材料一 公元前118年桑弘羊向汉武帝提出了一个盐铁官营的计划。这个计划的要点是(一)将煮盐、冶铁之事均收归政府管理，所得收入，以补充赋税。(二)“愿募民自给费，因官器作煮盐，官与牢盆”(三)“敢私铸铁器、煮盐者，钛左趾，没入其器物”(四)“郡不出铁者置小铰官”，管理铁器的专卖事宜。”(前117年开始实施这一计划----编者)……据专家断定“西汉的冶炼生铁的技术，这是我国封建社会前期冶炼技术发展的一个高峰”……
——摘编自林剑鸣《秦汉史》
材料二 汉阳铁厂于1891年兴建，张之洞托人到英国购买设备，结果用买来的炼铁炉生产的钢轨，质太脆而不能用。1896年后，洋务派官员盛宣怀掌管汉阳铁厂，实行股份制改革，购买了世界最先进的马丁炉改造全厂冶炼设备，大量聘用外国技术人员，落后状况有所改观。但严重依靠买进外国先进设备来维持运转，缺乏独立性和后续力。张之洞也采取措施培养自己的人才，却忽视了高级技术人才和管理人员的培养。当时，外国资本主义为了“久据其利”和“傲我之无”，“凡有益于我之事彼必挠之”。一战后， 钢铁价格剧跌， 国内军阀混战，民国政府改变钢轨标准，到1924年，汉阳铁厂全部停产。
——摘编自夏冬《中国近代和现代钢铁工业发展道路的得与失——汉阳铁厂和宝山钢铁总厂比较研究的启示》
材料三 “十一五”以来，重庆钢铁行业显著提升，2011年重庆钢铁工业产值达到743亿元，年均增长 24%，钢材产量首次突破1000万吨，年均增长24%；基本建成全国最大的船舶用钢精品生产基地和西南地区最大的涂镀板生产基地；重钢环保搬迁完成后装备水平跻身全国先进钢企行列。当前，国际国内宏观形势正发生复杂而深刻的变化，钢铁行业市场需求萎缩，国内产能过剩、竞争加剧，企业融资成本居高不下等制约因素不断加强，与此同时，重庆市还肩负在西部率先实现全面建设小康社会的历史重任，加速发展仍是第一要务，工业化进程加速推进，城镇化、农业化进程不断提速，这为重庆地区钢材消费提供了强劲的动力。
——《重视本地用钢需求 优化钢铁产业布局 ——业内人士谈重庆钢铁工业发展趋势》(2012年)
(1)根据材料一，归纳桑弘扬盐铁官营计划的主要措施，并结合所学知识简析这一政策的影响。(2)根据材料二并结合所学知识，分析汉阳铁厂停产的原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括指出十一五以来重庆钢铁业发展的有利条件。
材料一 20世纪70年代，西方新公共管理运动应运而生。新公共管理运动更加关注市场导向、企业化政府、政府绩效、竞争外包等，因此“企业型政府”和“以市场为本的公共行政”成为了未来政府的发展趋势和目标。随着各个国家商品服务和资本流动的愈发频繁以及信息时代的来临，它缩小了各个国家间的距离，信息的更新也越来越快。这些深刻地改变了国际形势和各个国家的内部结构，西方国家市民社会的培育不断壮大，后现代社会的公平、平等、民主等观念更加深入人心，但与此同时，城市问题也变得越来越复杂。在美国，民间性的理事会、志愿性社团等组成了十分发达的社会自治组织系统，他们与城市政府一同参与到城市治理的活动中，并以此形成了网络化的治理结构。这种治理结构是城市治理的血液，没有这种血液的流动，城市治理也就无从谈起。因此，城市治理取代之前的城市管理成为新公共管理运动的一个分支，获得了较快较好地发展。
——摘编自史梦宇《从城市管理到城市治理——以南京为例》
材料二 2023年，习近平总书记在上海考察时提出了“努力走出一条中国特色超大城市治理现代化的新路”的重要论断。全国近700座城市的现代化治理不可能一步到位，更不会整齐划一、先行探索和推动实现人口规模巨大的特大超大城市治理现代化是中国式现代化城市治理的前提。中国式现代化城市治理走的是“党委领导、政府负责、社会协同、市民参与”的协同治理之路。通过制度机制创新，在推动城市高质量发展中，不仅做大“蛋糕”，更不断完善公平合理分配“蛋糕”的机制和手段，让所有群体平等共享城市治理和城市发展成果。通过中华优秀传统文化与社会主义核心价值观涵养每个人的德行、善举、精神和心灵，通过修身修心和自律反省促进人们规范言行、遵纪守法与社会和谐。在此基础上，同步运用法治、自治、共治、智治等治理方式。中国城市化发展的实践表明，如果没有城乡融合治理和大都市圈及城市群的跨域协同治理，中国式现代化的实现就会大打折扣。
——摘编自陶希东《中国式现代化城市治理：内涵、挑战与路径选择》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出20世纪70年代西方新公共管理运动兴起的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，概括当代中国式现代化城市治理的基本特征。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，就“现代化城市治理的路径”谈谈你的认识。
材料一：到目前为止，全世界已形成三次现代化高潮：英国工业革命触发了第一次高潮，并在大西洋两岸形成现代化的始发区；19世纪中叶到20世纪初是第二次高潮，它使欧洲核心地区迅速卷入现代化，并且向其他地区强劲推进；第二次世界大战后，出现真正的全球性浪潮，世界一切地区几乎都身不由己地卷入了现代化潮流。
19世纪下半叶到20世纪初是中国现代化的初始阶段，封建旧王朝体制下的清政府谋求封建王朝的延续和资本主义的改革。从1911年到1946年，中国的现代化虽然实现了向资本主义模式的转变，但处于自发的游离状态。新中国建立后，中国选择了适合自身国情的现代化道路，探索非资本主义现代化。1979年后开始实行社会主义市场经济体制,找到了顺应全球发展潮流、兼采各国发展所长、发挥自身独有特色的发展方式。
——摘编自钱乘旦《世界现代化进程》和罗荣渠《现代化新论》
材料二：西方人认为世界就像一部“自动扶梯”：各国根据其发展阶段的不同水平，朝着同一个方向前进，注定要像西方一样，站在自动扶梯的顶端。按照这种思维，现代化意味着整个世界的西方化。但问题在于它忽视了历史和文化，每个社会都被简化为在本质上与西方相同的社会。显而易见，不同的历史和文化深刻地塑造了不同的社会，这反过来又决定了它们现代化的性质和现代性的特征。
——摘编自[英]马丁雅克《西方化不是现代化的唯-标准》
(1)根据材料一并结合史实，概述近代以来中国是怎样应对世界现代化潮流的。
(2)综合材料，谈谈你对“西方式现代化道路”和“中国式现代化道路”的认识。
材料一 抗战时期，大批沿海工业内迁，据统计，1937年9月—1940年6月间，有154家民营企业迁入重庆，还有政府所辖的9个兵工厂；重庆地处中国内陆腹地，三面环山，只有东面长江一线与外部相连，长年多雾，使敌机模糊攻击目标，从而尽可能减少损失；1940年9月6日，国民政府正式定重庆为中华民国陪都，重庆从普通城市上升为战时省都，使得东部地区人才、技术大量迁入；抗战全面爆发后，国民政府确定“政府第一期约工业政策"，规定军需厂矿优于民营厂矿迁移，对于民营工业也采取了一些鼓励、奖励、协助等优惠政策和措施。
——摘编自邓玲《从抗战时期重庆经济发展看今日重庆经济腾飞》
材料二 自1997年重庆直辖以来，一直保持着较高的经济增长速度。利用自身坚实的工业基础优势，承接来自东部的产业转移，在经济大环境不甚理想的背景下也一直保持着高速的发展水平，GDP增速更是处于全国领先地位。党的十九大报告中指出，我国要以形成"陆海内外联动、东西双向互济的开放格局"为重点，实行新时代全面开放战略，落地一系列新的对外开放政策。重庆抓住机遇，建设“渝新欧”国际铁路，积极完善相关配套基础建设，成为中欧班列"先行者"：并且积极地融入"一带一路"倡议，弥补不利的地理位置所造成的对外贸易劣势。
——摘编自熊玉洁《“渝新欧”国际铁路的开通对重庆对外贸易的影响研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明抗战时重庆经济得以快速发展的重要原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出重庆直辖以来主要抓住了哪些机遇以促进自身发展。
材料一 汉武帝时期，张骞出使西城开辟了中西交通之路。汉代政府在河西设驿站，保护丝路上的使者、商贾。汉朝派赴中亚的各国使节、追逐厚利的冒险商人以及西行者相望于道。中国的丝绸、漆器和铁器运往中亚。大宛的葡萄、乌孙的黄瓜、奄蔡的貂皮，以及异城的杂技、胭脂、音乐绘画艺术和风土人情也传入中土。随着佛教传入中国，佛教文化深深影响了中国传统文化。汉灵帝时兴起“胡化”浪潮，“灵帝好胡服、胡帐、胡床、胡坐、胡饭、胡空筷、胡笛、胡舞，京都贵威皆竟为之。”总之，汉代形成了中外文化交流的第一个高潮时期。
——摘编自韩养民《汉代的中西文化交流》
材料二 近代中国对西方的认知，并非出于自觉，而是在西方的武力入侵下迫不得已做出的自保之举。西方的坚船利炮打碎了中国天朝上国的美梦，西方成为近代中国发展的一个“榜样”，洋务运动、戊戌变法、清末新政、辛亥革命、五四运动，中国近代史上的每个大事件无一不带有西方的色彩。然而，中国认识西方和学习西方的过程，同样是中国挽救颤势、徐图自强的过程，是中国人抵抗外侮、重塑民族自尊的历史进程。总之，近代中国各种西方观的演变，具有强烈的中国特征和时代特征。
——摘编自徐启瑞《近代以来中国西方观的嬗变》
材料三 2023年是中国提出共建“一带一路”偶议10周年。目前已有151个国家、32个国际组织与中国签署200余份共建“一带一路”合作文件，“一带一路”建设已成为当今世界全新合作模式。
| 时间 | 提出 |
| 2013年9月 | 习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲，提出共建“丝绸之路经济带”的倡议。 |
| 2013年10月 | 习近平出访东南亚期间发表《携手建设中国—东盟命运共同体》讲话，倡议筹建亚洲基础设施授资银行，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。 |
| 2014年6月 | 习近平在中国—阿拉伯国家合作论坛第六届部长级会议上首次正式使用“一带一路”的提法，并对丝绸之路精神和"一带一路"建设应该坚持的原则作出系统阐述 |
(1)根据材料一并结合所学知识，指出汉代中外交流的特点，并分析汉代出现中外文化交流高潮的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括中国近代前期国人对西方认知历程的特征。
(3)根据材料三并结合所学知识，说明中国提出“一带一路”倡议的历史背景，并就“一带一路”建设进行简要评述。
材料一 1835年德国铁路营运里程仅为6公里，1865 年则达到了14690 公里。1846年，“德意志铁路管理联合会”建立，全德范围内的基本铁路网形成。在此期间，德国与比利时（1843年）、法国（1852年）等周边国家的铁路网也相继接通。各邦政府出于对本邦经济、交通以及安全等利益因素的考虑，在铁路建设中出现了一种赛跑性竞争。铁路建设直接刺激了采矿、冶金、木材加工、铁加工和机器制造等一系列行业部门的建立和发展。到19世纪中期，德国已经成为机车制造业强国。1840年1870年间，货物每吨/公里运价从16．9芬尼下降到了5．6芬尼。盘踞于德国市场的英国煤炭也被“排挤”出去了。人们通常将铁路建设与德国的工业化紧密联系在一起。
——据马冰《德国近代铁路建设特点及其意义探析》
材料二 随着郑州至徐州高速铁路9月10日开通运营，中国高速铁路总里程已超过2万公里，继续保持世界第一。该铁路与运营的郑西高铁、西宝高铁、兰新高铁和在建的宝兰高铁，共同构成新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，对于进一步发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用具有重要意义。该铁路建成通车后，将大大缩短我国西部地区与中东部地区的时空距离，对于发挥高铁成网优势具有十分重要的作用。
——2016年9月10日《郑徐高铁今开通运营：中国高铁总里程超2万公里》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出德国近代铁路建设的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明如今中国高铁世界第一的历史背景及意义。
