材料一 19世纪末，英国在华势力范围以长江流域为主，遍及多个省区，在列强中位居首位。沙俄在黑龙江、吉林境内建筑铁路以达海参眼，并取得东北境内铁路沿线地区内的行政权、警察权和开矿权。这样，包括辽东半岛在内的整个东北便成了沙俄的“势力范围”。德皇威廉二世曾发布命令：“胶州湾领土，归德意志帝国所占有。”法国逐渐将西南三省纳入到自己的势力范围。日本要求清政府作出承诺“日后拟在福建省内兴造铁路……当先向日本政府筹商”，主张“将浙江划归我势力范围”“其界限应达到江西，抑或涉及浙江及江西之一部”。美国三次向英法德日等国申明“门户开放”的主张：对任何条约、口岸或任何既得利益不加干涉；各国货物，一律按中国政府现行税率征收关税；各国在各自“势力范围”内，对他国船只、货物运费等不得征收高于本国的费用。
——摘编自王云红《势力范围：一个概念在近代中国的形成与发展》
材料二 针对帝国主义疯狂掠夺在华的铁路修筑权和矿山开采权，中国人民展开了收回利权的爱国运动。美国合兴公司攫取粤汉路权之后，违约将股票转让给比利时银行团。湖南、湖北、广东人民要求“废约自办”，声势浩大，迫使美国合兴公司作出让步。在勒索六百多万美元赎款后，合兴公司同意废约。江浙人民则为收回苏杭甬（甬，即宁波）路权，和英帝国主义进行斗争，自行集款筑路。清政府先是执意向英国借款修筑，遭到两省人民的坚决反对。后来怕激起“民变”，将英国借款移作别用，允许苏杭甬铁路归为商办。山西人民为了从英国福公司手中收回采矿权，经过反复谈判，在偿付赎款后收回了平定、盂县、潞安、泽州的煤铁开采权。运动中，还收回另外一些路矿的部分权益。帝国主义尽管不甘心吐出既得利益，但面对声势浩大的群众运动，不得不稍稍改变策略，在勒索大量赎款以后，交回部分利权，以缓和中国人民的反抗。
——摘编自战逸《清史》
(2)阅读材料二、概括晚清收回利权运动的特点，分析收回利权运动发生的原因和影响。
材料一 为了适应在华贸易发展的需要，1864年，英商投资创立汇丰银行。1868年，该行已被公认为“在中国最为重要的公司”。19世纪七八年代以后，汇丰银行一家买卖的外汇数额，经常占上海外汇市场成交总额的60%-70%，其外汇买卖牌价成为中国外汇市场行情的准绳。从1874年到1890年，清政府共借外债26笔，汇丰银行一家贷了17笔，占70.04%，成为对中国进行资本输出的急先锋。1894年后，汇丰银行在承贷的外国银行中独占鳌头，并在每一笔对华贷款中，附加苛刻的条件，借此控制中国的税收存管等命脉。此外，汇丰银行营业即对外发行小额钞票，到1890年末，已达618万元，“与营业于东方各国之银行相比，则汇丰银行之兑换券流通数为最多”。
——摘编自姜建清、蒋立场《中国近代银行史》
材料二 1912年经孙中山先生批准，大清银行改组为中国银行。成立伊始，即大力支持南京临时政府，经募公债、代收税款、稳定货币发行。1915年中国银行试办外汇业务，后又增加外币贷款、经理政府外债等业务，与外国银行相抗衡。1928年后，中国银行通过贷款支持，帮助经营困难的张裕酿酒公司、无锡荣氏申新纱厂渡过难关。20世纪30年代，中国银行斥巨资扶助铁道、公路、煤矿和水利建设，大力倡导并身体力行支持内地经济振兴，率先发展农业贷款。抗战爆发后，恐慌蔓延，引发提存和抢购外汇风潮，中国银行为平衡汇市共投入英镑797万磅、美元1442万元。太平洋战争爆发后，中国银行积极为国纾难，每年经收侨汇占全国侨汇总数的50%以上，有力支援了前线。
——摘编自宗良、孙雨心《百年中行金融报国的历程与启示》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括晚清时期汇丰银行在中国迅速扩张的表现及其历史背景。(2)根据材料二，归纳中国银行对近代中国社会发展的贡献。
材料 海派京戏，又称南派京戏，是发端于清末民初上海的改良京剧。下表所示为近代海派京戏的部分知名剧目的简介。
海派京戏部分知名剧目简介
| 首映时间 | 剧目 | 简介 |
| 1901年 | 《党人碑》 | 以北宋书生谢琼仙的故事来影射谭嗣同等“戊戌六君子”被害一事。作者化用谭嗣同的诗歌在剧中痛呼：“他自仰天而笑，我却长歌当哭” |
| 1904年 | 《瓜种兰因》（又名《波兰亡国惨》） | 据波兰被瓜分的真实历史改编，影射晚清时期帝国主义瓜分中国的局面 |
| 1908年 | 《黑籍冤魂》（“黑籍”指鸦片） | 改编自同名小说，以一个家族五代人的视角展现鸦片在中国泛滥成灾的情况。采用话剧加唱的演绎方式，并在演出当场出售戒烟药。演出团队遭到鸦片贩子来信恐吓，也收到法国驻上海领事赴法演出的邀约 |
| 1910年 | 《明末遗恨》 | 取自李自成在西安称帝后到明朝崇祯皇帝自缢期间的历史，剧中扮演崇祯帝的演员，后参加辛亥革命，人称“革命艺人” |
——摘编自上海通志馆《戏剧人生——沪上百年戏苑逸闻》
提取材料信息，围绕“艺术创新与社会变迁”，自拟论题，并结合所学知识进行阐述。（要求：论题明确，史论结合，论证充分，逻辑清晰）材料 1898年3月，《小丑》杂志上发表了米勒的一幅讽刺漫画（图6），它所反映出的中欧关系的实质在西方舆论界和外交界很有认知代表性。漫画中，一个年轻的保姆，象征着欧洲，笑容高傲，摇晃摇篮，一个婴儿——中国人被紧紧包裹着，襁褓上写着“贷款”“工业”“海关”“铁路”“军队”。保姆说道：“只要系统地进行教育，总能取得理想的结果”，并强调了“教育者”的行动重点。
——李牧群译《严肃的幽默一漫画中的历史与世界》（俄文翻译版）
请结合所学知识，解读材料中所说的19世纪末的西方人对中欧关系实质的认知。（回答时要明确指出西方人眼中的中欧关系实质，并对其产生这种认知的原因进行阐释。要求：认知明确、史论结合、自圆其说，说服力强；限300字以内）| 名称 | 修筑时间(年) | 路段 | 全长(公里) | 轨距(毫米) |
| 中东铁路 | 1897—1903 | 满洲里—哈尔滨—绥芬河,南至大连 | 2 400 | 1 524 |
| 胶济铁路 | 1899—1904 | 青岛—济南 | 395 | 1 435 |
| 道清铁路 | 1902—1907 | 道口—焦作 | 154 | 1 435 |
| 滇越铁路 | 1903—1910 | 昆明—河口 | 468 | 1 000 |
| 安奉铁路 | 1904—1905 | 丹东—沈阳 | 302 | 762 |
| 津浦铁路 | 1908—1912 | 天津—南京 | 1 013 | 1 485 |
| A．近代中国铁路技术的落后 | B．不同地区地质条件的特点 |
| C．列强在华争夺铁路修筑权 | D．列强工业革命进程的差异 |
材料 铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体，也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演，我们都可以找到充分的证据，还原其不同的形态。
注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月，1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。
南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。
北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。
平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。
津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。
胶济铁路：德国修建成于1904年。
——据马陵合《从救国至治国：国家视野下的近代中国铁路功能演化》
根据材料并结合所学知识，围绕“铁路·缩影”的主题，阐释中国近代前期的铁路发展（要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；观点正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰）| A．民族资产阶级登上历史舞台 | B．实业救国思想得到普遍认同 |
| C．西学传播的范围进一步拓展 | D．西方对中国的侵略不断加深 |
| A．阻断了国内南北之间商品流通 | B．导致了地方军阀割据局面出现 |
| C．是国人主动向西方学习的产物 | D．折射出列强在中国的势力范围 |
| A．摆脱不平等条约的束缚 | B．鼓励民间创办近代企业 |
| C．与外商竞争欲收回主权 | D．开辟税源增加财政收入 |
| A．与日本争夺山东青岛地区 | B．对中国革命形势保持警惕 |
| C．争夺对华经济文化控制权 | D．争取开放更多的通商口岸 |
