2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   表：人类文明交流史料（部分）

区域	时间	史料
非洲	公元前13世纪	埃及雕刻中出现赫梯战车形象
欧洲	公元前5—公元前1世纪	塞浦路斯、撒丁岛和马赛出现许多用腓尼基字母书写的碑文
亚洲	1世纪	《汉书.地理志》关于“殷道衰，箕子去朝鲜建国，教其民以田蚕织作”的记载
亚洲	646年	日本颁布《改新之诏》，全面学习“法式备定”的唐代制度
亚洲	771年	阿拉伯天文学著作《信德欣德》运用了大量的印度数字
美	15世纪	哥伦布给国王的信中提到“携带有种马、母马、骡子和其他的禽类、大麦和各种果树等”运往美洲
欧	1750年	鲁士政府法令规定：“所有王公贵族和庶民百姓要充分理解种植马铃薯的益处，并把马铃薯作为今春主要食物。”
亚洲	1912年	南京临时政府颁布《中华民国临时约法》，践行主权在民、三权分立等原则

——据吴于廑、齐世荣主编《世界史》

根据材料并结合所学知识，以“文明的交流与进步”为主题，从经济、文化、制度交流中任选一个角度拟定具体论题，并进行阐释。（要求：论题明确，论据充分，逻辑清晰，史论结合。）

3 . 阅读材料，回答下列问题。

材料   罗马帝国初叶，公共建筑的经营规模极大，特别是造路，没有像这时期这样努力的。古罗马“在各省建造帝国大道”。“罗马元首派出使团，让他们沿着帝国境内的驿路，穿越海面前往四面八方。反之，行省的行政机构也可以向罗马政府派遣使节，并且确信这些使者将安然抵达目的地”。古罗马奥古斯都时代“出公差的旅行者（主要是军队人员）持有一份特许文书，他们可在驿站休息并更换牲畜”。古罗马公民也有权利利用国家的交通体系。有学者指出，“圣保罗在旅途中充分利用了其作为罗马公民的体面社会地位。”秦汉时代结成沟通全国交通网的驰道，规模宏大。然而因使用等级的限定，秦汉有禁行“驰道中”的法令，所以严格说来，弛道不可以称作公路。秦始皇驰道和直道的建设，在汉代仍然得以维护使用。汉代帝王十分重视交通建设，主要交通干线的规划、施工和管理，往往由朝廷决策。汉武帝元光五年（前130年）“发巴蜀治南夷道，又发卒万人治雁门阻险”，“通西南夷道”以及打通西域道路。汉朝也建立了“一种当政官员使用的驿递系统”。汉帝国对于商人利用交通条件予以限制。《史记·平准书》记载：“天下已平，高祖乃令贾人不得衣丝乘车，重租税以困辱之。”

——摘编自王子今《汉与罗马：交通建设与帝国行政》

（1）根据材料并结合所学，分析古罗马与汉朝交通建设的不同及其主要原因。
（2）根据材料并结合所学，说明汉朝交通建设的历史意义。

4 . 阅读材料，完成下列要求。

时间	西方社会有关“中国元素”的记载
公元前1世纪	凯撒曾穿戴一件中国丝绸做成的袍子去看戏，结果在罗马引起了巨大轰动。
4世纪	”赛里斯国疆域辽阔，沃原千里……物产也很丰富，品繁而量众。““那里的城市较为稀疏，但规模较大，物产丰富，人烟稠密。”
（13～14世纪）	大汗统治下的繁荣富有的大帝国，不仅是财富与王权的象征，也是西方资本主义早期世俗精神和政治欲望的一种隐喻性投射。
（15～17世纪）	传教士们为欧洲人建构了一个文明智慧与道德秩序的真实清晰的中国形象，使之成为了西方中国形象演变历史上一个里程碑式的新的起点，为其后在欧洲持绘了近两个世纪的中国热“提供了全面的、权威的认知参照体系。
（18世纪初～18世纪中叶）	1687年，柏应理、殷怿泽等四位神父编译的《孔夫子：中国哲学家》一书在巴黎出版。此书一出版便风靡一时，因为它第一次使西方世界了解了中国文化的哲学基础—孔子的儒家思想。孔子所倡导的伦理道德和政治制度，向西方展现了一个非神性宗教权威的理性世界。
18世纪中后期	中国在精神上是愚昧的、道德上是堕落的、政治上是专制的、历史是停滞的，此时的中国形象，完全演变成了为了映村西方民主政治制度和自由主义思想的需要而生的对照物。

——摘编自《西方的中国形象演变历程与规律分析》《误读中国1000年》等

从材料中提取信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须史论结合）。