| 史料内容 | 史料出处 | |
| 材料一 | 元晖，字叔……弟仁器，性明敏，官至日南郡丞。 | 点校本《隋书.卷四十六》，中华书局1973年8月第1版 |
| 材料二 | 元晖，字叔……弟仁，器性明敏，官至日南郡丞。 | 点校本《隋书.卷四十六》修订本，中华书局2019年1月第1版 |
| 材料三 | 检校交趾郡赞治、日南郡丞、前兼内史舍人，河南元仁器撰 | 九真郡故地（毗邻日南郡，在今越南）发现的《大隋九真郡宝安道场碑》 |
| A．材料一对传世文献的点校有误 | B．晚出的学术成果比前人的研究可靠 |
| C．确认史实必须使用二重证据法 | D．金石史料有助于对传世文献的释读 |
| A．助推了国家统一的最终实现 | B．解决了南北交通不畅的问题 |
| C．促成水运成为主要运输方式 | D．利于促进南北经济文化交流 |
一部中国史，就是一部各民族交融汇聚成多元一体中华民族的历史，就是各民族共同缔造、发展、巩固统一的伟大祖国的历史。下表是某学校研究性学习小组就古代民族关系设计的研究思路：
| 时期 | 主要特征 |
| 先秦时期 | 华夏族的形成，各民族走向交融，华夏认同出现 |
| 秦汉时期 | 统一多民族国家建立并初步发展 |
| 魏晋南北朝时期 | 加速内迁，民族交融达到前所未有的高度 |
| 隋唐时期 | 开明的民族政策，推动统一多民族国家的繁荣 |
| 辽宋夏金元时期 | 政权并立到全国统一，中华民族大交融达到顶峰 |
| 明清时期 | 统一多民族国家进一步巩固，版图奠定，多元一体格局基本定型 |
| 《旧唐书·高祖本纪》 | 617年，李世民与晋阳令刘文静首谋，劝（李渊）举义兵 |
| 《旧唐书·宇文士及传》 | 613年，李渊与人“夜中密论时事” |
| 《旧唐书·夏侯端传》 | 616年，夏侯端以天象异常劝李渊“早为计”时，李渊听后“深然其言” |
| 《大唐创业起居注》 | 616年，李渊被任命为“太原道安抚大使”后，他“私喜此行，以为天授” |
| A．唐太宗劝李渊起兵反隋，这个说法最为可信 |
| B．李渊早有起兵反隋之意，这个说法最为可信 |
| C．《旧唐书》所记载的内容相互矛盾，都不可信 |
| D．温大雅与李渊是同时代人，所记内容绝对可信 |
材料一 隋室虽祚短运促，然其国计之富足，每为治史者所艳称。自汉以来，丁口之蕃息，仓廪府库之盛，莫如隋。在其（隋文帝）末年，天下储积，足供五、六十年。
——摘自钱穆《国史大纲》
材料二 （高祖）及颁新令，制人五家为保，保有长。保五为闾，闾四为族，皆有正。自诸王已下，至于都督，皆给永业田，各有差。多者至一百顷，少者至四十亩。其丁男、中男永业露田，皆尊后齐之制。高祖令州县大索貌阅，户口不实者，正长远配，而又开相纠之科。大功已下，兼令析籍，各为户头，以防容隐。
——《隋书·食货志》
材料三 社仓原为地方上的一种社会互济设施。开皇五年以后，隋王朝借口社仓管理不善，将它逐步归并到官府管辖之下。据《隋书·食货志》载，开皇十六年“又诏社仓，准上中下三等税，上户不过一石，中户不过七斗，下户不过四斗。”这就等于在正租之外，又增收了百分之十三到三十二的附加税。
——摘编自魏承思《论隋王朝的经济政策及其灭亡》
(1)运用材料二、三阐释材料一中“国计之富足”的观点，并分析材料三的史料价值。
(2)综合上述材料，谈谈你对隋朝“国计之富足”却“祚短运促”的理解。
| A．秦汉时期——中华文明的起源 | B．隋唐时期——繁荣与开放的社会 |
| C．宋元时期——大一统国家建立与巩固 | D．明清时期——政权分裂与民族交融 |
材料一：图1图2分别是隋朝和元朝大运河路线示意图
材料二：世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。历经两千余年的持续发展与演变，大运河至今仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺少的重要交通运输方式，自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。符合世界遗产标准。
——世界遗产委员会对中国大运河的评价
(1)通过比较材料一中的两幅图，指出其发生的变化并分析该变化的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析大运河的历史价值和现实意义。
| A．南北分裂局面的消除 | B．各地健全的仓禀制度 |
| C．运河沿线城市的繁荣 | D．政府推行的经济改革 |
| A．农业经济的发展 | B．赋税制度的改革 |
| C．生产技术的进步 | D．江南地区的开发 |
材料一
秦朝疆域
隋朝疆域
材料二至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款建筑的铁路占40%，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14%……一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。
——周积明《最初的纪年—中国早期现代化研究》
材料三（英国工业革命期间）衣冠楚楚的绅士和淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车，还得到处给别人让路。保守人士惊呼，铁路会带来某种“平等化的危险”。民主人士拍手称赞：“我看到这列火车真高兴，我想封建制度是永远一去不返了。”
——选自岳麓版新课程教材《历史》必修二
(1)根据材料一所示图，概括秦、隋两朝在交通建设方面的主要举措，并结合所学知识对其进行评价。
(2)根据材料二，指出近代中国铁路修筑权具有的特点，并结合所学知识分析中国近代交通发展的原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析英国工业革命中的交通运输变革在社会生活领域及世界经济领域产生的重要影响。
