供销社:时代的烙印
木柜台、玻璃橱、五花八门的商品……这是上世纪50年代初到80年代末,一个典型的供销社场景。每天凌晨,养殖户们把猪肉运到供销社门口,售货员确认好肉的重量后,把肉搬上摊位……待一切准备就绪时,外面早已里三层外三层地围满了人,大家都高举着肉票,身子一个劲往前倾,唯恐少了自己那份。每天都有小孩跑到供销社里来,眼睛直勾勾地盯着各种零食。然后在某一天,父母终于经不住孩子的软磨硬泡,到柜台前给他买一颗糖果,或者一块糕点,孩子就像是捧着宝贝似的,迫不及待地跑出去炫耀一番,那种幸福感停留的时间可远远长过糖果的甜味。
在那个物资紧缺的时代,供销社几乎就是人们获取物资的唯一途径。而且只能是凭票购买,买粮要粮票,买肉要肉票,就连买烟都得需要票。改革开放后,经济迅速发展,物资也开始丰富起来,慢慢地,大家不用再凭票买东西了。1988年之后,随着商品经济的蓬勃发展,各类商店如雨后春笋般涌现出来,供销社的辉煌时代终结。
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结合史实,对新中国成立后供销社的兴衰进行阐释。
材料一 长春第一汽车制造厂是我国“一五”计划时期苏联援建的156项重大项目之一。基址位于长春市西南孟家屯火车站北侧,1953年7月15日奠基建设,1956年7月15日建成投产,是新中国第一个大型汽车制造厂,被誉为“中国汽车工业的摇篮”。街区内建筑以50年代低层建筑为主,风格独特,厂区建筑主要为厂房及配套建(构)筑物,生活区内建筑以住宅院落形式布局,空间尺度宜人,层数为3~4层。表现为清水红砖墙、木屋架、坡屋顶、翘檐斗拱出橡、瓦屋面、红砖绿檐灰瓦相映。
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——摘编自莫畏、王轩哲《城市复兴视野下的长春一汽历史文化街区保护利用研究》等
材料二 历史建筑确定标准(参考)
具备下列条件之一,未公布为文物保护单位,也未登记为不可移动文物的建筑物、构筑物等,经城市、县人民政府确定公布,可以确定为历史建筑:
(一)具有突出的历史文化价值:
与重要历史事件、历史名人相关联;
在城市发展与建设史上具有代表性;
在某一行业发展史上具有代表性:
具有纪念、教育等历史文化意义。
(二)具有较高的建筑艺术价值:
反映一定时期的建筑设计风格,具有典型性;
建筑样式与细部等具有一定的艺术特色和价值;
反映所在地域或民族的建筑艺术特点;
在城市或乡村一定地域内具有标志性或象征性,具有群体心理认同感;
著名建筑师的代表作品。
(三)体现一定的科学技术价值:
建筑材料、结构、施工技术反映当时的建筑工程技术和科技水平;
建筑形体组合或空间布局在一定时期具有先进性。
(四)具有其他价值特色的建筑。
依据材料和所学知识,结合《历史建筑确定标准(参考)》,为长春第一汽车制造厂历史文化街区进行申报说明。
年份 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 |
加工订货、统购包销价值 | 8.11 | 20.98 | 43.21 | 58.98 | 81.07 | 81.21 | 59.35 |
占比(%) | 11.88 | 28.83 | 71 | 56.04 | 61.84 | 78.53 | 81.69 |
自产自销价值 | 60.17 | 51.80 | 57.97 | 28 | 50.02 | 22.20 | 13.31 |
占比(%) | 88.12 | 71.17 | 57.29 | 43.96 | 38.16 | 21.47 | 18.31 |
A.私营工业的发展为工业化奠定基础 |
B.社会主义工商业改造已完成 |
C.加工订货成为工业改造的主要手段 |
D.私营工业逐渐失去独立地位 |