1 . 元朝海上交通便捷，大量商人、使者、传教士和旅行者通过海路出行，留下了珍贵的记录。元人周达观在《真腊风土记·欲得唐货》（真腊即今柬埔寨）中就记述了“真州之锡镴，温州之漆盘，泉州之青瓷器”等物品大量出现，丝绸、中式家具深受当地达官显贵喜爱。这反映出，元朝（     ）

A．泉州成为重要的青瓷器产地	B．南方经济水平高于北方地区
C．专业分工的手工业市镇兴起	D．海上丝绸之路贸易繁荣发展

2 . 《宋刑统》中明确规定，禁止市民在墙上凿洞、向街道排放垃圾，如果有敢触犯者，将会受到刑事处罚。另外，政府也加强了对城市水资源的保护，对于堵塞河道的违章建筑，官府有权力采取强硬手段将其拆除。据此可知，宋代（       ）

A．城市规划杂乱无章	B．注重城市环境治理
C．坊市界限已被打破	D．有意维护等级秩序

3 . 图1、图2分别为唐代都城和北宋都城的商业空间示意图。图片信息直观地反映了（     ）

A．宗室与贵族势力的衰退	B．皇权对建筑分布的影响
C．“天人合一”的规划理念	D．城市商品经济的发展

4 . 宋代在州、府及军的治所基本都设置了都商税务或者都税务。除了州、府的附郭县以外，县治一般都设有税务或税场。在县以下的“小都市”、小聚落中，很多也设有税务或税场。这些务、场设有监官。这些举措（     ）

A．说明商税成为第一税源	B．表明商人的政治地位得到提高
C．反映出坊市制度被打破	D．意图规范商业活动和保证税收

5 . 宋代政府重视对外贸易，不仅向外国商人开放仕途，还制定了保护外商合法权益的法律，如《户婚律》中对外商来中国经商死后的财产处理作了专门规定。这反映了宋代（     ）

A．抑商政策有所松动	B．民族交融出现新突破
C．海陆丝绸之路兴盛	D．工商业占据主导地位

6 . 阅读材料，回答问题。

材料   下图为北宋东京城东水门内的商业街道及网点分布图。

注：交通空间主要用于过往行人与车马的通行；店铺侵占的街道空间是被店家用来搭建凉棚、摆放货架与桌椅，成为室内营业空间的外延；过波空间则是路人停留、聚集的场所。

——据朱金等《北宋东京城市商业空间发展特征研究》

结合材料，请以“北宋东京的城市空间”为题写一则历史短文。

7 . 柑橘与《橘录》

材料一   中国是最早栽培柑橘类果树的国家之一。宋代，柑橘的产销扩大。南方出现了温州、苏州、荆州和福州等多个柑橘生产中心，有众多专门贩运柑橘的商人。开封的酒肆内有温柑、金橘等多个品种，临安有专门售卖柑橘的市场“柑子团”。士大夫喜爱歌咏“橙黄橘绿”，苏轼自称“能手自接果木，尤好栽橘”。南宋韩彦直总结了柑橘栽培技术，撰成世界第一部柑橘专著《橘录》。该书将柑橘类果树分为3大类27种，分述植株、果实、食味和产地等，并介绍了栽培、去病、浇灌、采摘、收藏和入药等各项环节。

材料二   15世纪以后，中国的甜橙传入欧洲，哥伦布将其带到美洲。在甜橙基础上培育出的脐橙成为美洲重要品种。18世纪，瑞典植物学家奥斯贝克在广州记录了当地柑橘品种，并把标本带回国。19世纪初，英国从广州引进宽皮柑橘。

中国良种的引进，使欧美柑橘从药用、装饰转向食用为主，并形成商品化消费。西班牙在18世纪末就出现了商业化柑橘种植园。20世纪初，美国植物学家施永格在中国发现了宜昌橙等耐寒柑橘品种，将其引入美洲，用于改良品种。

《橘录》在欧、美、日均有流传。1923年，《橘录》英文版在欧洲最具影响力的汉学杂志《通报》上发表，法国汉学家伯希和为其撰写引言。世界柑橘业权威著作《柑橘产业》也多次引用《橘录》。

(1)概述宋代柑橘产销扩大的历史条件。
(2)阅读材料，结合所学，简述中国柑橘品种和《橘录》在世界传播的影响。

8 . 宋代依据有无田产，将全国户口分为主户和客户。下表是北宋宝元元年（1038）和元丰元年（1078）三路主户、客户的统计数据，表中客户比率变化反映（     ）

年份 数据 户别 政区	荆湖南路			荆湖北路			江南东路
	主户	客户	客户比率	主户	客户	客户比率	主户	客户	客户比率
宝元元年	456431	354626	0.437	350593	238709	0.405	902261	171499	0.160
元丰元年	475677	395537	0.454	280000	377533	0.574	926225	201086	0.178

A．土地兼并程度加深	B．地域经济差别扩大
C．商品经济发展加快	D．贫富差距逐渐缩小

9 . 民众日常生活能够反映时代特点。下列情景中，可能出现于北宋都城市民日常生活中的是（     ）

A．早晨在家喝红薯玉米粥	B．晚上去夜市听人说书
C．到指定市场用银元购物	D．出门时穿件黄色棉袍

10 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   北宋代周而立后，北方的契丹与西北的西夏对其形成了长期的军事与政治压力。在这种形势下，北宋便形成了以满足京城与禁军驻地物资之需为主要目的，且以都城开封为重心的新的交通格局。南宋时，政治格局又为之一变，中国的交通重心发生了进一步转移，亦即以临安府为中心，形成了向周围各地辐射的水路交通网络。当然，这也与当时国家经济重心南移的大背景密切相关。宋朝也鼓励海洋贸易，设立市舶司，一开始就以追求经济利益为重，获取市舶收入，认识到“国家之利莫盛于市舶”，其乃“富国裕民之本”。商人为躲避苛征，便寻求不设税务、税场的路线行走。这种不征商税的道路便是“私路”，不断被商人们增辟，宋代各州县间道路愈加繁密。

材料二   北宋时，宋辽边境“甚有人户衷私兴贩”。这就突破了宋政府对边塞交通贸易种种限制措施。宋元两朝激发出的沿海百姓贸易求利的海洋意识及中国在海洋贸易中的优势，使中国对外贸易真正进入海洋贸易时代。宋代各水陆交通线上，除常规性的官物运输外，则是频繁的商旅往来。为多征商税，并防止商人漏税，宋朝从中央到地方州县、关、镇皆置税务，于交通要道或贸易兴盛处，皆置税场，形成了严密的商税征收网络。但随着政府商税收入的增长，各地刁难商人、重复征税、拦截商货、高抬税额之事时有发生。

——摘编自曹家齐《宋代的交通形势与制度》等

(1)据材料一，指出宋代交通的变化，并结合所学知识分析这一变化的原因。
(2)综合上述材料并结合所学知识，说明宋代交通变化的影响。