学，分析古罗马与汉朝交通建设的不同及其主要原因。
（2）根据材料并结合所学，说明汉朝交通建设的历史意义。