材料 关于东汉时期的社会性质,人们有不同的看法。“释放奴婢”是推动“光武中兴”局面出现的重大惠民措施。《后汉书·仲长统传》中也有“豪人之室,连栋数百,膏田满野,奴婢千群,徒附(失去土地被迫依附于豪强的人口)万计”的记载。
有人据此得出,东汉豪强地主势力强盛。为豪强地主劳动的,大多数是没有人身自由的奴婢,所以奴隶是东汉时期主要的劳动者,东汉时期的中国仍处于奴隶社会。
也有人提出,封建制度取代奴隶制度是个漫长的、渐进的过程,东汉时期的中国已进入封建社会,但仍存在奴隶制残余。
——据《后汉书》等整理
从材料中提炼出一个论题(对材料中某一种观点肯定、反对或修改均可)并结合所学知识加以论证。(要求:明确写出论题,持论有据,逻辑清晰)
材料一倭在韩东南大海中,依山岛为居,凡百余国……使驿通于汉者三十许国,国皆称王,世世传统……建武中元二年,倭奴国奉贡朝贺,使人自称大夫,倭国之极南界也。光武赐以印绶。
——《后汉书·东夷列传》
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2023/12/25/7710bcbc-ae6f-4c6d-b371-12a2ebfd93fe.jpg?resizew=517)
材料二1965年2月,坦桑尼亚总统尼雷尔访华,请求中国援建坦赞铁路,并告诉中国领导人,这条铁路对于坦赞两国和其他正在争取独立的非洲国家的特殊意义。周总理明确表示,中国愿意援建坦赞铁路,“铁路建成后,主权是属于你们和赞比亚的”。对于援助非洲,毛泽东主席曾这样表示:“先独立的国家有义务帮助后独立的国家。”……坦赞铁路接轨通车并进行试运营,“把中国和非洲这两个各自寻求独立自主国际地位的国家和地区紧紧地联系在了一起”,成为非洲解放的“自由之路”和中非合作的“友谊之路”。
——摘编自刘鸿武、林晨《中非关系70年与中国外交的成长》
材料三长期以来,广大发展中国家基础设施落后,严重制约了其经济的发展,而中国高铁具有运营里程、经验和建设成本领域的优势……中国高铁“走出去”,能够改善当地经济发展的基础设施环境,促进当地经济的发展,改变当地贫穷落后的面貌,有利于减少当地的贫困人口,为世界减贫事业做出了相应贡献……高铁属于低碳环保型交通工具,中国高铁及其相应装备“走出去”有利于降低能耗,降低全球气体的排放,也同样有利于彰显中国“负责任大国”形象……中国高铁出口将有力改变中国在对外贸易中的局面,促使中国从“制造大国”向“智造大国”转变,从而增强中国的国际影响力与国家软实力。
——摘编自施张兵《新丝绸之路时期的中国高铁外交研究》
(1)根据材料一,从史料载体的角度指出其史料类型,并分别分析其史料价值。
(2)根据材料二,结合所学,概括援建坦赞铁路所体现的此时期中国外交政策的基本特点。结合所学,列举改革开放以来中非之间加强友好合作的重要举措。
(3)根据材料三,概括中国高铁“走出去”的重要意义。结合所学,指出“中国国际影响力与国家软实力”在高铁领域的表现。
A.推动德行成为选后主要标准 | B.反映了追谥准则渐趋完善 |
C.表明女性社会地位有所提高 | D.意在吸取前朝灭亡的教训 |
材料 经学世族
东汉中期的士大夫中,出现了一些累世专攻一经的家族。他们世代相继,广收门徒,弟子往往多至数百人乃至数千人。《后汉书·儒林列传下》说,当时私学兴盛,学者所在,求学者往往不远万里之路,讲读之舍暂建,担负口粮前往就读者动辄千百。而著名的经学大师开门授徒者,名籍往往注册不下万人。陈留雍丘(今河南杞县)人楼望,诸生著录九千余人。汝南南顿(今河南项城西)人蔡玄,门徒常千人,其著录者一万六千人。
世传“孟氏《易》”之学的汝南袁氏家族,自袁安之后,“累世隆盛”,四世中居三公高位的多达五人。世传“欧阳《尚书》”之学的弘农杨氏家族,自杨震之后,四世皆为三公。这样的经学世族,一方面“显传学业”,一方面“俾匡时政”,在学术和政治生活中都发挥着重要的影响。
--据王子今《秦汉史》
根据材料并结合所学知识,对经学世族现象作出合理的解释。
A.践行了重农抑商政策 | B.国家分裂势力加剧 | C.赋税制度进一步优化 | D.商品经济发展迅速 |
A.有利于限制豪强势力的发展 | B.松弛了政府对农民的人身控制 |
C.源于统治者践行“柔道政治” | D.折射出中央集权统治逐渐弱化 |
A.中央集权遭到破坏 | B.土地私有化发展趋势 |
C.地方官僚督办不力 | D.建国基础是豪强地主 |
A.确立儒学正统地位 | B.推行官方意识形态 |
C.提高公民道德水平 | D.变革选人用人模式 |
A.度田有助打击豪强 | B.度田是为整顿吏治 |
C.东汉初年政局动荡 | D.土地兼并妨碍民生 |
A.行政制度的重大调整 | B.豪强势力的地方割据 |
C.儒家思想的主导地位 | D.经济发展的南北差异 |