材料一 亚历山大崇尚东方宫廷礼节，要求大臣行东方式的匍伏礼。他享用东方君主的服饰，身穿米底人的服装，保留了波斯帝国的行省制，设立总督等地方官职。他曾将三万波斯青年带到苏撒，编入马其顿军队。亚历山大积极倡导马其顿人和东方女子结婚，凡马其顿人与东方女子结婚……
——摘编自李丽玲《浅析亚历山大统治政策与希腊化文明的形成》
材料二
（碑文左）1521年4月27日，拉普拉普和他的战士们，在这里打退了西班牙入侵者，杀死了他们的首领——费尔南多·麦哲伦。由此，拉普拉普成为击退欧洲人侵略的第一位菲律宾人。
（碑文右）1521年4月27日，费尔南多·麦哲伦死于此地。他在与马克坦岛酋长拉普拉普的战士们交战中受伤身亡。麦哲伦船队的一艘船——维多利亚号，在埃尔卡诺的指挥下，于1521年5月1日升帆驶离宿务港，并于1522年9月6日返抵西班牙港口停泊，第一次环球航海就这样完成了。
(1)依据材料一、概括亚历山大促进文明交流的措施。(2)依据材料二、左面和右面的碑文各是怎样评价麦哲伦的？谈谈你对以麦哲伦船队环球航行为代表的探寻新航路的看法。
材料 古埃及将中指指尖到胳膊弯的距离定为一尺，即“肘尺”。罗马人将一尺定义为脚的长度。中古时期，欧洲的尺寸混乱，即使是一个国家的同一个地区，也可能存在着多种不同体系的度量衡。巨大的改革成本和民间使用惯性影响了度量衡的统一。法国大革命后，新政府高度重视计量单位改革，长度单位米被科学家们定义为赤道到北极距离的一千万分之一。为此，天文学家皮埃尔·梅尚和约瑟夫·德朗布尔从巴黎出发，分别到达敦刻尔克和巴塞罗那，以测量这一段地球子午线的长度。当时法国处于革命浪潮中，两人常常要冒着被追捕的危险前进。1875年，在国际度量衡委员会上，17国政府共同签署了《米制公约》，公认了这一米制定义。随着科技的不断发展，人们对长度的定义有了新的标准。20世纪，人们开始用光波的波长作为长度单位的自然基准。1983年，1米被定义1/299792458秒的时间间隔内光在真空中行进的距离，沿用至今。
——摘编自李开周、孔羽《度量衡简史：世界的尺度》等
(1)根据材料并结合所学，概括推动米制单位演变的因素。(2)根据材料并结合所学，简析米制单位演变过程中面临的阻力及启示。
材料一 “条条大路通罗马”这句西方谚语家喻户晓。罗马在大规模的军事扩张过程中，军队到达哪里，道路就修到哪里。罗马帝国建立以前，罗马的道路绝大部分是出于军事目的修建的，它保证了罗马军团的行军、命令的迅速传达以及粮草供应。经过几百年的努力，其境内的道路网可以到达统治的所有地区。罗马从共和国末年到地跨欧亚非的罗马帝国，没有道路系统的保障是不可想象的。为了运输方便，道路一般采用直线铺设，道路的宽窄有严格规定，道路坚固耐用。每条道路上的设施完善，罗马统治者建立了完善的信息传递系统一一驿站，每隔一段距离就设立一个里程碑，碑文记载着道路名称和城市与城市之间的距离。
——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》.
材料二 秦王朝以惊人的努力完成了全国范围的交通和通信网络。驰道是秦朝道路网的主干。它以首都咸阳为中心，向四方辐射，将全国各郡和重要城市，全部联通起来。“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”。另有一条专为抵御北方匈奴的“直道”，是由名将蒙恬指挥修筑的，全长1400余里。此外，在南方还修了到两广和西南的“新道”。这样，就在全国形成一个纵横交错的交通网。秦朝驰道修筑得非常坚固，路平道宽，沿路驿站、馆舍和军事设施遍布。秦朝实现了车同轨，全国车辆使用同一宽度的轨距，就意味着车上的主要零部件都有统一标准，更换迅速方便，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要。
——摘编自《秦朝驿站的建立》等
(1)根据材料并结合所学知识，概括罗马道路与秦朝道路的共同之处。
(2)根据材料并结合所学知识，分析罗马道路与秦朝道路修建的共同作用。
(3)根据材料并结合所学知识，简述古代历史上修筑国家道路所应具备的条件。
