| A．缓和尖锐的社会矛盾 | B．稳定罗马帝国的统治 |
| C．推动商品经济的发展 | D．保护妇女的合法权益 |
| A．促进商品经济的发展 | B．巩固罗马的共和政体 |
| C．扩大罗马的统治基础 | D．提升国家军队战斗力 |
材料一 对大多数历史学家来说，希腊政治生活中最为典型、最独特的成分就是城邦。很难用一个精确的定义表述城邦这种体制在规模、形态或社会和政治组织方面的多样性。粗略地说，城邦是一种由公民（成年男性）、没有政治权利的公民（妇女和儿童）以及非公民（客籍外邦人和奴隶）组成的共同体。这是一种确定的团体，占据着特定的区域，人们在特定或确定的政治体制下生活，不受外部威权的摆布，足以使其成员感到他们是独立自主的。城邦的大部分土地有可能无人居住，间或有农舍、村庄甚至小镇。但它必须有一个中心地点——宗教、政治、行政管理中心，围绕这个中心点逐渐发展成一座城市（斯巴达是个显著例外）。一般城邦通常筑有防御工事，总有一个市场，一处召开公民大会的场所，一处司法与政府机关、行政和协商之地；早期政府的类型是君主制或贵族制，后期通常是寡头制或民主制。
——摘编自（英）约翰·博德曼等《牛津古希腊史》
材料二 从公元前334年到前330年，亚历山大征服了小亚细亚半岛、叙利亚、埃及以及波斯的腹地美索不达米亚和西伊朗。公元前331年到前330年的冬天，薛西斯位于波斯波利斯的宫殿被亚历山大付之一炬，波斯领导下的世界秩序正式终结。在攻占了波斯之后，亚历山大解散了他军队中的希腊分遣队，但是亚历山大穿过伊朗北部，继续向东推进，追击逃亡的大流士三世。公元前325年晚些时候，马其顿人终于成功横跨杰德罗西亚沙漠，为了庆祝对印度的再次成功征服，他们举行了长达一周的畅饮，以表达对酒神的敬意，亚历山大本人则在其中扮演狄俄尼索斯（希腊众神之一）的角色。亚历山大对印度的征服是古代将领所能进行的最大胆、最遥远的远征，印度也被牢牢植入了希腊人和马其顿人所熟悉的神话地理体系之中。
——摘编自西蒙·普莱斯等《企鹅欧洲史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括古希腊政治的主要特征。(2)根据材料一、二并结合所学知识，概括亚历山大东征及其建立帝国的历史意义。
| A．执政官须由将领担任 | B．民主制度走向衰落 |
| C．呈现政体变动的趋势 | D．帝国扩张进程受阻 |
材料一 大流士为了便于调遣军队，传达政令，除了利用赫梯、亚述原有的驿道外，又修筑了许多新的驿道。驿道沿途设有驿站，驿站附设旅馆，随时都有信差备马以待。从苏萨到小亚爱斐斯的“御道”，是所有驿道中最长的一条，全程2400公里，每20公里设一驿站。苏萨发出的命令和文件，站站相传，日夜不停，7天即可到达终点，而一般商队却要走3个月。另一条重要干线起自巴比伦城，横贯伊朗高原，东达大夏和印度边境。为了保护驿道的交通安全，在沿途各地区和沙漠的边界，在大河的渡江处，都修筑有防御工事和驻扎卫戍部队。
——摘编自谢玉珊、徐虎《大流士一世改革与波斯帝国的全盛》
材料二 影响帝国城市的另一个因素是罗马的道路系统。交通要道把整个帝国连为一体，从伊布拉坎（今天的约克），经由梅蒂奥拉努和君士坦丁堡的陆路，一直到埃及的亚历山大里亚。最初，这些交通要道是为了军事和国家目的而开发的，其历史可以追溯到帝国早期，但是它们也被广大公民所使用。路上有3种类型的歇脚点：城市、过夜的旅馆和换马的地方。这些歇脚点之间最长的距离大约是20罗马里（30千米），并且一般情况下每8到10罗马里就有一个歇脚点。在很大程度上，主要道路确实将罗马内部联系到了一起。由于人员和货物的经过，沿线城市更容易繁荣起来。
——摘编自【英】西蒙·普莱斯、彼得·索恩曼著
《古典欧洲的诞生——从特洛伊到奥古斯丁》
(1)根据材料一、二概括波斯帝国和罗马帝国道路系统的共同点。(2)根据上述材料并结合所学知识，简要分析古代帝国道路修建的影响。
| A．注重保护个人权利 | B．推崇诚信的价值观 |
| C．具有人治主义色彩 | D．关注社会精神文明 |
| A．文字史料比实物史料更为可信 | B．相互矛盾的历史史料不可采用 |
| C．考古是辨识古代文明最终依据 | D．立场态度影响历史记载真实性 |
| A．有利于维护帝国的统治秩序 | B．旨在增加政府的财政收入 |
| C．缓和了平民与贵族间的矛盾 | D．兼顾了社会各阶层的利益 |
| A．贵族势力走向衰败 | B．平民政治地位上升 |
| C．政治认同得到加强 | D．中央集权受到挑战 |
| A．旨在维护工商业者权益 | B．有利于国家政务的良性运行 |
| C．树立了法律的至上权威 | D．提高了公职人员的责任意识 |
