长城，中华文明的象征之一，其内涵不断丰富。
材料一
战国形势图 秦朝形势图
材料二
梁中铭《只有血与肉做成的万里长城才能使敌人不能摧毁！》1933年
把我们的血肉，筑成我们新的长城！
——田汉《义勇军进行曲》1935年
万里长城万里长，长城外面是故乡
……
大家拼命打回去，哪怕敌人逞豪强
万里长城万里长，长城外面是故乡
四万万同胞心一样，新的长城万里长
——潘孑农“七七事变”后创作于上海
(1)根据材料一并结合所学知识，概括战国至秦朝，长城在修筑地域、目的方面有何变化？
(2)根据材料二并结合所学知识，指出长城被赋予怎样的时代内涵并简要说明原因。
材料一
材料二唐朝的相权可谓是由集体领导的，在这一集体领导体制下，至少有皇帝、中央政府和朝廷监督的代表三方共同构成一个集体权力机构……且这种集体领导体制自此在中国历朝廷续，直至清代。
——摘编自许倬云《许倬云说历史：中西文明的对照》
材料三
图3
(1)根据材料一并结合所学知识，分别指出图1、图2所示是哪个时期的政治制度，并说明这些政治制度本质上的区别。
(2)根据材料二，指出唐朝中央政府组织的特点，并分析这一设计的作用。
(3)根据材料三并结合所学知识，指出图3所示政府构架出现的直核原因。
| 皇帝制度、三公九卿 统一车轨、统一文字 颁布法律、编制户籍 迁徙豪强、整顿风俗 |
| A．秦朝加强中央集权巩固统一的措施 | B．秦朝的暴政与秦末农民起义及速亡 |
| C．西汉的强盛与汉武帝大一统的措施 | D．秦汉时期的生产力发展与政治变革 |
| A．加强文化交流 | B．促进经济发展 |
| C．抵御少数民族进攻 | D．巩固国家统一 |
| A．诸侯国的争霸战争愈演愈烈 | B．国家土地转为私有的速度加快 |
| C．铁农具、牛耕取代了新石器 | D．由“变”而“治”的历史趋势 |
材料一 秦汉时期政治上的统一为水陆交通的发达创造了有利的客观条件，所以当时的水陆交通比春秋战国时期要发达得多。驰道是秦汉时期陆路交通网的主干，可通向全国主要城市。驰道于秦始皇二十七年（公元前220年）开始修建、早期的驰道以秦的都城咸阳为中心，延伸到全国各地，其分布区域是：“东穷燕、齐（今河北省、山东省广大地区），南极吴、楚（今江苏省、安徽省和湖北省）”，“西至临洮、羌中（今甘肃省、青海省一带），北据河为塞”，并沿阴山至辽东（今辽宁省辽阳县北）。
——张传玺、楼宇烈等《中华文明史》
材料二 纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需求，这种运输工具可以大批运送煤和矿石。这引起了运河开凿热，使英国到1830年时拥有2500英里长的运河。与运河时代相提并论的是伟大的筑路时代。1750年以后，一批筑路工程师——约翰·梅特卡夫、托马斯·特尔福德和约翰·麦克亚当——发明了修筑铺有硬质路面、能全年承受交通的道路的技术。乘坐四轮大马车行进的速度从每小时4英里增至6英里、8英里甚至10英里。
——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料三 1880年末，刘铭传请修铁路：自强之道，练兵造器固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、旅行者不可殚述，而于用兵一道，尤为急不可缓图之。李鸿章本同此心，倾力相助：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣”……更多的人是“群相哗骇”，指“铁路之说，刘铭传倡于前，李鸿章和于后”，是“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下也”。外夷以谋利为主，中国以养民为主，所以，铁路“行之外夷则可，行之中国则不可”，在义与利的对立之中显示农业社会对工业社会的排斥。而朝野之上下更容易让人接受的是因为铁路而致“山川之神不宁，即旱涝之灾易召”，这种观念虽然不可论证，却比能够论证的东西更合乎社会心理。
——中国近代史资料丛刊《洋务运动》
请回答：
（1）根据材料一并结合所学知识，分析秦汉交通建设产生的历史影响。
（2）根据材料二并结合所学知识，指出英国运河航运和公路运输获得发展的条件，并说明工业革命中轮船、火车、铁路等交通成就是如何推动世界市场初步形成的。
（3）根据材料三并结合所学知识，说明中国早期铁路事业步履艰难的原因。
| A．皇权不断得到加强 | B．中央官员数量增多 |
| C．大臣分工逐渐明确 | D．丞相负责军事责任 |
| A．唐代中央机构增多 |
| B．唐代以分散相权而保障君权独尊 |
| C．唐代中央官吏日渐增多 |
| D．太尉与御史大夫的权力分别下放到兵部与吏部 |
