A.高度组织化的权力结构 | B.最高统治者的无上权威 |
C.道路修筑遵循的规范性 | D.统一多民族国家的发展 |
A.相权挑战皇权 | B.延续秦国耕战国策 | C.统治残暴严苛 | D.崇尚儒家民本思想 |
A.官吏职业素养较高 | B.官员施政有章可循 |
C.文书制度尊君抑臣 | D.吏治管理比较严密 |
材料 历史的细节:秦汉时期人们的日常生活
生活细节 | 信息来源 | |
衣着 | 楚人的冠服不同于北方,刘邦乃楚人,喜欢小冠短服。秦俑的冠服,都是军装,但结发形制却有不同的种类。汉人衣服宽博,至于仆役一类的人物,显然衣袖比较狭窄,其故在于方便工作。成都都江堰出土的持锸石人,则是短装,上下衣均为短制,衣襟对叠,也不甚宽博。 | 文献;出土文物 |
烹饪 | 在东汉之前,中国人处理麦类食物,基本上是以粒食为主,或蒸或煮,炊成麦饭。到东汉时代,中国人先前从西域学来的粉食方法已经十分普及了,于是东汉出现大量水碓、水磨,都是为了将麦粒击磨成粉。汉人画像石,常有饮宴图及在厨房做菜的题材,宴席前也只见供膳的器具,例如杯盘匕匙,不见先秦鼎镬之类的炊具。汉人明器中,灶为常见,越是后期的灶,灶眼越多,灶面的料理面也越大。 | 文献;画像石;明器 |
饮茶 | 茶的原产地是中国西南部,汉代王褒的《僮约》中记载,四川武阳的茶已是商品。 | 文献 |
屋宇 | 晁错奏议,边郡移民区,应有居室的安排,其标准格式是一堂二内。汉代一般民居,似即如此布局。从明器的屋舍模型判断,长宽比例,也足以容纳一堂二内。云南石寨山滇国铜器群,有干栏式的房屋模型。 | 文献;明器 |
交通 | 秦汉时期,陆路有车马、水路有舟船。大率乘人的车以单辀驾于车辕,以马拉车。载重的车辆,双辕夹在拉车的牛身两侧。长江、珠江流域有很多造船工场。 | 文献;画像石 |
A.实现了对基层组织的有效治理 | B.有利于提升地方官员文化素养 |
C.促进社会群体共同意识的凝聚 | D.为赏罚官员提供了有力的依据 |
A.巩固边防,防御匈奴南侵 | B.控西南夷,增进民族交融 |
C.沟通南越,满足皇帝游乐 | D.发展经济,促进东西贸易 |
A.皇位世袭 | B.君权神授 | C.皇帝独尊 | D.中央集权 |
A.官僚政治体制失效 | B.中枢权力发生异变 |
C.王室政治地位下降 | D.皇权效力影响巨大 |
材料一 “条条大路通罗马”这句西方谚语家喻户晓。罗马在大规模的军事扩张过程中,军队到达哪里,道路就修到哪里。罗马帝国建立以前,罗马的道路绝大部分是出于军事目的修建的,它保证了罗马军团的行军、命令的迅速传达以及粮草供应。经过几百年的努力,其境内的道路网可以到达统治的所有地区。罗马从共和国末年到地跨欧亚非的罗马帝国,没有道路系统的保障是不可想象的。为了运输方便,道路一般采用直线铺设,道路的宽窄有严格规定,道路坚固耐用。每条道路上的设施完善,罗马统治者建立了完善的信息传递系统一一驿站,每隔一段距离就设立一个里程碑,碑文记载着道路名称和城市与城市之间的距离。
——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》.
材料二 秦王朝以惊人的努力完成了全国范围的交通和通信网络。驰道是秦朝道路网的主干。它以首都咸阳为中心,向四方辐射,将全国各郡和重要城市,全部联通起来。“东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,滨海之观毕至”。另有一条专为抵御北方匈奴的“直道”,是由名将蒙恬指挥修筑的,全长1400余里。此外,在南方还修了到两广和西南的“新道”。这样,就在全国形成一个纵横交错的交通网。秦朝驰道修筑得非常坚固,路平道宽,沿路驿站、馆舍和军事设施遍布。秦朝实现了车同轨,全国车辆使用同一宽度的轨距,就意味着车上的主要零部件都有统一标准,更换迅速方便,它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要。
——摘编自《秦朝驿站的建立》等
(1)根据材料并结合所学知识,概括罗马道路与秦朝道路的共同之处。
(2)根据材料并结合所学知识,分析罗马道路与秦朝道路修建的共同作用。
(3)根据材料并结合所学知识,简述古代历史上修筑国家道路所应具备的条件。
A.强化了秦人的统治地位 | B.体现了儒学影响力扩大 |
C.改变了祭祀的社会功能 | D.反映了经济发展的差异 |