1 . 阅读材料，回答问题。

材料一

隋代大运河                                          元代大运河

材料二   京杭大运河是漕粮北运的主要通道，改善了山东西部地区的地理环境，带动了临清、济宁、济南等城市的发展和商业、手工业的繁荣，经济实力迅速提升。尤其是济宁被誉为“运河之都”，明政府不断派遣高官重臣和水利专家到济宁开设衙门，督漕督运。

晚清时期，原来以京杭大运河为依托的山东西部经济发展区逐渐衰落，而以铁路和港口为依托的东部沿海地区及胶济铁路沿线地区崛起为新的经济中心，逐步奠定了今天山东省东部发达西部落后的经济格局。

                                                ——摘编自景菲菲《从交通方式的变迁看近代山东经济格局》

(1)根据材料一并结合所学知识，说明隋朝开通大运河的原因。
(2)根据材料并结合所学知识，分析元代大运河与隋代大运河的不同及其对山东地区产生的影响。
(3)根据材料并结合所学知识，指出晚清山东经济中心的变迁并分析原因。
(4)综合上述材料，你能得出什么认识?

2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   唐朝是中国封建社会教育不断发展的时期。在政治上，为摧垮魏晋以来门阀士族的残余势力，唐政府培养遴选忠实的为本王朝效力的人才；在思想意识领地，通过传授儒术和兴办学校来推崇儒术，笼络人心。唐太宗等统治者在总结历史经验后认识到“为政之要，惟在得人”，而要造就德才兼备的统治人才，就“必须博学已成其道”，“以学饬情以成其性”，从抓教育入手。他们具有一定的政治眼光，重视封建统治人才的开发和智力投资。

——摘编自孙炳元《论唐朝教育制度的特点》

材料二   1906年3月，清政府学部拟定了《奏请宣示教育宗旨折》，提出了“忠君、尊孔、尚公、尚武、尚实”五宗旨，经清政府批准正式颁布，成为中国教育史上第一个中央政府明令颁发的教育宗旨。1912年，中华民国教育部召开临时教育会议，确立中华民国的教育宗旨是“注重道德教育，以实利教育、军国民教育辅之，更以美感教育完成其道德”。这个宗旨要求德智体美四育并举，而以德育为中心，对革除清末教育旧制，促进教育管理的民主化建设，发挥了独特的作用。

——摘编自李霞《民国时期教育方针的精神主旨研究》

(1)根据材料一并结合所学知识，简析唐朝教育事业发展的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明民国时期教育方针的变化。

3 . 隋朝建立后，一度呈现出繁荣富庶的局面，有史家说“古今国计之富莫如隋”，史书记载长安、洛阳、太原等地的仓库储存的物资在唐朝建立后还用了很长时间。隋朝出现繁荣富庶局面的原因有（     ）
①北周的统治为其打下了良好的基础   ②“大索貌阅”增加纳税人口
③江南经济发展扩大了政府财税来源   ④租庸调制保证了国家的税收

A．①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

4 . 通济渠是大运河的重要组成部分，经历了盛极而衰的过程。阅读下列材料

材料一   隋炀帝大业元年三月，征发河南诸郡男女百余万，开通济渠。通济渠分为三段：西段自东都洛阳西苑，引谷水、洛水，东循阳渠故道由洛水注入黄河；中段自洛口到板渚，是利用黄河的自然河流；东段起自板渚，引黄河水走汴渠故道，注入淮水。通济渠东段所经过的路线是引黄河水循汴水故道，入于泗水，注入淮河。苏轼《书传》说道：“秦、汉、魏、晋皆有此水道（通济渠），非炀帝创开也。”

——摘编自潘镛《隋唐时期的运河和漕运》

材料二   南宋建立后，依然面临着金军的严重威胁，南宋统治者为了防金兵南下，破坏了运河上的各种设施，务使金船不能南下。1194年，黄河在阳武决口，洪水南下，夺泗入淮，夺淮入海，金统治者听任黄河泛滥，以贻祸南宋。于是淮水流域一带，遂常闹水灾。淮河改由运河南流入长江。通济渠逐渐淤塞为陆。元朝定都北京，开始开凿京杭大运河，又开辟了海运，导致通济渠逐渐失去了它的重要性。

——改编自《宿州市志》

(1)据材料一指出苏轼认为通济渠“非炀帝创开”的依据，结合所学知识分析通济渠的贯通所带来的积极影响。
(2)据材料二结合所学知识，分析通济渠衰落的原因。综合上述材料，归纳影响古运河盛衰的因素有哪些？

5 . 中国古代漕运

“漕”原指在天然或人工的河道上运输物资，后来随着各王朝统治的需要，从地方上征收粮饷以及各种进贡的物资，将其运送到京城或前线，这些都属于漕运的范围。

材料一

(1)依据材料一，指出图1、图2漕运的变化；结合所学，分析其原因。

材料二   咸丰二年（1852 年），清代漕粮海运，仅实行于江苏省。咸丰三年，太平军占领镇江、扬州，江路受阻。清政府宣布，将浙江全省以及苏、松、常、镇四府和太仓州等处“漕米，同办海运。”由上海招商船承雇，装载海运至天津。而湖北、湖南、江西、安徽四省漕粮则一律按每石折银一两三钱为率，改折征收解京或者就地拨充军饷，这样一来，继续征收实物漕粮的只有改行海运的江苏、浙江两省份。庚子事变后，列强在谈判赔款筹集问题时，要求清朝从漕粮中提取赔款，且朝堂上亦有诸多官员提议折漕。光绪二十六年（1900年），南漕改用火车，由天津运往北京。在内外压力下，清朝最终于光绪二十七年宣布全漕改折，漕粮河运至此终结。

(2)依据材料二并结合所学，简述清代漕粮河运废止的原因。

材料三   2019 年12月，北京市政府发布的《北京市大运河文化保护传承利用五年计划（2018-2022）》明确提出，要保护建设张家湾古镇，展示运河古镇历史风貌，打造漕运文化特色小镇。

① 张家湾在“州南十五里”，“以元万户张煊督海运至此而名。今东南运艘，由直沽至河西务，凡百十里，又百三十里至张家湾，乃运入通州仓”。 ——《读史方舆纪要》（清代顾祖禹等人著）	② 张家湾城位于“潞河下游，南北水陆要会。自潞河南至长店四十里，水势环曲，官船客舫，骈集于此，弦唱相闻，最称繁盛”。 ——《钦定日下旧闻考》（乾隆命人根据《日下旧闻》加以增补、考证而成）	③ 北运河上“漕艘栉比，廩粟云屯”。张家湾以西的漕运终点通州，则为“仓庾之都会，而水路之冲达也”。 ——光绪年间《通州志》
④ “山西会馆”匾额 该匾额系两块长方形石块合成：上为“山西”，下为“会馆”，发现于通州，现存于通州博物馆。	⑤ 《清代北运河漕运图》
⑥ 《潞河督运图》，绘制于清朝乾隆年间，图中画有官船、商船、货船、渔船等64只，官吏、商贾、船户、妇孺、盐坨杂役等八百二十余人，岸上码头、衙署、店铺、银号、酒肆、民宅、粮仓等各种建筑林立。

(3)任意选取材料三中的三则史料，分别阐述每则材料对研究张家湾古镇的价值。